Mazda 3 MPS: leírások, tuning és vélemények autótulajdonosok

A gyors fejlődés a márka Mazda, ami gyámsága alatt Ford, arra kényszerítette a versenytársak elég ideges az elmúlt években. Annak ellenére, hogy a kísérletek más márkák, hogy egy komoly verseny egy növekvő cég, Mazda lassan, de biztosan egyre következő szegmensre.

törekvései

Release a Mazda 3 MPS súlyos csapást mértek az ego a Subaru és a Mitsubishi, már régóta vezetők ebben a szegmensben. A régóta várt megjelenése a modell azt gondolja, gyártók feltöltött járművek, köztük a Volkswagen Golf GTI, Opel Astra, Ford Focus és a Renault Megane RS-t. Ezek a fő versenytársai a japán cég.

Agresszív tervezés, merevebb felfüggesztés, egy erős turbómotor: mindez lehetőséget ad arra, hogy az egyik legsportosabb autó a kategóriájában a Mazda 3 MPS. 2014 hírnökök a japán cég, hogy még sikeresebb, mint a korábbiak.

Annak ellenére, hogy sportos karaktert, az autó kombinálja a szórakozást a praktikum, ami fontos a napi ingázást. Az ilyen autók úgynevezett „forró ferdehátú”. Autó fejlesztők tette, hogy a vevő is „megég” csak odament hozzá, és sikerült.

Ha összehasonlítjuk a japán ferdehátú közvetlen versenytársai, meg kell venni, kivéve, hogy testalkata és elsőkerék-hajtás. A motorteljesítmény, örökölt a szedán Mazda 6 MPS (szintén a modellre helyezzük CX-7), az új Mazda 3 MPS mellett áll ilyen autókat, mint az Impreza WRX STI és a Lancer Evolution turbós motorokhoz, de ez nyilvánvalóan nem tud versenyezni az összkerékhajtás . Kiderült, hogy a japán ferdehátú nem versenytársak a kategóriájában ez az egyetlen.

premier

autó premierje a Genfi Autószalonon 2006. A hazai piacon, s megjelent a decemberi, 9 hónap után. Az ára új elem, a konfigurációtól függően, a 32-33 ezer dollárt, amivel az autó egy sorban az előzőekben említett Golf, az Opel és más modellek. Benzin 260 lóerős motor MZR DISI 2,3 hozott egy új szintre a sportos ferdehátú Mazda 3 MPS. Vélemények az első tulajdonosok okozott még nagyobb érdeklődést a potenciális vásárlók az adott modellre.

tervezés

Annak ellenére, hogy számos változtatás és kiegészítés, az autó sok köze van a megjelenése a Mazda 3 Sport teljes. Kevés lesz képes észrevenni alakjának változása a motorháztető, sárvédő, hűtőrács, ködlámpák, amely a ferdehátú több agresszivitást. Az autók a 18 colos könnyűfém keréktárcsák alacsony profilú gumik. A hátsó vége a tetőspoiler és az MPS címke található, az ötödik ajtót. Fokozott 102 mm átmérő a kipufogócsövet. Sok vezetők még mindig nem tudom, hogy a határérték 150 „ló” a „treshki” leküzdeni, és nem értik, honnan jött annyira sebesség és merészsége az utakon.

szalon

Végül, a japán autógyártó rendbe hangszigetelés. A tervezők azt mondják, hogy a zajszint az autóban szinte a legalacsonyabb az osztályban. Alig hallható susogását gumiabroncsok és a „síp” ellenszél és a kétcsöves kipufogórendszer lehetővé tette, hogy csökkentsék a sorrendben az autó audio. Azt lehet mondani, hogy ez nem sportszerű, de nem. A hang a Mazda 3 MPS kipufogórendszer alacsony lett, és kellemes a fülnek, mint a hang egy csőrendszer.

Autó tervezők megpróbálták, hogy ez egy sportos, nem csak kívülről, hanem belülről. Belül, a Mazda 3 MPS szerelt markolókanál bőr és szövet ülések piros feliratokkal MPS. Ülések különböznek kiváló oldaltartást, ami fontos egy ilyen vidám autó. A vezető képes beállítani a ülésmagasság, vagy állítsa be az ágyéki területen, amely nem az anyósülésen. A dőlésszög a háttámla a vezető révén hajtják végre, a műanyag kerék és az utas - a karral. A vezető pontosabban hátra a háttámlát miatt ez a különbség.

Szerves része a belső polgári járművek sport torzítás alumínium pedálok. Általában Mazda 3 MPS beltéri nincs különbség a „civil” módosítás kivételével a műszerfalon, a jelölt akár 280 km / h. Ahogy a standard „treshke” extrém helyzetben a sebességmérő a tag 280 km / h, ugyanazon a helyen, ahol az óra és a perc kezét tíz percig, a második. A jobb oldalon egy csomó helyet, itt van a biztonsági öv érzékelő, az akkumulátor nyomtáv és utasoldali légzsákok, előtt ülve. Ilyen kompakt markup bonyolítja képes követni a jármű sebességét, összehasonlítva a 150-szoros 2,0 literes Mazda 3.

opciók

Szabványos MPS modell lehetőségek ugyanazok, mint a módosítás Sport 2,0 literes aggregát, nevezetesen, klímaberendezés, fűtött ülések, xenon fény, esőérzékelővel, fényszórómosó. A rossz időjárás a mosógép nem kapcsol be mindig, és miután csak néhány csapok a száron és a törvény aljasság általában a legalkalmatlanabb pillanatban. Úgy működik, éjjel-nappal, mint a tompított az autó automatikusan bekapcsol, és mindig.

Mosó működik két szakaszból áll: az első fúvókák működtetésével, miközben nyomja a száron, és miután az ablaktörlők ütközőnyereg az üvegre tette egy második injekciót a fényszórók, ezért a szélvédő vannak kis csepp vizet el kell távolítani még egy csapásra az ablaktörlő. A rossz időjárás, a 3,5 literes ablakmosó tartály csak elég egy este az ilyen manipulációk. Egy külön gomb a mosó javíthat a helyzeten, de nem előre.

Útközben

Minden furcsaságokat és hiányosságok elfelejteni, ül a volán mögé, a Mazda 3 MPS. Autó előírásokat kielégíti a sok rajongó sportos vezetési, nem is beszélve a hétköznapi vezetők. 260 l. a. kapcsolja az autó egy igazi vadállat. Amint a fordulatszámmérő mutatója védjegy legyőzi 2,5-3000. Speed, a munka magában foglalja a turbina és ferdehátú szünetek nagy gyorsulás, így a többi autó mögött. Feeling hihetetlen vezetési és motorhang - egy kellemes és izgalmas. Az összkép kissé rontja a elsőkerék-hajtás. A kormánykereket kell tartani mindkét kezével a gép nem végezték el a jobb oldali sávban.

Az első kerekek alacsony sebességnél elakadt az úton, és még aktibuksirovochnaya rendszer nem tudja tartani őket. Az autó nyilvánvalóan nem elég összkerékhajtás. A Mazda Motor 3 MPS felgyorsíthatja a jármű értéke 100 km / h 6,1 másodperc, ha az idő, hogy váltson a második fokozatban. Turbine növeli a nyomatékot, hogy eléri a maximális 380 Nm 3000 vol. / Min. Felszerelt jármű a 6-fokozatú manuális sebességváltó. Tengelykapcsoló Mazda 3 MPS - merev hangolt sportos vezetési. Gear változások történnek gyorsan és egyértelműen.

A szép mellett a tapasztalatlan pilóta stabilizálja a rendszert, akkor a DTS. Ellopni az autót megcsúszik csak nagy sebességgel, a fordulópont, vagy a jégen. Amikor a pályán a gép megszűnik, hogy egybeessen a kívánt illesztőprogramot, DTS szerepel a munkát, és lehetővé teszi, hogy az autó, így a kívánt pályára. Stabilizációs rendszer kikapcsolható, de utána már nem kell számolni csak magukat. A súlyos hiba - és az autó az árokba.

felfüggesztés

Független felfüggesztés MPS kiválónak bizonyult: bekapcsolja az autó tökéletesen fut, nincs említésre méltó a bankok és a kiváló felszívódását kis kátyú. Az előző modell hasonló módon „kellene rázni a szívét-lelkét” a vezető. A frissített verzió, minden lágyan és simán. Ami a nyitott aknák és fekvőrendőröket, ezek leküzdése a tuningolás nem fog működni. Fék Mazda 3 MPS azonnal reagál megnyomásával pedálra mutatnak erőteljes lassulása az autó nagy sebességnél is. Hozzájárulását a kiváló irányíthatóság az autó, és bevezette csökken 1 cm hasmagasság. Hatás és merevebb karosszéria, ami azáltal érhető el az új, erős és rugalmas acél.

fogyasztás

Az autó meglepően bizonyult elég gazdaságos. Összkerékhajtás Mazda 6 Azonos motorral üzemanyagot eltöltött több mint egy nagyságrenddel. Ha nyugodt városi vezetés „treshka” fér bele 11 l, és elővárosi fogyaszt körülbelül 8 liter, „szövet”.

pótdíj

Nagyon népszerű a hazai piacon örvend, 2,0 literes Mazda 3 Sport. Az alapváltozat ára 24 800 dollár. Mintegy 2 500 kell majd fizetni a bőr ülések, tempomat, Ablakszínezés és Bose hangrendszer. Ennek eredményeként nagyságrendileg 27 300 dollárt.

Hozzátéve, hogy mind a 18 colos könnyűfém kerekek, a sport kipufogó rendszer, sport ülések és további 110 „ló”. Mindezekkel jó lesz több, mint a Mazda arra kéri, - MPS modell ára csak 5 $ drágább 400 „treshki” egy hasonló konfigurációt - 32.700 dollár. Módosítása egy szabványos „zene” kerül sokkal olcsóbb - 31 500 dollárt.

Meg kell jegyezni, hogy ez egy viszonylag kis felár ellenében egy ilyen autót.