K750 motorkerékpár szovjet időszakban

A Szovjetunió, nehéz motorkerékpárok meg a harmincas években. Az első modell - az M-72 oldalkocsis - igazi áttörést. És amikor, miután kifejlesztette a K750, a motor még tökéletes, a szovjet társadalom van oka, hogy büszke az elért eredményeket az automatikus és motoproma. A modell volt igazán sikeres: a sebesség és a vontatási teljesítmény szintet érte el a legjobb világszínvonalat. A motor teljesítménye 25 liter. a. Ez több volt, mint elegendő ebbe a csoportba tartozó gép. Képzés motorkerékpár-átjárhatósági is magas volt, és amikor az oldalán a pótkocsi kerékhajtás végzett torziós típusú, akkor az eredmény egy igazi rover. A jelenléte a hátrameneti fokozat egészítette kormányozhatóságot.

általános leírása

K750 motorkerékpár elég fejlett az idő, és van néhány szempontból gyártott Kiev Motorkerékpár Plant. Később termelés alakult a város Irbit. Négyfokozatú sebességváltó továbbítja forgatás a hátsó kerék hajtás révén a kardántengely, ami hozzájárult ahhoz, hogy a zavartalan haladást nagyobb mértékben, mint a lánc sebességváltó.

Minden kerék fékekkel, dob design, kellően hatékony és megbízható. K-750 - motorkerékpár jól alkalmazkodnak a hosszú utakra: az üzemanyagtartály 20 literes átmehet tankolás nélkül távolság 350 kilométer. A népszerűsége az autó is hozzájárult ahhoz, hogy a hozzáférhetőség szempontjából a jelenlegi szabályozás a működés során. Minden szükséges pontok voltak teljesen nyitott. Ezen túlmenően, a K750, egy motorkerékpár lenyűgöző simaságát, mozgó mindenféle útviszonyok egyenletesen nélkül rándulások, amely megkülönbözteti szinte minden szovjet motorkerékpárok.

paraméterek

K750 - a kerékpár, amely megfelel a jellemzői a legjobb példa a világranglistán. Sikeresen exportált valamennyi országában az európai térben, amely minősült politikai szövetség a Szovjetunió.

Műszaki adatok:

• motor - kéthengeres, karburátor, egymással szemközti hengerek;
• kapacitás - 26 liter. o.;
• maximális sebesség - 90 km / h;
• bruttó tömeg - 240 kg;
• kapacitás - 240 kg;
• menetmagasságnak - 120 mm;
• tengelytáv - 1450 mm;
• Üzemanyagtartály térfogata - 21 liter.

külső különbségek

Motorkerékpár K750, fotók a különböző szögek alatt vannak elhelyezve az oldalon egy példa egy félkatonai technikák jól alkalmazhatók a feladatok elvégzésére vészhelyzetben, a háború alatt, vagy ha kell szállítani a kompakt fontos rakományt. Mobilitás és irányíthatóság motomashiny nyilvánvaló, nagy sebességű és nagy kapacitású minősége is beszélnek mellette. Minden motorkerékpárnak a márka festett védő khaki vagy sötétzöld színű, feltételezve álca.

K750 Motorkerékpár népszerűek voltak a Belügyminisztérium: Jelentős részük leírták, hogy szolgálja a rendőrségre, ahol használták őket, mint egy járőr jármű. Gépek felhasználásra szánt belső rendjének védelmét, sárga volt, kék felirat: „rendőrség” az oldalfalon a kocsi. Motorok rendőrségi motorkerékpárok fokozza a növény az, hogy képesek-ra növeltük 27 liter. s., és egy ilyen motor fordulatszámát növeljük 105 km / h. Felzárkózni a jogsértő közrendet a rendőrség nem volt nehéz.

magántulajdon

A szovjet időszakban, a kormány nem rontja a lakosság nem motorkerékpárok és autók. Motorkerékpár K750 is működött, kizárólag a kormányzati szervek, a katonai egységek, a szervezetek a Belügyminisztérium és a különböző speciális szolgáltatások; A vadászterület és tartalékok gamekeepers és az erdészek. Azonban a hetvenes évek elején került sor tömeges lemondása K750 a hadsereg és a rendőrség egységei. Mivel motorkerékpárok volt hova menni, és nem engedték, hogy ellenérték fejében, szinte minden leírták példányban érkezett a szabad piac és a rövid idő alatt vásároltak magánszemélyek.

Motorkerékpár K750, amely áttekinti kezdett hamarosan megérkezik megszerzése után az új tulajdonosok, még inkább népszerű. Vevők tudomásul veszi superreliable összes egység, egy viszonylag olcsó szolgáltatási és értékesítési jelenlétét az összes alkatrész. A magántulajdonban lévő autó képes arra, hogy felfedje a legjobb minőségű - és figyelmesen volna a munkát.