Felülvizsgálata „Toyota Sprinter Marino» Autó

Legutóbb, a külföldi autók esett, hogy így versenyezni még a b / u modell AvtoVAZ. Ezek közül az egyik a „Toyota Sprinter Marino.” Ez a gép a sorozatgyártásban 1992-1998. Ez különösen népszerű az Ural. Most „Toyota Sprinter Marino” ára 90-170 ezer rubel. Az autó nem vesztette el alakját, és képes versenyezni a modern állami szektor. Mi a "Toyota Sprinter Marino?" Képek és értékelje az autó - a cikk későbbi részében.

tervezés

A szokásos „Sprinter”, ez a modell abban különbözik a többi tervezési előtt. A legtöbb változás érintette optika. A „Marino” set széles fényszórók, fehér irányjelző. Ami figyelemre méltó: nem átjátszók a szárny van (és a tükröket is). De van egy téglalap alakú ködlámpa, szépen helyezett az alsó része a lökhárító.

A készülék rendelkezik egy nagyon vékony test áll. És nagyon alakja a tető nagyon kerek és „megnyalta”. A megkülönböztető jegye a „Toyota Sprinter Marino” autó - a képesség, hogy az opcionális spoiler. Ez nagyon harmonikusan nézd meg a háttérben a gép, és teszi a megjelenését teljes és prisportivlennym. By the way, a hátsó lámpák nagyon széles. Ez az egész banda, hogy húzódik keresztül az egész testet az autó.

„Marino” készül a szervezetben egy keménytetős. Ennek fényében nagyon hasonlít a „Toyota Mark 2”. Ez mind az üzleti limuzin és sportautó. A japán sikerült egyesíteni két teljesen különböző hiedelmek. És megvan. Machine szemlélő még most is, miután több mint 20 éve.

szalon

Belül - a klasszikus JDMa. Az autó csak a jobbkormányos változatban. Van is egy puha velúr és kényelmes ülések. Oldalirányú támogatja őket szét, mintha egy autó a versenypálya. De nem, „Marino” - ez egy közönséges polgári jármű szállítja az egyik ponttól a másikig kényelmet.

gépjármű műszerfalba van kitérő skála. Adott esetben ez nem volt lehetséges, hogy egy elektronikus hirdetőtáblát, ahogy azt a „koronát”, a másik „Toyota”. A középkonzol készül meglehetősen szerény - vezérlőegységet kályha kazettát és egy pár légcsatornák. Mindezek ellenére, az autó kiváló zajszűrés. Műanyag nem zörög a dudorok és kellemes tapintású.

Megjegyezzük, hogy a „Toyota Sprinter Marino” kapható több felszereltségi szintek:

• F (a legtöbb byuzhdetnaya, "lyukasztó" a 13-es).
• X (átlag).
• G-típusú (luxe).

De még a bázis már jelen ablakemelők minden ajtón, légkondicionálás, fűtés üveg és velúr kárpit. Függetlenül attól, hogy a módosítások a gép különbözteti meg a kiváló minőségű építmények. Ami a változat X és G típusú, különbözött bőrborítású kormánykerék és sebességváltó kar. A kormánykerék és az ülés szabályozott a meghajtón. Azt is előírták a kartámasz között az első utas és a vezetőülés. Ő volt megkülönböztetni egy nagy kapacitású - vélemény mondani. "A Toyota Sprinter Marino" - egy nagyon kényelmes autó. Lehetőség van legyőzni a fáradtságot több száz kilométerre.

"A Toyota Sprinter Marino": műszaki leírások

Autó három benzinmotorral írtak. Mindegyikük in-line henger. Így a alapegység polutoralitrovye 105 lóerős. A másodlagos trim típus „X-lép” már elérhető volt a 1,6 literes motorral. A csúcsteljesítmény 115 lóerő. Motor jó dinamikus teljesítmény annak méretét.

Tehát, hogy eloszlassa több száz vett 11,9 másodperc. Top változat munkatársai motor 165 lóerő. Ez a „szörnyeteg” órajele „Marino”, hogy több száz 9 másodperc.

átvitel

Autó személyzettel különböző típusú sebességváltók. Köztük volt öt-és hat lépésben mechanika, valamint a 4-sávos automatikus. Furcsa módon, de a leggyakoribb az volt, hogy pontosan a gépet. Elég megbízható, mint mondják vélemény. Azonban, ez a gép nagyon torkos. Száz fogyaszt legalább 12 liter a leggazdaságosabban ciklust. Még egy dolog - autópályán.

Sokan fejezték ki elégedetlenségüket a 4 sebességes forgatónyomaték átalakító, amellyel a motor nyugszik az úton szinte „cut-off”. De itt érdemes megjegyezni, hogy a gép „Toyota Marino” volt „overdrive” módban. Ez egy utánzata az ötödik sebességfokozat. Ebben a panel a megfelelő jelzőfény. Ezzel a funkcióval a készülék tudta mozgatni a takarékos üzemmódban sebességgel 110-130 kilométer per óra. Amikor a fék megnyomásakor az elektronika automatikusan átvált a negyedik fokozat.

alváz

A japán vesszük alapul, „Toyota Corolla”. Ezért futó minimális eltérések itt. Első - a klasszikus „McPherson”, hátul - a torziós. By the way, volt egy korlátozott felfüggesztés szélütés.

A tulajdonosok azt mondják, hogy a gödrök viselkedik az autó nagyon kemény. Ezért nem ajánlott a alacsony profilú gumi. Ugyanakkor az autó tetszik a kezelése. Az autó szó hangolt sportos vezetési képességgel. És ez egy nagy plusz.

következtetés

Tehát azt találtuk, hogy ez az autó. A gép nagyon megbízható, még 20 év után. A design még nem zsúfolva mindenféle opciók és technikai újítások. Itt van egy egyszerű légköri motor és a nyomatékváltó archaikus. Ha a „Toyota Sprinter Marino” nem indul el, akkor elfogyott a benzin a tankban, vagy a tulajdonos nem folytat karbantartás. A megfelelő ellátás, ez az autó élvezni fogja kilométernyi hibamentes működés.