Lit akkumulátor töltése fényt, de a díj - mi az oka?

klasszikus hazai termelés autó műszerfalán nem nagyon informatív. Nem kell semmit extra más, mint a teljesítmény a fő rendszer a motor, de ezek elegendőek a járművezető idején tájékoztatták a lehetséges meghibásodások a gép. Mindazonáltal előfordulhat, hogy néhány eszköz nem sikerül, majd meghatározzuk a kárt a kezdeti szakaszban lehetetlenné válik.

Ebben a cikkben fogunk beszélni, amikor a folyamatos akkumulátor töltő fény a példa a népszerű klasszikus autók VAZ 2106 és 2107. Úgy véljük, a fő oka ennek a jelenségnek, valamint megpróbálja majd kijavítani esetleges meghibásodások.

Miért a figyelmeztető lámpa az akkumulátor töltési

Annak érdekében, hogy a vezető ellenőrzi az állapotát a feltöltéssel, a műszerfal található feszültségmérő skálán, és egy kis piros doboz, amely szerint a jelzőlámpák telepítése. Amikor helyezze be a gyújtást, és kézi indítása a zárban egy viszont a lámpa be van kapcsolva, és pirosan világít. Arrow A voltmérő amikor az alaphelyzetben. Ez azt jelenti, hogy a generátor nyugalomban és nem teszi lehetővé töltés az akkumulátor. A motor elindulásával a lámpát kell kialudt, és a nyíl a készülék eltérni jobbra mutató nagysága feszültséget az akkumulátor. Ez akkor történik, amikor a készülék villamosenergia-rendszer teljes mértékben működőképes. De ha a lámpák akkumulátor töltési fény 2107 vagy 2106, és a motor beindítása után, valószínűleg valahol nem sikerült. És ez a mi feladatunk, hogy megtalálják az okot, és kijavítani.

Mit lehet arról tanúskodnak, állandóan égő lámpa az akkumulátor töltése

Ha 2107 vagy VAZ 2106 világít az akkumulátor töltés jelző, az ok lehet, hogy csak egy - az az akkumulátor feszültsége nem tartozéka a generátor, vagy érkezett, de annak mértéke nem elégséges. Hiba ugyanaz, hogy vezet ez, lehet, hogy több:

• zavara érintkezés az akkumulátor pólusait;
• feszültség gyengülése vagy sérülés a generátor szíj;
• A kapcsolat hiánya „mínusz” kimenetet „tömeg”;
• megtörni a gerjesztő áramkör a rotor, vagy viseljen generátor kefék ;
• tény, hogy a dióda híd.
• hiba megfelelő biztosíték;
• hiba relé vezérlő.

Megkezdése előtt a diagnózis

Egy fontos tényező, hogy miért világít akkumulátor töltési fény 2107 vagy 2106, az a tény, hogy a belépés az akkumulátor feszültsége a generátorról. Más szóval, ha az akkumulátor nem érkezik meg, nincs semmi meglepő. Lámpa köteles éget egy hasonló helyzetben. De ha az akkumulátor töltöttségi jelző világít, de a díj, hogy megoldja ezt a problémát egy kicsit bonyolultabb.

Elsődleges feladatunk - annak megállapítására, hogy a feszültséget az akkumulátor érkezik. Tedd ez nem nehéz, különösen azért, mert szükség lenne egy egységben - Egy voltmérővel vagy multiméterrel szerepel a rezsim. Indítsa el a gépjármű, a motorháztető emelése és készítsen egy feszültség mérése az akkumulátornál, amikor a generátor fut. Ha minden eleme a rendszer megbízhatóságát, a voltmérő kell készítenie 13,6-14,2 V, és nem kevesebb. Ez egy működő alak megfelelő akkumulátor töltése. Ha a feszültség ezen értékek alatt, az azt jelenti, hogy van valamilyen meghibásodás.

Breach érintkezésben a telep kapcsain

Ebben a szakaszban a diagnózis szükséges, hogy ellenőrizze az állapotát a csatlakozó vezetéke és az akkumulátor pólusait. Gyakran előfordul, hogy az oxidált, ahol az érintkezés közöttük gyengül. Abban az esetben, ha az akkumulátor jelző világít, de a díj, akkor ez a hiba gyakran az oka. A generátor normálisan működik, a feszültséget a terminálokat, hanem elveszik a rossz csatlakozás. Kiderül, hogy a díj, de ki akkumulátor töltése fényt. És ez égeti a legtöbb esetben a félhomályban. Megszünteti ilyen hiba sztrippeléssel terminálok és az akkumulátor terminálok, valamint ezek víztaszító kezelést folyadék.

A gyengülő vagy sérülés a generátor feszültség öv

Diagnosztika során ellenőrizze a generátor szíjat. Néha előfordul, hogy azért, mert a hosszú távú működés, illetve a hatása alatt más tényezők, úgy deformálódik, így a generátor hajtás a hiányosságokért. Ügyeljen arra, hogy a szíj feszességét. Gyengülés vezet ugyanazt a hatást.

Ha az öv nem deformálódik és nem látható sérülés, akkor egyszerűen húzza fel. Ellenkező esetben ki kell cserélni. Ez normálisnak tekinthető szíjfeszültség, amelyen azt lehet forgatni egy vízszintes tengely körül 85-90 fok.

Hiánya generátor kimeneti érintkező „tömeg”

Ez a hiba, mint az első a listán, azért jelentkezik, mert az oxidációs vezetékekhez és a csatlakozókhoz. Ezen túlmenően sérti kontakt miatt lehetséges, hogy a gyengülő rájuk. A megoldás erre a problémára az, hogy tiszta a terminálok és terminálok, valamint a feldolgozás a HP-40 típusú folyadék.

generátor meghibásodása

Abban az esetben, ha az akkumulátor töltés könnyű égési sérüléseket, de a díj (VAZ-2106, 2107), a generátort kötelező ellenőrzést. A leggyakoribb problémák a szekcionált mi hibánk nyitott meg a forgórész gerjesztő áramkör vagy romlás (kár) ecsetek.

Az első dolog, amit a generátort kell távolítani, és szétszerelhető. Annak ellenőrzésére, a forgórész tekercselés mind ugyanazt a mérő, benne ellenállásmérő üzemmódba. Csatlakozó a próbák kanyargós terminálok és mérje meg az ellenállást. Abban javítható rotort, nem lehet kevesebb, mint 4,5 Ohm. Ha az ellenállás nem éri el ezt az értéket, valószínűleg valahol történt interturn rövidzárlat. Abban az esetben, ha nincs meghatározva egyáltalán lehetséges törése a tekercselés.

Azt viszont, hogy a keféket. Húzza ki őket ülések és vizsgáljuk kopását. Ha a kefe nem több, mint 7 mm, vagy azok jelei kár, cseréljük őket. Figyelemreméltó az is a feltétele az ecset kollektor. Amikor hibák érzékelésére rézlemezeinek változtatni rotorja.

diódahíd

A dióda híd felhasználni, hogy az AC-DC. A bontás legalább az egyik dióda, a készülék már nem megbirkózni a feladatokkal, ezért a fedélzeti gép áramköri feszültség elkezd folyni, ez nem a megfelelő paramétereket. Ezért egyengető híd feltétlenül ellenőrizze, hogy az akkumulátor töltöttségi jelző világít, de a díj (2107, 2106).

Határozza használhatósági diódák használata is lehetséges egy multiméter a megfelelő üzemmódban. Kapcsolja be a teszter és csatlakoztassa a piros próba pozitív kapcsa a híd, és a fekete - az egyik jelölt kapcsolatok „AC”. Threshold (throughput) feszültség egy szilícium dióda 400-1000 mV. Ha a készülék meg fogja mutatni az értéket, amely nem fér el ebben a tartományban a hidat kell cserélni. Nem lehet javítani.

Hibás biztosíték

Az elektromos töltés áramkör, mint bármely más, védett egy biztosíték. Nem található a szerelvény blokkban a motorháztető alatt. A „hat” és „hét” a biztosíték általában nevezik az F10, de minden esetben az érkezés előtt jobb keresni a használati útmutatót. Leggyakrabban, ha egy hiba az akkumulátor feszültsége nem érkezik meg, de ez történik, és így, hogy ő az oka, hogy az akkumulátor töltés lámpa világít, de a töltés.

Biztosíték ellenőrizzük, teszter eltávolítása után a fogadó lyuk. Ha a készülék jelzi, hogy az elem jött elhanyagoltság, csak ki kell cserélni.

Hiba relé vezérlő

A másik ok, hogy az akkumulátor töltés lámpa világít, de felelős lehet nem a relé vezérlő. Ez valójában felelős az időben on-off a lámpa. A VAZ 2106 2107 relé van beépítve a motortérben a tetején a sárvédő kerék a jobb oldalon. A működési elv a következő. Ha a gyújtás (a motor ki van kapcsolva) felett zárt érintkezők folyik áram az akkumulátort, és táplálja a kontroll-lámpa.

Amikor fut a motor, a generátor van kapcsolva a munka, így a relé már egyenirányított feszültség. Az intézkedés alapján a készülék egy horgony vonzódik a mag, az érintkezők. A lámpa ki kell aludnia egy időben.

Ellenőrizze a relé addig önállóan elszakadhat. Ehhez húzza elég az ő két vezetéket, és zárja össze őket. Indítsuk el a motort, és figyelje a jelzőfény. Ha nem világít, győződjön csere relét.

Néhány tipp

A problémák elkerülése kapcsolatos a hiba az akkumulátor töltés elektromos áramkört, vegye figyelembe a következő tippeket.

1. Gyakran figyelni az autó műszerfalán. Így tudni fogja, nem csak az állam az akkumulátor töltése, hanem a munkát más rendszerek és mechanizmusok.
2. Rendszeresen vizsgálják a generátor szíjat. Annak állapotát, és függ a feszültség helyes működését az egész fedélzeti hálózati járó motornál. Megtaláljuk a legkisebb hiba az övet, húzza leváltását.
3. Ne legyen lusta, legalább havonta egyszer ellenőrizni a mennyiségét feszültséget a generátor az akkumulátorra. Az azonosító nem áll összhangban a javasolt paramétereket, egy teljes diagnózist a fedélzeti hálózat között.
4. Rendszeresen szemrevételezéssel az akkumulátor terminálok és a generátor terminálok. Találni az oxidációra, kisimítja a finom csiszolópapírral és feldolgozza a HP-40 típusú folyadék.
5. Ne hagyja, hogy a víz a generátor, az akkumulátor és a relé vezérlő. Ez rövidzárlatot okozhat az elektromos áramkört. Motor mosás jobb bízni a szakemberek.
6. A javítás az akkumulátortöltő áramkör, ne használja rész kétség.