Az első járat a Wright testvérek: az elején a történelem repülés

Miért nem az emberek repülni, mint a madarak? Ez a kérdés tükrözi a hosszú távú emberi álom ég a repülés. Végezzék el azt, az emberek nem saját maguk szárnyait, és próbált repülni, csapkodó őket. A legtöbb ilyen kísérletek halálával végződött a bátor. Emlékezzünk arra, csak az ősi legenda Icarus ...

A kérdés a repülés nagyon érdekel, és zseniális művész és feltaláló, Leonardo da Vinci, aki tanulmányozta a szerkezet a madarak, a szárnyukat. Azt próbálták megállapítani a jellemzőit a járat. Még rajzolt a repülőgép - egy prototípusa a modern helikopter.

A történelem, a hódítás az ég

Eleinte az ember sikerült megmászni a felhők a léggömb. Ez volt november 21, 1783. Balloon-hőlégballon találta a Montgolfier testvérek, felkapott két ember magassága 1 km és majdnem fél óra múlva biztonságosan landolt a parttól 9 km.

1853-ban D. Keighley építette meg az első egyszerű ernyő, amely képes volt felemelni egy személyt a levegőbe. Mivel az építkezés vitorlázó folyamatosan javult. Azonban repülési és időtartama megnövekedett. Ez egy nagy eredmény, mert az ernyő a levegőnél nehezebb. De az álom a szabad akaratától függetlenül a szél által irányított egyéni repülési még nem valósult meg.

Ez csak elérni Bratya Rayt (1903), ami az első repülőgép. A győzelem volt több tényező határozza meg, beleértve a személyes tulajdonságait.

Bratya Rayt: Életrajz

Brothers Wilbur és Orvill Rayt született az Egyesült Államokban a lelkész család. Az értékek a református templom élére bármely siker kemény munka, oltották be őket gyermekkora óta. Ez a teljesítmény segítette őket, hogy elérjék céljaikat, és építeni a világ első repülőgép a motor. Hamarosan követte, és a csillag pont - az első járat a Wright testvérek. De már nem csak a felsőoktatásban, még középiskolás képtelenek voltak befejezni miatt életkörülmények. Wilbur megsérült és nem tudott menni a Yale Egyetemen. Meg kellett dolgozni a kiadói üzlet, Orville. Aztán ott volt az első találmány a Wright fivérek - a nyomda saját design.

1892-ben, a testvérek nyitott kerékpárbolt kereskedelem rövid idő alatt létrehozott egy szervízben, majd létrehozták a kiadás. De minden szabadidejét vannak odaadó járatok tekintetében. A végén, akkor eladásából származó bevétel kerékpárok és adott nekik pénzt számos kísérletet a létrehozását az első repülőgép.

Előkészületek az első járat: briliáns technikával

A testvérek nagyon komolyan érdekel az ötlet ballonos. Azt tanulmányozták az összes rendelkezésre álló szakirodalom idején a repülés, sok kísérletezés. Mi épül több vitorlázó repült velük, kiválóan teljesítenek. Annak érdekében, hogy növelje a felhajtóerő a szárny, a végtelen kísérletek személyesen létre a szélcsatornában. Tesztelt különböző konfigurációkban a szárny és a lapátok.

Ennek eredményeként a finomítások történtek a képlet meghatározására lift.

És végül, könnyebb benzinmotor kapacitása 12 lóerővel repülőgépet is, akik az Bratya Rayt. Mivel ez megint nem emlékszik Velikogo Leonardo, korát!

Az első repülőgép a Wright fivérek

A négy éve óta eltelt elején a kísérletek sárkányokat és sárkányrepülő, a testvérek megérett az építési irányított repülőgépek. Az első repülőgép a Wright fivérek az úgynevezett „Flyer”. repülőgépgyártók készült fenyő, a propeller is faragott fából. A súlya 283 kg szárnyak söpörni berendezés 12 méter volt.

Tekintettel a motor, vesivshego 77 kg és hatékonyságában áll rendelkezésre, míg analógok, az első repülőgép költsége alkotók kevesebb, mint 1000 $!

Az első járat a Wright testvérek

A teszt lényegében új repülőgép tervezett december 1903. Mindkét testvér, persze, lenne az első. A probléma úgy döntöttek, nagyon egyszerű - feldobunk egy érmét. Mivel a világ első kísérleti Wilbur fell. De nem volt szerencsés. A repülőgép nem volt képes arra, hogy egy járat, mivel közvetlenül a felszállás után lezuhant és megsérült.

A következő kísérlet történt már Orville. December 17-én egy fej szél 43 km / h volt képes felemelni a készüléket a levegőbe, hogy a magassága körülbelül 3 méter, és tartsa 12 másodpercig. Áthidalása a repülési távolság 36,5 m.

Ezen a napon a testvérek turn 4 járatok tekintetében. Az utolsó, amikor a repülőgép-ben próbálták Wilbur, majdnem egy percig. A távolság több volt, mint 250 m.

Furcsa módon, az első járat a Wright testvérek nem vonzza a figyelmet a nyilvánosság számára, annak ellenére, hogy tanúja volt öt ember.

Volt-e a repülés?

A következő napon, repülés után csak néhány apró újság közzétett jelentések róla, pontatlanságok vétkezett, és észrevétlen maradt. És Dayton, szülővárosában az első pilóták, ez szenzációs esemény valójában általában nem veszik észre.

De még ennél is nehéz megmagyarázni, hogy senki nem vette észre, hogy a repülőgép „Flyer II” a már 105 járatot készül a következő évben! A harmadik „Flyer”, amelyben a testvérek is repkednek Daytona, megint nem kapott a figyelmet a tömegek.

Sőt, 1906-ban, az egyik újságban megjelent egy cikk címe: „Flyer vagy hazudik?”, Ami kétségessé teszi eredmények a Wright testvérek.

Ez volt az utolsó csepp a pohárban, amely miatt a határozat hogy megmutassa a világnak képes kezelni járatok az egységet, amely a levegőnél nehezebb. És 1908-ban, egy repülőgép a Wright fivérek szállították az Atlanti óceánon. Ők rendeztek bemutató repülés: Wilbur - Párizsban és Orville - az Egyesült Államokban.

Brothers még rendezvények adja el találmányát, kiderült, hogy elég sikeres. Emellett hírnevet ballonos úttörők kaptak és anyagi elégedettség. Az első járat a Wright testvérek a közönség annyira meggyőző, hogy az amerikai kormány aláírt egy szerződést velük, amelyben az állami költségvetés cikket a kínálat repülőgép bekerült a 1909-ben a háborús erőfeszítéseket. Ez biztosítja a termelés több tíz repülőgépek.

Az első baleset

Sajnos, az első nyilvános bemutató repülése egy repülőgépen, és ez volt az első a történelem a repülés katasztrófa.

Ez történt szeptember 1908. Orville Wright „Flyer III”, amely telepített kiegészítő ülés, levette a katonai bázis Fort Myer. Ennek eredményeként, nem a megfelelő motort sík bal csúcsán, nem tudott kiegyenlíteni. Utas - Lt. Thomas Selfridge - halt meg a koponyasérülés kapott, amikor üti a földön. Orville magát megszökött törések a csípő és a bordák.

Ennek ellenére, a szerződés megkötésének a hadsereg. És tiszteletére Wright testvérek kell jegyezni, hogy ez az egyetlen komoly baleset történt az évek során velük.

Azonban 1909-ben, egy próba járat Párizs külvárosában egy balesetben megölt egy francia pilóta Lefebvre, a hallgató a Wright testvérek. Ez volt az oka annak, hogy Oroszország már készen áll, hogy aláírja a szerződést a kínálat repülőgép elhagyta őket.

A fejlesztés a légi közlekedés

Mint sok nagy felfedezések az emberiség, a síkok először katonai célokra használt. Az első repülőgép kezdték használni az első világháború formájában légi felderítés. Alatt azt, világossá vált, hogy a síkok átalakítják egy félelmetes erő, ha van, hogy készítsen fegyvereket és bombákat.

Az első légi kost is készített az I. világháború alatt, az orosz pilóta Petrom Nesterovym.

A háború után, repülőgépek kezdték használni szállítására a sürgősségi ellátást, elsősorban postázni. Ezt követően voltak utasszállító repülőgépek. A végén a második világháború, és egy nyugodtabb légkörben a világon vezettek járatok az utazók számára.

A végén, a javítása a légi közlekedés megfosztott számos tengeri művek és vasútvonalak. sebessége volt a fő előnye, hogy a légi közlekedés, különösen az Advent a szuperszonikus repülőgép.

Orvill Rayt, évesen elhunyt 77, 1948-ban volt látni, hogy a légi jármű már széles körben használják a világon. Uilbur Rayt áldozata lett tífuszban 1912.

Az első repülőgép a Wright fivérek most foglal helyet a becsület, a Nemzeti Repülési Múzeum és az amerikai űrprogram. Ő jobban ismert, mint ami „Flyer I”, valamint a „Kitty Hawk” - a címe a hely, ahol először került a levegőbe, és így megnyitotta a korszak a honfoglalás a tengeri levegő.