Mi szüksége Hub UAZ? Hub UAZ „Patriot”: hogyan kell telepíteni egy autó

A nagyszámú autós közül sokan vannak azok, akik inkább az aszfaltmértékű utazást preferálják, ami a terepjáró keresésre terjed ki. Sokan közülük különböző UAZ modelleket használnak. Ezek az autók megkülönböztethetők az összkerékhajtás elérhetőségével. Az olyan modellekben, mint a "Patriot", a "Hunter", a "Loaf", meghajtó 4x4, plug-in. Mi ez az egész? És arra a tényre, hogy ez a hajtás nem mindig szükséges. Végtére is, ha az autósok és menni off-road, akkor gyakrabban a hétvégén, hogy egy kis szünetet az irodai munka rutin.

Tehát azoknál a helyzetekben, amikor nincs szükség az összkerékhajtásra, tegye a hubokat az UAZ-ba. A legfontosabb, de ezeknek a mechanizmusoknak csak az a feladata, hogy a nyomatékot az elülső meghajtóról közvetlenül a kerékre továbbítsák, vagy ha ezt a kapcsolatot ki kell kapcsolni abban az esetben, ha nincs szükség teljes meghajtásra.

Miért tiltsa le az összkerékhajtást?

Itt első pillantásra minden nagyon egyszerű. Például egy körülbelül 100 mm átmérőjű acélhengerlés lehetséges, és egy kerék hajójára rögzíthető . Ezután felhúzhatja a kerekeket a meghajtócsigákra. Erős, megbízható és egyszerű.

Azonban itt az SUV elhagyja az aszfaltútat, és a sáros lövedék simán megkezdi a sebességet. A fülben a szél zajos, a motor és az erőátvitel feszül, hogy meghallja a motor és az erőátvitel munkáját, a vezető már a következő hosszú távú utazásra gondol, és az első tengelyt még az aszfalt elhagyása előtt egy speciálisan kijelölt áttételű kartól levágta és tovább forgatja. Mi mozog? A kerekek sebességétől. Amikor az autó az aszfalt mentén halad, a kerekek elforgatják a meghajtást és az egyenlő szögsebességű csuklópántokat. Ez utóbbi adja ezt az energiát a reduktor és az első kardántengely számára.

Ebben nincs semmi különösebb szörnyű. Az Ulyanovszki Autógyár legtöbb SUV-jében megbízható átvitel van, amelynek stabilitása a legnehezebb körülmények között is nagyon hosszú és nagy távolságokra elegendő. A motor képes lesz könnyen forgatni a csomópontokat, amelyek jelenleg teljesen szükségtelenek.

Miért fogyasztaná a motor túlzott üzemanyagot, mert ebben az esetben a teljes hajtás nem szükséges? Miért tolerálja a kis, de még mindig alacsonyabb dinamikus jellemzőket? Mit kell tenni a további romlási csomóknak, amelyekben most is nincs szükség? A mozgás folyamatában különböző rezgések és zajok jelennek meg, amelyek a nehéz tömegek elforgatásával keletkeznek. Ha ennek a vezetőnek nincs szüksége, akkor a legjobb módja, ha le kell választania a kerekeket a hajtásról. Ez a válasz arra a kérdésre, hogy szükség van-e az UAZ Patriot-ra.

Első kerékkioldó tengelykapcsoló

Pontosan ezek az eszközök megfelelően vannak megnevezve az orosz nyelvű dokumentációban. Leggyakrabban az első kerekek kerekeiben vannak rögzítve, és a kerék merev csatlakozásának megszakadása a meghajtóval, ha ez nem szükséges a vezető számára.

Az UAZ kerekes csomópontjai: az eszköz és az üzemeltetés elve

Tehát ezeknek a kapcsolásoknak a feladataival minden világos. De hogyan működnek és hogyan rendezik? A két fontos kérdés megválaszolásához tudnia kell, milyen típusúak. A terepjárókhoz kézi és automatikus eszközöket kell alkalmazni. De ez a felosztás feltételesnek tekinthető.

kéz

Ezek a termékek megtalálhatók a legtöbb off-road modellekben szinte minden gyártónak bárhol a világon. A kézcsomók az UAZ-n is nagyon gyakoriak országunkban.

Hogyan kell használni

Ezt a mechanizmust használják az autó elülső hajtótengelyében lévő alkatrészek és alkatrészek kopásának csökkentésére, valamint az üzemanyag megtakarítására, ha gyakrabban kell közlekedni az aszfaltozott utakon. Amikor a vezető lecsatlakoztatja a hídot, tanácsos az elülső kerekek hub meghajtóját lecsatlakoztatni.

Hogyan történik ez? Az UAZ "Hunter" kocsijához csatolt utasítás szerint a hubokat speciális helyzetbe kell fordítani. Gyakran ez a helyzet a mechanizmus testén van jelölve. Ehhez speciális kulcs használatával távolítsa el a fedelet, majd csavarja le a csavart a hajtótengely furatáról. Ezután lehetséges a tengelykapcsoló olyan pozícióba fordítása, ahol a gyűrű alakú horony a felszínen egy síkban emelkedik a karima végrészével. Ezután meg kell csavarni a kupakot. Ez minden off-road UAZ modell esetében igaz. Szóval, hogyan lehet kikapcsolni a kereket érthető. Hogyan lehet a hubokat beilleszteni az UAZ-ba? Ezt a csavar csavarásával és meghúzásával kell elvégezni.

Mindezekből kiderül, hogy a hajtótengely végrészéhez egy csatlakozó van rögzítve. Ez viszont egy speciális szerszám segítségével mereven kapcsolható az agy karimához, vagy az agytól függetlenül elforgatható. Az eszközök megküzdik a megbízhatóságukat, azonban elég kellemetlen ilyen ilyen hub használatát, ezért egy ilyen terv hubjait nem használják az UAZ "Hunter" SUV-hez. Ne használja azokat más, ma gyártott modellekhez.

Modern felszerelés: 2,0 csomópont

Most, ha ki kell kapcsolnia vagy be kell kapcsolnia a kerekeket, csak kijusson az autóból, és csak kapcsolja be a speciális kapcsolót a kívánt helyzetbe. Ezek a pozíciók csak 2: 4x4 vagy 2x2. Ezután visszatérhet a SUV-hez és folytathatja az utazást.

Így szerepelnek a UAZ-hubok is, amelyek a legtöbb off-road gépkocsira és más márkára, még a külföldiekre is települnek. Ami a technikai részleteket illeti, minden eszköz gyártó saját mechanizmussal rendelkezik.

Előnyök és hátrányok

A kézi mechanizmusok egyedülálló előnyei között meg lehet különböztetni a hihetetlen erőt. Határozza meg az erejét. Továbbá a pluszok közé tartozik az egyszerű tervezés, a megbízhatóság és a könnyű használat.

De ha a hubokat UAZ-ba telepítjük, ne felejtsük el a hátrányokat. Tehát a használathoz ki kell jutnia a szalonból és piszkos a tiszta kezed a piszoktól elkenve, és gyakran jégkapcsolókkal is.

Igen, érdemes megemlíteni a jeget. Egyes gyártók a kapcsolókat a műanyagból készítik. Úgy tűnik, hogy ez a legviccesebb anyag, amelyet csak a szállítási rendszerben lehet használni. De a nagy fagyban a műanyag nem fagy, és ez sokkal könnyebbé teszi a mechanizmus másik üzemmódba való átkapcsolását.

A kézikapcsolók másik előnye az elülső tengelynek a kabinból történő mozgatásához való csatlakoztatásának vagy leválasztásának lehetségessége, amennyiben az Ulyanovszki Autógyártó Üzletág horgainak (az UAZ "Bukhanka" vagy a "Patriot" - eltérés nélkül) bekerültek előre. Ez néha nagyon hasznos, amikor az autó hirtelen megállt egy nagyon csúszós szakaszon az út, vagy esett egy sár csapda.

A meglepetések elkerülése érdekében a legtöbb járművezető elkezdi ezeket a mechanizmusokat beépíteni az első súlyos havazás idején. Kapcsolja ki ugyanazt a tavaszt, amikor már mindenütt száraz aszfalt van. Távolítsa el a hubokat is bármikor, ha nagyon hosszú időre van szüksége, hogy száraz aszfaltot vegyen fel. Ez egy ésszerű megközelítés, amelyet az évek gyakorlatának köszönhet az, aki már használta a hubokat (UAZ Patriot). Vélemények, fényképek teljes mértékben megerősítik ezt az információt. Ezekkel a mechanizmusokkal könnyű, kényelmes, és egy liter üzemanyagot vagy még többet takaríthat meg. Sokan attól tartanak, hogy ha elég hosszú ideig használják a zárt csomópontokat, ez nagyon káros lehet egy hídon vagy egy autóban. De mindez hiábavaló. Számos modellen van egy speciális dugó a csomagolásban, amely biztosítja a nyomaték állandó átvitelét az első tengelyre anélkül, hogy kikapcsolná.

Automatikus mechanizmusok

Most beszélned kell az automatikus csomópontokról. A vezető testvérek számára a fő különbség a sofőr számára az, hogy a kívánt helyzetbe való átkapcsoláshoz nem kell elhagynia az autószalonot. Az első kerék meghajtásának elindításához csatlakoztassa a hidat közvetlenül az utastérből. Ritkán előfordulhat, hogy egy további gombot kell megnyomni, amely magában foglalja a hubokat.

Hogyan működik?

Több lehetőség van a munkára. A hajtás lehet egy villanymotor a hajótest belsejében és az UAZ-469-es vagy bármely más modellváltó csomóponton. Vákuum vagy hidraulikus rendszer is használható a mechanizmus működési módjának szabályozására.

A terepjáró berendezések legnépszerűbb rajongói középpontja függetlenül bekapcsolható elosztó. Mechanikusan bekapcsol, ha a kerék meghajtása nyomatékkal rendelkezik. Minden design megvan az előnye és hátránya. Az alábbiakban részletesebben tárgyalja azokat.

Elektromos meghajtású hubok

Ezek az eszközök maximális megbízhatóságot, valamint a kézi mechanizmus minden egyszerűségét ötvözik, amely a vezérlőmotornak villamos energiát továbbít, ami a kerékagy kerekével elforgatható. Itt van egy kis probléma - az átviteli áramú kefék, nagyon nehéz körülmények között működnek. Ez egy régi, piszkos, összetett hőmérsékleti rendszer. Miután a rendszer egyszerűen nem kapcsol be, és az autó a megfelelő időben marad a hátsó meghajtón. Ebben az esetben csak a traktorosok képesek arra, hogy a SUV-t kihúzzák a mocsárból.

Vákuummechanizmus

Miután az összkerékhajtás be van kapcsolva, a speciális szivattyú elszívja a rendszerben összegyűlt levegőt a kerékcsatlakozásból. Ennek eredményeként a hub blokkolva van. Abban a pillanatban, amikor a hajtást le kell választani, a rendszer ellenkezőleg működni fog - visszafordítani a levegő befecskendezését a rendszerbe.

Ebben a dizájnban minden rendben van, de egy bizonyos pontig. Súlyos fagyban a gumitömítések megkeményedhetnek, és a döntő pillanatban az összkerékhajtás nem kapcsol be. A vélemények szerint a hubok vákuumban ritkán dolgoznak hosszú és boldogan. Mindez annak köszönhetően, hogy az olaj tömítéseken keresztül a piszok és a mocsári folyadék közvetlenül beleesik az agyba és a csapágyakba.

Klasszikus automatikus megoldás

Ezek valószínűleg a leggyakoribb mechanizmusok. Négykerék-meghajtású autókra szerelik őket. A meghajtó itt - maga az átvitel auto. Ez az UAZ Patriot ismert és népszerű AVM-elveinek elve.

Amikor a járművezető összeköti a hidat az átviteli házzal és a nyomaték megjelenik a féltengelyen, a készülék bezáródik. Ha bekapcsolja a hátramenetet, akkor az elem megszakad, majd újra bezárul, de a másik irányba. Mindegyik irányváltásnál az agy megfordul, és ezt a pillanatot az átviteli mechanizmusokkal való ütés kísérheti. Ha dinamikusabban használja a pedált és a transzfer doboz karját, akkor a fúj komolyabb lesz.

Ha a vezető leválasztja a meghajtót az utastérről, akkor az ellentétes irányban rövid távolságot kell vezetnie, hogy a kuplung nyitva maradjon. Ha ezt nem teszi meg, akkor az agy be van kapcsolva, és a híd közvetlenül a kabinból is csatlakoztatható vagy leválasztható. Ez csak a következő irányváltás után végezhető el, de nem kapcsol ki.

A hurok, ha nyitva van, nem fog teljesen kikapcsolni a sebességgel. A legtöbb SUV esetében (az UAZ nem kivétel), a hajtás be- és kikapcsolásának képessége csak az átviteli eset megtervezése alapján határozható meg. Ehhez az elülső tengely meghajtó fogaskerekeinek szinkronizálóját telepíteni kell a rendszerbe.

Tehát egy ilyen hub elég kényelmes és kényelmes, de csak akkor, ha nagyon nehéz körülmények vannak. A mechanizmus gondos kezelést igényel. A Raskachka gépek képesek az élettartam csökkentésére azonnali leállásra. A kapcsolat bontásához szükséges egy kicsit fordítva.

Piaci ajánlatok

A piackutatás folyamán öt típusú termék minden off-road UAZ modellhez jön. Csak azokat a lehetséges opciókat tekintjük át, amelyek szabadon értékesíthetők.

A legrégebbi termék

Mostanáig az autópiac megvásárolhatja az Ulyanovszki üzem legrégebbi modelljeit. Ezek a kerékkapcsolók még mindig a rakománymodellekre vannak felszerelve. A tengelykapcsoló éles nyílásai a belső hüvelyhez kapcsolódnak. A bozót viszont a féltengelyen lévő rúdokra helyezik, és egy speciális csavarral rögzítik. A csavar alapja mindennek. Ezek a termékek maximálisan rendelkezésre állnak az üzletekben való állandó elérhetőség és alacsony költség mellett - az ár csak 500 rubel.

Elmo termékek

Ez a vállalat hubokat gyárt, amelyek teljesítik a "Hunter" és a "Symbirs" -t. Ezek a termékek ideálisak az UAZ számára és leggyakrabban értékesítésre kerülnek. A termékek több verzióban kaphatóak - dekoratív kapcsolóval és egyszerű csomópontokkal az UAZ-on. A fotók nem lenyűgöznek különleges szépséggel, de a részlet nem ilyen. Az ár 920-960 rubel. Ez egy nagyon kedvező költség is.

"Stead"

Ezek a termékek nagyon hasonlítanak az előzőekhez, de ha alaposan megnézzük, akkor ezek kicsit más formában és színben vannak. Ezenkívül a mechanizmust könnyebb súly jellemzi. Ufán készültek. A páros ára körülbelül 700 rubel.

ADS

Jelenleg az ADS-ben vannak forgalomban az UAZ-on. A járművezetők általában elégedettek a munkával, de nem minden lemez esztétikusan néz ki. Valahol erősen kibúvódnak, ami elárasztja az egész nézetet. De általában ezek a részletek nagyon szilárdak és erősek. Az ilyen csomópontokkal rendelkező személyzeti lemezek nem tudnak sapkát felszerelni. De teljesítik a funkciójukat, és ezek közül többre nincs szükség.

AVM

Valószínűleg ezt a terméket nem szabad bemutatni. AVM hubok az UAZ "Patriot" -nál és a Brazíliában gyártott modellek többi része. Nagyon könnyű tanulni. A kiváló minőségű még a tokon is látható. Úgy éreztem, hogy a készülék és a mechanizmus valóban működött. A mechanizmus jól felszerelt. A költség több mint 5000 rubel. De ezek a költségek teljesen indokoltak. A jól ismert autógyártás számos tesztet végzett a piacon elérhető összes elérhető hubról. A teszt eredmények pedig igazán magas minőségűek voltak ezeken a termékeken. Mind a kézi, mind az automatikus modellek tökéletesen és egyértelműen ellátják funkcióikat.

Az UAZ "AVM" kerekes csomópontjai négy változatban kaphatók. Mindegyik alkalmas minden off-road modellre, beleértve a GAZ-69-et is. A felépítésben mind hagyományos, mind megerősített automata és kézi modellek vannak.

A termék minőségének ellenőrzése érdekében meg kell ismerkedni az Ulyanovszki üzem által gyártott terepjáró berendezések tulajdonosainak számos megjegyzésével. Azok, akik legalább használják ezeket a mechanizmusokat, egy kicsit biztosítják, hogy az AVM termékek túlzás nélkül vannak az UAZ Patriot legjobb csomópontjaiban.

Ezen automatákon kívül a "Rus" és a "Reef" rendszer is látható. Ezek alacsony szintű mechanizmusok, de megbízhatóak is.

telepítés

A tengelykapcsoló cseréjének sorrendje nagyon egyszerű. Először is fontos, hogy helyesen cserélje ki a korábban telepített mechanizmust. Ehhez fontos figyelembe venni a csavarok csavarásának bonyolultságát.

Egy fém kefével tisztítsa meg a szennyeződés külső felületét. A végfejet a csavarok lecsavarják. Ha a csavar nem enged fel, használhat pneumatikus szerszámot.

Ezután gondosan dolgozzon az agy felszínén. Itt távolítsa el a régi tömítések maradványait. Tisztítsa meg a piszkot és a korróziót. Sűrített levegő segítségével tisztítsa meg a rögzítőelemek lyukakat. Ajánlatos kis zsírt alkalmazni a csavarokra.

Amikor szerelés egy új csomópont, nem lehet baj, hogy lezárjuk az agyrész és a kapcsolást helyet a tömítőanyag. Bár a gyártó és biztos, mint egy távtartó, akkor jobb, hogy további védelmet. Ezután egy kuplung, de először telepíteni kell a közbenső része. Ezután a mechanizmust és tömítő készlet. Ne csomópontok kell UAZ „Patriot”? Határozottan fel kell azoknak, akik szeretik off-road és nehéz körülmények között, de rendszeresen utazik a burkolatlan.

Így megtudtuk, hogy mi minősül csomópontok a termelés SUV Ulyanovsk Automobile Plant. Reméljük, hogy a fenti információk hasznosak lesznek az Ön számára.