IL (motorkerékpár) 49 - élő történelem

Gyakran található a történelem szovjet motoproma esetek hiányában önálló másolt valaki másnak. Például egy sikeres külföldi motorkerékpár engedelmesség a mágikus pálca lesz a hazai. Release egyre jobb, de a helyzet az eredeti elfelejteni mindent. Nos, ez azt jelenti, sorsát. Ez a minta nem hiányzott egy csodálatos és német egytengelyes gép a háború DKW-350. Már IL-350, hogy helyesek legyenek. Az „új” kerékpáros ragadtatva sok vásárló. Ezek a minőséget és kényelmet sokáig senki sem látott.

modell kidolgozása

IL-350-t termelt 1946-1951. Ő egyértelműen túlélte az idő, és cserébe ő is kapott egy új, kissé javult IL (motorkerékpár) 49. Nem volt szignifikáns eltérést nem voltak, a fő tervezők helyébe az első és hátsó lengéscsillapítók. Válnak lágyabb és hatékonyabban. Negyven-kilencedik modellt emlékezett sok. Kényelem, megbízhatóság és a külső szépség tette ezt kerékpáros legenda. Készült módosított IL-350 közötti időszakban 1951-1958. Ilyen rövid idő Izhevsk gyári motorkerékpárok előállított félmillió példányban. Tiszteletet érdemel.

IL (motorkerékpár) 49

Negyven-kilencedik IL készül a hagyományos színek a gyártó. Klasszikus átlagos kerékpár, célja az utazás a város körül, nem több, mint a jellemzői nem teszik lehetővé. Mivel a lovas hordozhatnak további utas. Számára van egy külön helyet. Az IL-49-t termelt, mint egy kétkerekű motorkerékpár, de néha a fejlesztők hozzá csatolt babakocsi volt ritka. Mégis, a „negyvenkilencedik” emlékeztek egy motorkerékpár.

A mai napig ez aligha jó kerékpár. Műszaki jellemzők a gyenge, a megjelenés nem annyira lenyűgöző, hanem a dinamikus paramétereket jobb csendben maradni. Most már nem látható az utakon, de még mindig él. A történelem az IL-49 maradt örökre.

megjelenés

IL (motorkerékpár) 49, a fent leírtak szerint, hogy a kérelmet a legjobb hagyományait a Izhevsk növény. Szinte nem tesz különbséget a többi hasonló modell (IL-1, IL-350, IL-56 , és még sokan mások). A gyakori jellemzője az üzemanyagtartály lehet izolált könnycsepp alakú. Ez magasabb, mint az ülés (szemben az újabb esetekben az IL). Kerék alacsony felemelkedik. Ebből kézzel, és nem megy zökkenőmentesen. A motor nem foglal sok helyet. Egy henger még! A vezetőülés sajnos gyenge. Van egy csomó hátránya. Fotel kisebb, egyszerű. Az emberek nagy méretű nehéz lesz neki, hogy ne essen le, főleg nagyobb sebességnél. Ezen túlmenően, az ülés kemény nélkül párna.

Motorkerékpár IZH 49: Műszaki

Német Alapítvány tette a dolgát. Bike nem csak úgy néz ki, elegáns, hanem a módját, hogy tartsa magát ügyesen. A fő előnye a negyvenkilencedik IgE - egy motor. Ami a jellemzőit hatvan egység tetején. Motor elrejti az egyetlen egyhengeres. Tartozik a push-pull rendszer. Egy darab meglehetősen nagy mennyiségű 346 köbcentiméter. Ez méltó tiszteletet. Power, természetesen nem elég. Motorkerékpár nyomjon csak tizenkét lóerő. Legnagyobb sebesség, amely elosztja a motor - ez 80 kilométer óránként. Az üzemanyag-fogyasztás meglehetősen kicsi. Négy liter száz kilométerre. Átviteli megbízhatóság - a négy.

ár

IL (motorkerékpár) 49 értékeltek különböző módokon. Minden a hiba a kora és állapota az egység. Az átlagos költsége egy kerékpár - 30.000 rubelt. Több mint 60 év kétkerekű egység elavult, így nem gyakran megtalálható nem változott, az eredeti IL-49 (motorkerékpár). Alkatrészek már nem értékesítik, úgy, hogy minden, még a legkisebb hiba, hogy a magas költségek és a magas fogyasztás az idő.