Kényszerleszállást a Hudson: baleset január 15, 2009

Az egyik legjobban várt premier szeptember - az amerikai film "Miracle on the Hudson", lövés rendező Clint Eastwood. Todd Komarnicki forgatókönyv alapján valós események 15.01.2009, amikor a pilóták repülési New York - Charlotte (Észak-Karolina) tett kényszerleszállást a Hudson folyón légi társaságok hajó US Airways után 308 másodperccel a felszállás után. A cikket szentelt az egyik azon kevés repülőgép-balesetek, hogy a költségek nem áldozatot miatt kifogástalan személyzet intézkedéseket.

baleset

Flight 1549 levette a LaGuardia repülőtér késéssel. A rossz időjárás miatt százötven utas és öt legénység várta engedélyek emelkedik, amíg 15:24. Az ég kitisztult, de a vihar várható volt, ezért az emberek álmodott, hogy az úticél, amilyen gyorsan csak lehetséges. Airbus A320 francia termelés volt a művelet csak 10 éves, és ismert volt, mint egy szép megbízható repülőgép, így nem volt jele a bajt. A tapasztalt személyzet befejezte a negyedik napon a járat, ami után a többieknek, hogy kövessék.

Miután 91 másodpercet a szeme sarkából másodpilóta láttam egy sereg madár, majd az érzés, hogy a hajó hirtelen megállt, nekimegy egy betonfal. Mindkét motor leállt, a tűz a bal oldalon. Továbbítja a jelet a szorongás, a személyzet elkezdte össze tevékenységüket térképet vészhelyzeti eljárások. A motor újraindítása nem volt lehetséges, mert a kis magasságban, és kifutópályák által kínált a repülőtér-üzemeltető nem garantálja a sikert. Kényszerleszállás a A320 a Hudson úgy tűnt, hogy az egyetlen megoldás a nehéz helyzetben. A kapitány a repülőgép már csak másodpercek dönteni, amelyek érvényessége függött az élete 155 ember.

legénység

Sors, hogy a bélés volt a kezében egy tapasztalt személyzet.

Kapitány Chesley Sullenberger, született 1951-ben, néhány nappal később volt, hogy megünnepeljék a ötvennyolcadik születésnapját. Ő hozza év katonai szolgálat és a plakk ütemben 19663 óra. Huszonkilenc éves első osztályú pilóta adta polgári repülés volt szakértője a repülés biztonságát.

Mert sorokadevyatiletnego Dzheffri Skaylza ez volt az egyik az első járat a Airbus A320. De jól felkészült elméletileg, mert csak diplomát átképzés az ilyen osztályba tartozó légi jármű, amelynek teljes repülési órát 15643.

A320 leszállás a Hudson úgy tűnt, hogy mind az egyetlen lehetséges módja, hogy elkerüljék a katasztrófa. Megfejtése a tárgyalások a pilótafülkében bélés megmutatja mennyire pontosak voltak hidegvérű és intézkedéseket, amelyek lehetővé teszik a New York polgármestere, Chesley Sullenberger úgynevezett „kapitány nyugodt.” Tapasztaltak és az utaskísérők, pánik megelőzése a fedélzeten. Mindegyikük adta a repülőgép több mint 25 éve.

kényszerleszállás

Amikor a kabin fújt a szag és hang a motor elhalt, félelem megragadta az utasokat. Meghallgatás a jellemző a mikrofon kapcsoló, minden remélve, hogy egy üzenetet, hogy a légi jármű visszatér a repülőtérre, és minden rendben lesz. De a hajó kapitánya bejelentette készségét a kemény leszállást. Chesley Sullenberger elindította az A320, a déli oldalon a folyó, de az útvonal mozgott északkeleti irányban. A második kísérleti biztosítja szükséges feszítést a vízreszállás. Leszállás a Hudson filigrán megkövetelt pontosságot manővert, különben összeomlik elkerülhetetlenné válik. Az agy elektromos folytatta a munkát. A parancsnok a legénység sikerült megtalálni az egyensúlyt, hogy ne érjen a George Washington híd, és a minimális sebesség a föld síkja előtt Manhattan.

Úgy tűnt, hogy a bélés azonnal rohant az alján. Ez el van vágva bármely részén, az emberek dobta körül a kabinban, de rövid idő után, jött a felszínre, mint egy parafa. Valahol szivárog, a szalon vált jéggel töltött víz. A legénység szervezett az utasok evakuálása. Rögzítése csónak, az emberek elkezdtek átjutni a vészkijáratok rá a szárnyakat. Senki sem tudta, hogy a repülőgép robbanás lehetséges, de az alacsony hőmérséklet a víz nem szabad úszni a saját. Csak 10 perc múlva jött az első mentőcsónak, a kiürítés, az áldozatok 78 akik közül megsérült. De ami a legfontosabb, ezek mind életben.

Mert a baleset

A történelem a leszállás a repülőgép a Hudson volt az egyik Tizenegy esetben vízreszállás. Nem áldozatot, amelynek költsége öt. Ez volt a negyedik siker, de a cég elvesztette a jármű értéke $ 75 millió. Erre azért volt szükség, hogy alaposan megvizsgálja az oka a baleset, és hogy értékelje a kísérleti tevékenységek. Amerikai emberek azonnal megfordult azokat a nemzeti hősök, és a New York polgármestere átadta a kapitány szimbolikus a város kulcsát. De annak megállapítására, minden körülmények között, mindkét felfüggesztették. Dzheffri Skaylz felvételt nyer a repülés áprilisában, és Chesley Sullenberger - 2009 októberében. A teljes időszakra a Nemzeti Bizottság egyaránt aggódnak a szakmai hírnevét.

A tanulmány a légcsavaros hajtóművek, azt találták, hogy a kompresszor már teljesen. Az elvégzett vizsgálatok a hit madár, és ez volt a fő oka a baleset, nem is hasonló eredményre vezetett. Talált fragmenseit fehérje részecskék mindkét motor lehetővé tette a DNS-analízisek. Azt találtuk, hogy egy tragikus balesetben repülőgép szenvedett kanadai lúd, akinek súlya 4 és 4,5 kg. Az ütközés történt egy egész falka vándormadarak. A 20 éves a baleset előtt (leszállás a Hudson), 210 repülőgép érkezett megsemmisítése találkozók madarak, 200 embert öltek meg. Az incidens ismét emlékeztette, hogy foglalkozni kell a fontos kérdés.

személyzet tevékenységek vizsgálata

Mindkét motor üzemen igen alacsony magasságban - 975 méter. Senki sem tanított, hogyan kell eljárni a hasonló helyzetben lévő, a személyzet. Vajon lehetséges, hogy a pilóták visszatérni a repülőtérre? Ez a kérdés leginkább érdekli a Nemzeti Bizottság a közlekedés biztonságát. Nem volt elég magas és pontosan a fele az idő, amelynek egy részét töltötte a tanulmány a motor újraindítás probléma. Sebességgel 400 km / h lehetetlen volt. A második legénység kellett olvasni a dokumentumban 3.5, amely alapján azonnali választ lehetetlen. Kiemelte, hogy egyszerűsíteni kell a leltár ellenőrzési intézkedéseket.

Leszállás a Hudson vált kiemelkedő példája a koordinált intézkedések a pilóta, aki soha nem speciálisan képzett vízreszállás. Hosszú megvitattuk a kérdést, hogy az oktatási program a légiszemélyzetet információt tartalmaz ülések, míg 2013-ban nem volt másik eset Bali strandok. Ez és más esetek azt mutatják, hogy mennyi a levegőben függ a szakértelmet a személyzet. Sullenberger és Skaylz letette vizsgát a legmagasabb pontszámot.

A sorsa a hajó

A sárkányszerkezet tartott víz felett 1,5 órán át. Mozgó downstream ment a víz alatt, de nem volt képes kötődni a mólón. A mentési és vontatási műveleteket megsérült és elsüllyedt a bal motor, búvárok fedezték fel csak 23 január. Leszállás a Hudson folyó a város okozhat neki kárt és a lakosok, de ez nem történt. Helyrehozhatatlanul hajó után tanulmányokat szállítani Észak-Karolina, ahol 2012-ben kiállított, mint egy kiállítás a Museum of Aviation.