Hogyan építsünk egy léghajó? Mi a léghajó? Szükség van rájuk a modern világban?

Léghajó (a francia diriger - «ellenőrzés») - önjáró repülő gép, könnyebb, mint a levegő. Ő történeteket és módon építeni a légi jármű, mi magyarázza a cikk későbbi részében.

A szerkezeti elemek

Három fő típusa léghajók: lágy, félkemény és kemény. Mindegyikük négy fő részből áll:

• szivar shell vagy töltött ballon gáz, amely sűrűsége kisebb, mint a levegő sűrűsége;
• pilótafülke vagy gondola felfüggesztették a héj, amelyet a közlekedési személyzet és az utasok;
• meghajtó motorok a propellerek;
• vízszintes és függőleges kormánylapát, hogy segítsen irányítani a léghajó.

Mi a léghajó? Ez a léggömb cab hozzákapcsolt keresztül kötelek. Ha a gáz kibocsátás, a héj elveszti alakját.

Félig merev léghajót (fényképet is adják a cikk) is függ a belső nyomás, amely megtartja alakját, de még mindig van egy fém szerkezeti gerincét, amely hosszirányban terjed alapja mentén a ballont, és támogatja a fülke.

Merev repülőszerkezetet könnyű váz alumíniumötvözetből készült, borított ruhával. Ők nincsenek lezárva. Belül ez a struktúra több léggömbök, amelyek mindegyike külön-külön kell tölteni gázzal. Repülőgép ilyen típusú megőrizze alakját, függetlenül a telítettségi fokának henger.

Melyik gázokat alkalmaznak?

Jellemzően használt léghajók emelésére hidrogén és a hélium. A hidrogén a legkönnyebb ismert gáz, és így ez egy nagy kapacitású. Azonban ez rendkívül gyúlékony, ami az oka a sok halálos balesetek. Hélium nem olyan könnyű, de ez sokkal biztonságosabb, mert nem éget.

Gáz elszigetelés korai léghajóját hengerek pamutból készült, gumival impregnált, amelyet végül felváltották a szintetikus textíliák, mint poliészter és neoprén.

Történelem folyamán

Az első sikeres léghajó-ben épült, 1852 Franciaországban Henri Giffard. Ő teremtett egy 160 font gőzgép képes fejleszteni egy 3 literes kapacitással. o., ami elég volt ahhoz, hogy hajt a nagy propeller 110 fordulat percenként. Annak érdekében, hogy szüntesse meg a tömeg az erőmű, kitölti a 44-mérő és a hidrogén ballont, kezdve Paris versenypályán repült sebességgel 10 km / h, a törés távolság körülbelül 30 km.

1872-ben egy német mérnök Paul Haenlyayn első telepíthető és használható a léghajó belső égésű motor, amely szolgált az üzemanyag gáz a palackból.

1883-ban, a francia Albert és Gaston Tissandier első sikeresen irányította a ballont, amely hajtja a villanymotort.

Az első merev léghajó egy alumíniumlemez ház épült Németországban 1897-ben.

Alberto Santos-Dumont, a natív Brazília, aki Párizsban élt, létrehozott egy rekordok száma a sorozatban építette 1898-1905 14 nem merev léghajót hajtott belsőégésű motorral.

Gróf von Zeppelin

A legsikeresebb szereplő merev léggömb motor volt német Ferdinand von Zeppelin gróf, aki 1900-ban épült, az első léghajó. Mi az LZ-1? Luftschiff Zeppelin, vagy légi jármű Zeppelin - technikailag nehéz hajó és egy hossza 128 m, átmérője 11,6 m, ami készült egy alumínium váz álló hosszanti gerendák 24 összekötött keresztirányú gyűrűk a 16 és hajtja két motor, a hálózati 16 l. a.

A repülőgép sebesség elérésére képes akár 32 km / h. Earl tovább javítsa a tervezés során az első világháború, amikor sok a léghajók (ún zeppelins) alkalmaztak, hogy bombázzák a Párizs és London. Repülőgép az ilyen típusú is használják a szövetségesek a második világháború idején, főleg a tengeralattjáró-elhárító járőrök.

A 20-as és 30-as a múlt században, Európában és az Egyesült Államokban folytatta az építési léghajók. A 1919. július brit repülőgép R-34 kétszer tett transzatlanti járaton.

Conquest of the North Pole

1926-ban az olasz félig merev léghajót (fotó megadott cikkben) a „Norvégia” sikeresen használják Roaldom Amundsenom, Lincoln Ellsworth és Umberto Nobile tábornok, hogy tanulmányozza az Északi-sarkot. A következő expedíció másik léghajó, vezette Umberto Nobile.

Összességében azt tervezik, hogy 5 járat, de a léghajó, épült 1924-ben lezuhant 1928. A művelet visszatér a sarki kutatók volt több, mint 49 nap, melynek során megölt 9 mentők, köztük Amundsen.

Mi volt a neve léghajó 1924? Negyedik Légiközlekedési Series N, melyet a gyár és Umberto Nobile Rómában volt az úgynevezett „Olaszország”.

a fénykorát

1928-ban a német léghajós Hugo Eckener építette a léghajó „Graf Zeppelin”. Előtt leszerelésére, kilenc évvel később készült 590 járatot, köztük 144 tengerentúli járatokat. 1936-ban, Németországban indított rendszeres transzatlanti utas a „Hindenburg”.

Mindezen eredmények ellenére, a végén 1930 léghajók világ gyakorlatilag megszüntette termelését miatt magas költségek, alacsony sebesség, valamint a biztonsági rés a viharos időjárás. Ezen kívül, egy sor balesetek, a leghíresebb, amely - hidrogénnel töltött robbanás „Hindenburg” 1937-ben, párosulva haladás repülőgép a 30-as és a 40-es. tették ezt a fajta közlekedési kereskedelemben elavult.

technológiai haladás

Gázpalackok számos korai léghajók készült úgynevezett „skin zolotoboytsa”: tehén belek harcolt vissza, majd nyújtózkodott. A teremtés az egyik repülőgép szükséges 250.000 tehenek.

Az első világháború, Németország és szövetségesei leállt a termelés a kolbász, hogy elegendő anyag a termelési léghajók, amellyel végzett a bombázás Angliában. Advances in szövet technológia, beleértve, köszönhetően a találmány 1839 vulkanizált gumiból Charles Goodyear amerikai kereskedő, okozott egy robbanás az innováció a léghajó. A harmincas évek elején, az amerikai haditengerészet épített két „repülő repülőgép-hordozó”, „Akron” és „Macon”, akinek a hajótest nyitott, felszabadító vadászrepülőgépek flotta F9C karvaly. A hajók voltak törve, miután elütötte egy vihar, és ne kelljen bizonyítani, hogy harci képesség.

A világrekordot tart a repülés-ben alakult 1937-ben, léggömb „USSR-B6 Osoaviakhim”. Egy repülőgép tartott levegőben 130 óra 27 perc. A városok alatt meglátogatott léghajó repülés - Nyizsnyij Novgorod, Belozersk, Rostov, Kurszk, Voronyezs, Penza, Dolgoprudny és Novgorod.

naplemente léggömb

Aztán léghajók eltűnt. Tehát, május 6, 1937 „Hindenburg” felrobbant Lakehurstben New Jersey - a labda a tűz megölte 36 utas és a személyzet tagjai. A tragédia forgatták film, és a világ látta a német léghajó felrobbant.

Mi jelentése hidrogénatom, és mennyire veszélyes világossá vált mindenki számára, és a gondolat, hogy az emberek kényelmesen át tud váltani alatt kapacitását ez a gáz egy pillanat elfogadhatatlanná vált. A korszerű járművek esetében ez a típus csak a hélium, amely nem gyúlékony. Egyre népszerűbb lett gazdaságos repülőgépek, mint például a nagy sebességű „repülő csónak” Pan American Airways.

Modern mérnökök részt vesz a repülőgépek tervezésével az ilyen típusú, panaszolta az a tény, hogy 1999-ig, amikor is megjelent cikkek gyűjteménye arról, hogyan kell felépíteni egy léghajó az úgynevezett „léghajó technológia”, csak tankönyv volt a könyv „Aircraft Design” Charles Burgess megjelent 1927-ben

modern fejlesztések

A végén, léghajó tervezők elhagyták az elképzelést, személy- és áruszállítás összpontosítottak, ami nem elegendő ahhoz, hogy hatékonyan hajtsák végre a vasúti, közúti és tengeri szállítás, és elzárva sok területen.

Lendületet az első pár ilyen projektek. A hetvenes években, William Miller, az egykori vadászpilóta flottafejlesztésnek New Jersey tapasztalt hajó szél deltoid alakú úgynevezett Aereon 26. De az eszközöket Miller után ért véget az első teszt repülést. Létrehozása prototípus teherszállító repülőgép igényel nagy beruházást, és a potenciális vásárlók nem volt elég.

Németországban Cargolifter AG jött az építőiparban a világ legnagyobb szabadon álló épület több mint 300 m hosszúságú, amelyből a cég tervezett építeni egy hélium félig merev léghajót rakomány. Mi az, hogy egy úttörő területén a repülés, világossá vált, 2002-ben, amikor a cég szembesül technikai nehézségek és a szűkös finanszírozás csődöt védelmet. A hangár közelében található Berlin, azt később vált a legnagyobb fedett vízi park Európában „trópusi szigeten.”

A törekvés a bajnokság

Az új generációs tervezők, amelyek némelyike mögött jelentős kormányzati és magán beruházások, meg vagyunk győződve, hogy mivel a rendelkezésre álló új technológiák és új anyagok, a cég képes lesz részesülhetnek az építési léghajók. Tavaly márciusban, az amerikai képviselőház egy találkozót szervezett szentelt ilyen típusú légi közlekedésben, amelynek célja az volt, hogy gyorsítsák fel a fejlődésüket.

Az utóbbi években a fejlesztés léghajók foglalkozó repülőgépipar nehézsúlyú Boeing és a Northrop Grumman. Oroszország, Brazília és Kína épített vagy saját maga fejleszt ki a prototípusokat. Kanada létrehozott egy légi járművek száma projektek, köztük a „Solar hajó”, ami úgy néz ki, mint egy dagadt lopakodó bombázó napelemek helyezni az egész tetején a szárnyak héliummal töltött. Minden részt vesznek a versenyben lesz az első, és kisajátítani a piacon az áruszállítás, amely mérhető milliárd dollárt. Jelenleg felhívjuk a figyelmet a három projekt:

• Angol Airlander 10, Hybrid Air Járművek Company - jelenleg a legnagyobb léghajó a világon;
• LMH-1, a cég "Lockheed Martin";
• Aeroscraft, Worldwide Eros Corp cég székhelye bevándorló Ukrajna Igor Pasternak.

RC ballon a kezüket

Hogy értékelje a problémák az építőiparban repülőgép ilyen típusú, akkor lehet építeni egy léghajó gyerekek. A mérete kisebb, mint bármely modell, amely lehet vásárolni, és ez a legjobb kombináció a stabilitás és irányíthatóság.

Ahhoz, hogy hozzon létre egy miniatűr léghajó lesz szüksége a következő anyagok:

• Három miniatűr motor 2,5 g-os vagy ennél kisebb.
• Pico tömege 2 g (például DelTang Rx33, amely együtt más részei, megvásárolhatók a speciális üzletekben az online, mint például a Micron Radio Control, Aether Sciences RC vagy Plantraco), hajtott egy egyetlen lítium-polimer sejt. Szükség van a kompatibilitás biztosítása érdekében a motor csatlakozó és a vevő, vagy igényli a forrasztás.
• Adó összeegyeztethető három vagy több csatornát.
• LiPo-mAh akkumulátor kapacitása 70-140 és egy megfelelő töltő. Ez az össztömege nem haladja meg a 10 g, az akkumulátor kell 2,5, annál akkumulátor kapacitása nagyobb a repülés időtartama: 125 mAh könnyen megvalósítható annak időtartama 30 perc.
• A vezetékek az akkumulátor csatlakoztatása a vevőhöz.
• Három kis propellerek.
• A szén-rúd (1 mm), és a hossza 30 cm.
• Deprona darab 10 x 10 cm-es.
• Ragasztószalag, pillanatragasztó és olló.

Meg kell vásárolni egy léggömb, Latex, héliummal töltött. Alkalmas szabvány vagy bármely más terhelést, amely legalább 10 D. eléréséhez a kívánt súlyt adunk a ballaszt, amelyet el kell távolítani, mint a hélium szivárgás.

Komponensek kötődnek a tengely ragasztószalaggal. Az első motort használnak, hogy lépjenek előre, és a hátsó meghatározott merőleges. Harmadik motor közelében található a súlypont és lefelé irányul. A propeller csatlakozik hozzá a másik oldalon, hogy így álljon fel a léghajó. Motors kell ragasztani pillanatragasztóval.

Felhelyezése a farok stabilizátor, jelentősen javítja az előre mozgáshoz emelő légcsavar csatolt kis forgómozgást, és a farok rotor túl erős. Ez lehet, hogy őket deprona és rögzítse a szalagot.

Előre mozgás kompenzálni kell enyhe emelkedés.

Ezen túlmenően, a léghajó lehet létrehozni egy olcsó kamera, például használják a kulcstartót.