Miért fékezzék a féket fékezéskor?

Az abszolút autókban, függetlenül a márkától és a gyártási évtől, a biztonságért felelős kulcselem a fék. Ha a fékpedált a fékezés során verte, ez nem jó jel. Ha ilyen hatások jelennek meg, szükség lehet a jármű teljes diagnosztizálására. Nézzük a tipikus okokat ennek a jelenségnek.

Közvetlen okok

Amikor megnyomja a fékpedált, ütés érezhető, sürgős és teljes diagnózisra van szükség. Ehhez forduljon egy kiváló minőségű autószervizhez, ahol szakképzett szakemberek dolgoznak. Azonban azonosítani azokat a okokat, amelyek miatt a pedál a fékezés során vereséget szenved, akkor és magad is. Ez a módszer alkalmas tapasztalt autósoknak.

Hogyan jelenik meg a hatás?

Gyakran előfordul, hogy a verések nagy sebességgel jelennek meg. Tehát van egy szabályosság - nagyobb sebesség - több rezgés. Gyakran nemcsak a fékpedálon, hanem a gépkocsi testén és a kormánykeréken is érezhetőek. Nagyon nehéz nem észrevenni ezt a verést. Ha a rezgések sokkal jobban éreznek a testen, mint a rendszer elemein, akkor a fékek ebben az esetben nem az ok. De alaposan ellenőrizze őket mindegyik ajánlott.

Féktárcsák

A leggyakoribb és legnépszerűbb okok között meg lehet határozni a sérült és sérült lemezeket. Ezek viszont különböző károk vagy deformációk miatt kudarcot vallhatnak. A lemezek megszakadnak a kritikus hőmérsékletváltozások miatt. Fékezéskor az elem azonnal felmelegszik, majd drasztikusan lehűl. E hőmérsékleti ingadozások miatt különböző görbületek fordulnak elő. Ha a fékpedál a fékezés során ver, akkor gondosan ellenőrizze az elemeket törés, repedések, deformációk esetén. Ha bármilyen hibát észlel, akkor a sérült részt azonnal ki kell cserélni. Annak ellenőrzésére, hogy pontosan hol van a hibás lemez telepítése, használja a kézikart. Ha ebben az esetben nincs rezgés, akkor a tettes előtt áll.

Is, néha rezgések jelentkezhetnek a korrózió miatt, de a munkaterületen történő kopás normális lehet. Ebben az esetben ajánlott a lemezek futtatása. Ezt tapasztalt fordítóval kell elvégezni. Azonban vannak olyan technológiák, amelyek közvetlenül a gépen hornyolhatók, anélkül, hogy eltávolítanák a lemezeket. Ez az eljárás sokkal olcsóbb. Szintén meg kell győződnie arról, hogy a lemezek megfelelően vannak felszerelve. A parkoló felületre való rossz telepítés esetén a fékezést verő hatás kísérte.

Új lemezek és általános rendszerhibák

De még a legjobb minőségű lemezek telepítése után is problémákat tapasztalhatnak. Gyakran a fékpedál fékezi az autó első százkilométeres fékezésénél. Ennek oka az egész rendszer teljesítményének jellemzőinek jelentős csökkenése vagy romlása.

A probléma megoldásához futó lemezek használatosak. Azonban még akkor is, ha ez nem hozza meg hatását, alapos diagnózist ajánlunk. Különleges berendezések segítenek meghatározni a szívverések okait.

párna

A fékrendszer rendellenes működése az autóban lehet és a párna. Ez a probléma könnyen gyógyítható. Ez elég egyszerű helyettesítés és a verés megáll. Gyakran a fékpedál fékezhető fékezéskor a hátsó párnák úgynevezett "ragasztása" miatt. Ha a pedált túl keményen és túl gyorsan nyomja a nagy sebességű vezetésnél, akkor olcsó tárgyakat lehet festeni. Ebben a módban gyorsan elhasználódnak. A kimenet egyszerű - csere.

Hátsó dob

Ez a negyedik ok, ami miatt a pedál normális üzemmódban nem működhet. Ez gyakran a "GAZel" -en történik. A hátsó fékdob deformálódott , ezért a fékpedál fékezéskor leáll. A "GAZelle" hátsó dobfékkel van felszerelve. Ha elhanyagolt állapotban van, természetes, hogy vannak rezgések.

Fékhengerek

Ez az utolsó leggyakoribb oka a ütemek és rezgések megjelenésének a pedálon. Gyakran előfordul, hogy a fékrendszer elülső és hátsó hengere is savanyú. Ez hozzájárul a különböző működési zavarokhoz.

A probléma megoldásához csere nélkül végezhet el - a probléma megoldódott a WD-40 segítségével. Elég, hogy megszórjuk ezt a csodatestet, és lehetséges, hogy a fékek elkezdenek dolgozni, amennyire szükséges és a mérnökök által fogant.

Közvetlen működési zavarok

Ha a tipikus és népszerű hibák ellenőrzése után a fékpedál fékezés közben még fékez, akkor a problémákat más legmeglepőbb helyeken kell keresni. Más működési zavarokhoz, amelyek rezgések vagy ütések hatását okozhatják, lehetõvé válik a mûködés során nagyon kopott csapdák. A helyzet helyettesítése helyettesíthető. Ezenkívül az első kerekeknél a karbantartási kopásgátló karok miatt.

A kiegyensúlyozatlan kerekek következtében rezgések is megjelenhetnek. Ebben az esetben a pedál keményen ver, de a fő csörömpölések ugyanolyanok, mint a testnek. A probléma megoldása nem nehéz - a legegyszerűbb esetben a kiegyenlítés segít. A legrosszabb esetben a kerekeket ki kell cserélni.

Ha mindent ellenõriztél, de nem tudtad meg, hogy miért fékezõdik a pedál, ellenõriznie kell az anyák, csavarok és más rögzítõelemek tömítettségét. Nem teljesen meghúzva a kötőelemek lehetnek a hibás viselkedés bűnösek. Nagy sebesség esetén ez jelentős szívverést okozhat, és ebben az esetben a féket ellenőrizni kell.

Fékezéskor, a fékpedálon és a kormánykeréken

Néha a fékpedál vibrációja a kormánykerék rezgéseihez kerül. Ennek sok oka van. Ez a kiegyensúlyozatlanság, kopott fékbetétek, kormányrudak, kardántengelyek.

Még ha úgy tűnik, hogy a kerekek tökéletesen kiegyensúlyozottak, ez még nem garantálja, hogy minden nagyon jó. Annak megállapításához, hogy ez így van-e, különleges állványra van szükség . Az egyenletességet minden kerekhez egyszerre ajánljuk.

A belföldi autók és a külföldi autók gyakori problémája az első cipők kopása. Emiatt a kerék rohan. A diagnózis elvégzéséhez a gépet egy gödörre szerelik fel, és megvizsgálja a lemezeket és a párnákat. Ha súlyos romlás következik be, akkor csak egy csere, ha a kopás kicsi, akkor meg kell keresni a valódi okot. Gyakran fékezéskor a fékpedált verte (VAZ-2110 nem kivétel), és a kormánykerék is. A tapasztalt autótulajdonosok javasolják, hogy ellenőrizzék a hátsó párnákat és az egész rendszert, ha a pedálon érzékelik a rezgéseket, és ha a kormánykeréken van - nézze meg a fékeket.

Irányító kapcsolatok

A kormánykerék véletlenszerűen kopog a kormányrúd hegyénél. Szükséges e mechanizmusok esetleges megpróbálása. Ha nincs szabadonfutó a kopogás alatt, akkor a vontatás rendben van. Ha a kapcsolat laza, ki kell cserélni, de ez a művelet egy újabb összeomlási konvergencia eljárást feltételez.

Kardántranszfer

Úgy tűnik, és itt van, de tapasztalt autógyártók azzal érvelnek, hogy a pedálokra és a kormánykerékre ható rezgések okai elrejthetők ebben a közvetítésben. Amikor elhasználódott kereszteződés érezhető, rezgés és szívverés. Ellenőrizze a békák állapotát, és szükség esetén cserélje ki az elhasznált egységet. Az ilyen problémákat gyakran a "GAZel" -en figyelik meg.

Golyóscsapágyak

Tapasztalt autósok javasolják, hogy alaposan ellenőrizzék az egész házat. Az ok lehet rejtve bárhol. Ezért nem ritka esetekben, amikor a fékpedál fékezés a fékezés során (VAZ-2114 nem kivétel) a hibás vagy kopott golyóscsapágy miatt. Ez az első dolog, amit ellenőrizni kell.

Ellenőrzés céljából a gépet egy emelővel emeljük fel, és a gömbcsukló úgy van felszerelve, hogy a kerék lógjon a levegőben. Ezután egy kéz tenyerével vegye fel a kereket a felső részre, a másik pedig az alsó részre. A kezeknek meg kell rázniuk a kereket. Ha a tekercs éppen és érezhető, akkor a gömbcsuklót meg kell változtatni. Ez megszünteti a rezgéseket és a kopogást.

Az emberi tényező

Ezt a pontot sem lehet kizárni. Néha ez megtörténik, de a helyzetek nagyon különbözőek. Ha a kerék cseréjekor (vagy a mester) sietett a munka befejezése, akkor nem feltétlenül kell rögzíteni a rögzítőcsavarokat. Az ilyen figyelmen kívül hagyás nemcsak a rezgésekhez és a pedálok veréséhez vezethet. Tehát elveszítheti a kereket. Amint látja, sok oka van. Ezek mind különbözőek. Mindegyik ugyanazt a hatást kelti. Szükség esetén gondosan ellenőrizni kell az autó állapotát, és idővel cserélni kell a kopott alkatrészeket és alkatrészeket. Emellett hallgatnia kell az autógyártók ajánlásait is.

Tehát megtudtuk, miért fékez a fékpedál a fékezéskor.