Miért van szükség az autó nem indul a meleg?

Gyakran a motor beindítása nehéz télen, amikor a külső hőmérséklet nagyon alacsony. De gyakran, és hogy karburátoros motorok kezdik a „szeszélyeit”. Előfordul, hogy a motor nem indul be a meleg. Tehát, ha megáll, és állni néhány percig, ez lehet több, és nem indul az autó.

Autósok a tapasztalat gyakran tudják az összes funkcióját a gépeiket, és tudni a különböző módszerek és technikák a motor beindítása a különböző beállításokat, de a többség, és hogy sok kezdő, ha ezeket a kérdéseket már régóta próbálták indítóakkumulátor, az idegeket, de az autó nem reagál.

Tipikus okait nehézségek indít karburátoros autók

Ha a gép hirtelen nem indul el egy forró, akkor az ügyes megközelítés, a probléma nagyon is lehetséges, hogy oldja meg. Meg kell érteni, hogy ha a motor jár, a karburátor átmegy egy hatalmas mennyiségű levegőt. Ennek eredményeként, a karburátor lehűtjük. Ugyanez a hatás okozhat és az üzemanyag, ami szintén áthalad a karburátor. Ennek az az eredménye - működése során a karburátor hőmérséklet mindig alacsonyabb lesz, mint a motor, és természetesen alacsonyabb, mint a benzin forráspont.

Azonban ez a helyzet addig folytatódik, amíg a motor jár. Ha a gép leáll, a karburátor hőmérséklet elkezd emelkedni meglehetősen forró motorház. Ezen a ponton, akkor nincs légáramlás, ezért nem lesz jó. Benzin maradó úszóház, elpárolog nagyon gyorsan, a hőmérséklet emelkedésével.

Az üzemanyag gőzök kitölteni minden üregek, amelyhez lehet elérni. Ez lehet egy szívócsatorna, közvetlenül karburátor, légszűrő és más komponenseket. Szintje maradék üzemanyag egy úszóház alá süllyed a norma, és néha lehet kialakítva, és az úgynevezett gáz dugók a villamosenergia-rendszer.

Mennyibe fog tartani ez a folyamat attól függ, hogyan kell építeni az üzemanyagrendszer egy adott autó, a motor hőmérséklete a mód és a hőmérséklet a hideg. Szintén az időtartam lehet egyéb tényezők is befolyásolják. Így ez a hatás utolsó 5 perc és 30 perc.

Ha a vezető idején a folyosón ezek a folyamatok hirtelen akar elindítani az autót, a hengerek miatt a hatalmas mennyiségű üzemanyag-gőz, amely gyűjtött az üregekben a szívócsonk, jön is gazdag üzemanyag-keveréket. Ez a fő oka annak, hogy nem indul a motor forró.

Okai rossz kezdet az injekció és dízelmotorok

Ha minden világos karburátorok itt injektorok és dízel nehezebb. Itt az oka sokkal több. Ennek oka lehet a hűtőfolyadék érzékelők, szenzorok légáramlás problémák fúvókákat. Szintén a meleg nem indul ez gyakran a hiba a kárt az üzemanyag-szivattyú, a hibát a gyújtás modul.

fecskendő

Tehát, az autó egy forró nem indul el. Az egyik legnépszerűbb okok bocsátanak hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő. Ha ez nem sikerült, vagy hogy a számítógép ad hamis olvasmányok, az üzemanyag-levegő keverék kerül helytelenül. Emiatt fontos a dízel és az injektor.

További bocsátanak fúvókák átadhatók üzemanyag. Amikor azok szabad állapotban, a képződött gőzöket, a keveréket pereobogaschaetsya. Ennek eredményeként - nem indul egy forró injektor. Ahhoz, hogy ellenőrizze a fúvókákat igényeinek állni. De ha nem, akkor ellenőrizze a szikra. Erre a gyertya sodrás és megvizsgálja. Amikor a lezárt fúvóka gyertyát száraz. Ahhoz, hogy megoldja ezt a problémát, meg kell változtatni a fúvóka. Néhány próbálja tisztítani őket - ez nem egy csodaszer. Elindítani az autót egy ilyen hiba, meg kell, hogy szüntesse meg a fojtószelep. Ezt azért, hogy tisztítsuk a tüzelőanyag gőzöket és csökkentse a nyomást az üzemanyag-vezeték. Ez okból is előfordulhat, ha a fúvókák nem sikerült O-gyűrűket. Fúvókák - ez az egyik legnépszerűbb okokból, ha az autó nem indul a meleg.

diesel betegség

A dízelmotorok gyakran nem forró motor indításakor miatt törött szivattyú. A fő tünete a hiba - a kopott dugattyú pár. Ugyanez tünet nem tapasztalható, ha a szelep hibás UOPT. Ahhoz, hogy kizárják gyanú a dugattyút, egy hátsó része lehűtjük nagynyomású szivattyú, és megpróbálja elindítani a járművet. Ha a gép képes lesz elindítani, akkor a probléma a dugattyút.

Továbbá, a gép nem indul el a meleg, ha kopott perselyek és hajtótengely tömítés nagynyomású szivattyú. Az cseplesz tűnik teret, ahonnan a levegő beszívódik a szivattyút. Ez nem hoz létre a szükséges nyomás a dugattyú kamrában. Ahhoz, hogy gyógyítani ezt, megváltoztathatja a tömítés és a hüvelyt.

Néhány dízel egység nem kezdte meg az ellenőrzési fúvóka, amelyben a hőmérséklet-érzékelő, amely felelős létre a levegő keveréke az üzemanyag. Ha az érzékelő hibás, akkor jelentősen zavarja injekciós műveletet. Ezt a problémát oldja helyett a részét.

Tovább nem ritka, hogy a forró gázolaj miatt nem indult el a megnyújtott szivattyút. Ahogyan az a fúvókák, ez megváltoztatja a szög üzemanyag-befecskendezés. Ott csak segíteni a korrekciót. Ehhez egyszerűen fordítsa el a szivattyú képest a készülék test néhány fokkal.

Hot motor leáll

Ez egy nagyon rossz pillanatban. Ez különösen jellemző a hazai autóipar a régi modell év. Ha a motor túlmelegszik hirtelen, hirtelen csak megáll. Gyakran előfordul a forró nyár.

Között a legnépszerűbb okokból - gázcső az üzemanyag-szivattyú. A dugókat nem teszik lehetővé a szivattyú megfelelő működéséhez, és száraz az úszóház. Üzemanyag-keverék, hogy csak hiányzik. Ebben az esetben a hűtési szivattyú csak. Ez öntözni.

Ezeknél a készülékeknél kellene óvatos. Szivattyúház tartalmazhat üveg terméket. Ha gyors hőmérséklet-változások gyakran tört üveg fedi. Ha a hűtés nem oldotta meg a problémát, akkor a szivattyú szüksége van egy javítás vagy csere.

Kezdő és probléma vele

Sokan szembesülnek azzal a ténnyel, hogy a forró önindító nem indul el. Ő hűvös, de nem tud megbirkózni a feladatot. Ezek a problémák gyakran felmerülnek a megfelelő fórumokon.

Az első dolog, ami eszembe jutott az egy halott akkumulátort. De gyakran a vizsgálat után, hogy az akkumulátor teljesen egészséges és újratölteni. Itt kereshet hiba a kezdő, az ellátási lánc vagy a kábelezés.

Miért nem működik starter

Abban az esetben, ha nem indul el egy forró VAZ, talán ez az akkumulátort. vezetők gyakran hagyják el az autót, és nem kapcsolja le a villanyt. Itt, az akkumulátor is lemerült nagyon gyorsan, különösen, ha ez a régi. Szintén ellenőrizze a csatlakozók.

Továbbá egy indítómotor nem indul az előgyújtás. Tünet ellenőrizni: húzza ki a vezetéket a tekercs, és próbálja meg bekapcsolni a forró motor nélkül szikra képződést. Ha a forgás nem nehéz, akkor korrigálni kell a gyújtást.

Ellenőrizze kefék

A másik ok - a kopott kefék vagy az önindító hüvely. Ha a kefék kopottak több, mint az ajánlott, akkor már nem éri el a kollektor. Ez lehet az egyik oka annak, hogy a forró nem indul. Ha túl sok viselni csapágybéiések, a forgórész érinti a fűtés miatt állórész hiba történik, ami csökkentheti lendületet starter. Itt a diagnózist kell rögzíteni, hogy gyűrűt egy multiméterrel. Azt is ellenőrizze, interturn hibája. A másik ok - a rossz meg a bokrok. Amikor melegítünk, azok elakadt. Meg kell adni a hüvely leolvasó vagy feldolgozás céljából csiszolópapírral.

Tipikus probléma - gyújtás

A vár nagyon gyakran az oka a rossz kezdet. Diagnosztizálni, nézd a zár csoportot. Néha autósok szerelt relé második, a veszteségek csökkentésére a zár lánc.

Nem tudja futtatni a visszahúzó relé egy kezdő. A probléma lehet azonosítani a fül. A kulcs elfordításával nem lesz hallható. A relé könnyen cserélhető. Ezután ellenőrizze a feltétele a vezetékes terminálok a relé, valamint hogy biztosítsa a integritását a drót, ami összeköti az indítómotor és az akkumulátor.

ellenőrizze a motor

Előfordul, hogy néha a főtengelyen felülírja egy vagy több betétekkel. Ha a motor hideg, forog nagy kezdő, amikor a motor elég meleg beilleszteni bilincsek a főtengelyt. Az is előfordul, hogy a kopás miatt az axiális elmozdulás a betét tolódik a tengelye körül főtengely magát. Fix összes ezeket a problémákat csak javítani.

Hogyan tegyük forró motor jól fut

Ehhez meg kell szegényebbé üzemanyag keverék a normális. Az indításkor a motor forró felét nyomja a gázpedált. Néha még előfordul, hogy a pedált kell nyomni teljesen. Ha megnyomja és engedje fel a pedált egy párszor, akkor nem javítja, hanem rontja a helyzetet. A szivattyú elküldi az üzemanyag keveréket, és több, még több, mint pereobogatit keverék. Ebben az esetben a motor start-up lesz nagyon problematikus.

Kezdő vezetők, vasúti kocsi, kezdenek, hogy jobban megértsék, és akkor nincs ilyen probléma. A motor beindítása után révén több nyomást gyakorol a gyorsító autó mozogni kezd gond nélkül.

Ez szinte minden, ami elmondható erről a problémáról. Ha nem kapott a meleg, az okok különbözőek lehetnek, de a fő forrásai most már tudja, és nem diagnosztizálják autóját.