M4 út - az út a tenger

Utak zsúfoltsága gyorsan növekszik Oroszországban. Ez nem meglepő, hiszen egyre több ember az országban utazik, válassza az autó, mint egy módja annak, hogy elérje a nyughelyet. Ez annak köszönhető, hogy több tényező:

• megtakarítások az utazási költségek;
• ugyanakkor a helyi mozgások során a szabadság;
• kényelmesebb utazási feltételeket, összehasonlítva a busszal vagy vonattal.

De a vásárlás lehetőségéről autók hitelre elérhetővé teszi őket a többség. M4 útvonalat - a fő összekötő út a főváros és a dél-oroszországi - egyik vezetője a legforgalmasabb a nyáron. De ez nem áll meg nyaralóknak, mint a többi alternatíva, hogy a régiót autóval nem. Rajtvonalon - Lipetsk utca, Moszkva, és a végpont - Novorossiysk.

M4 - egy kis történelem

Része a csővezeték fektetni a meglévő út épült, a második felében a tizenkilencedik században. Grafikont Kashyra Voronyezs átépítették a korai 60-as évek. Tervezésekor feltételeztük, hogy a terhelés a pálya alacsony lesz, így csak két sávos nyújtottak. Az út Útvonal nevű №5. Úgy kezdődött Moszkvában, áthaladt Voronyezs és végül a Rostov-on-Don. Építőipari kezdődött 1959-ben, és végül a nyolcadik év után.

A nyolcvanas évek közepétől kezdte szóló, a közúti beugró a moszkvai régióban. Ezt követően kiterjesztették a Tula régió, és része a pálya átkerült Starokashirskoye autópálya.

Miután a A Szovjetunió összeomlása az M4 (Don) bővült mennyiségben valamivel kevesebb, mint 500 km-es Hozzáadunk új területeken a déli. Ugyanakkor ő csatlakozott a listát a szövetségi autópályák. Oroszország első díjköteles útszakaszra került bevezetésre a Lipetsk régióban 1998-ban.

A terhelést az út egyértelműen magasabb, mint a számított a 50-es teljesítményét, és a korai 2000-es úton kezdődött globális rekonstrukció. A mai napig folyik a munka, hogy javítsa az autópálya megvilágítás területeket határoznak, hogy megkerülje a települések, a elválasztó kerítés között épült a sávokat.

Modern M4 - az út hossza több mint 1500 km. sajnos, a modernizációjához munkát végez, nem olyan gyors, hogy mi folyik az építkezés a 60-as. Bizonyos területeken már elég magas minőségű bevonattal. Hagyjuk, hogy elérje a sebesség 110 km / h, így megy ez elég kényelmes. De van még a problémás területeket az alábbiakban ismertetjük.

M4 Útvonal - nehéz és veszélyes helyeken

A fő nehézség vár utas a nyáron - parafa, ami néhány szakaszain az út miatt a javítások és a nagy járművek száma. A legproblémásabb a szempontból helyek szakaszok, amelyek áthaladnak a területén Rostov és Voronyezs régiók és a Krasznodar terület.

Az út változások a természeti táj. Valahol átmegy a síkságon a déli szél és a meredek lejtők, felvonók és fordulatok. szakasz az autópálya területén a Rostov régióban tartják a legbonyolultabb, ahogyan a hegyek, nincs választóvonal. Mindez párosul a rossz minőségű lefedettséget.

Télen, problémák merülhetnek fel a rossz időjárás miatt - az erős szél és havazás. Úgy vélte, különösen sérülékeny szegmensét út a hegyek a Krasznodar terület.

Mozgó észak-déli irányban, és közel van a helyükre, sokan kezdik rohan, túlterheltek a vágy, hogy gyorsan eljut a cél. Ez játszhat pusztítást egy fáradt sofőr. Természetesen a távolság Moszkva Anapa és Gelendzhik fedezhető belül 14-16 órán át, de jobb, ha nem, hogy a kockázatokat a törekvés a sebesség.

Ha beszélünk az állam az orosz utak általában, ezen az úton nem is a legrosszabb. Azt reméljük, hogy befejezése után a rekonstrukció az út rajta viszi csak pozitív érzelmek. Itt egy lány - M4. A válaszok róla sokszor megijeszti azokat, akik utazni először. Azok számára, akik az élet körülmények utazik ide rendszeresen, azt javasoljuk, hogy tölteni az éjszakát, ha szükséges, a szállodai és folytathatják útjukat újult erővel. További előnyt jelent a jelenléte két sofőr az autóban, felváltva egymást a volánnál. Ebben az esetben, az utazás, és nem unalmas.