Motor Compression

Compression motorja növekedését származó energia elégetése az üzemanyag keveréket. A fogalma származik a latin szó «compressio» (tömörítés). A tömörítés a tömörítési a gáz hatása alatt a külső erők. Ez csökkenéséhez vezet térfogatának. Megemelt hőmérsékleten vagy nyomáson is működhet, mint külső hatás. A belső égésű motor (belső égésű motor) , mint a motor kompresszió bekövetkezik. Ebben az esetben, tömörítés az üzemanyag-keveréket úgy.

Sok tervez a modern járművek meghatározott négyütemű belsőégésű motor. Tömörítési motor érzékelt elsősorban az égéstérben közötti területen a kamra falak, a nyomógyűrű és a dugattyú alján. Ez akkor fordul elő, amikor a nyomás eléri a maximumát, amikor a dugattyú már majdnem elérte a felső holtponton, a gyújtás előtt az éghető keverék.

Tömörítés motor, kivéve a motor csökkentse és a gyorshajtás tartják egy relatív mérőszám a feltétel a henger-dugattyú belső égésű motor rendszer és számos más oldalakon. Dugattyús gyűrűk, szelepek (bemeneti és kimeneti) a tömítés a motor egység és számos más részein nyújtanak tömörítés minőségét.

terhelés keletkezik a kamrában, amely elérheti a másfél atmoszféra benzinmotorok. Compression dízelmotor van kialakítva a nyomás eléri harminc atmoszféra. Ebben a tekintetben az összes alkatrész a folyamatban részt vevő, képesnek kell lennie arra, hogy ellenálljon egy ilyen terhelés folyamatosan.

Amikor a dugattyú elmozdul a létrehozott nyomás lép fel gázokat behatoljon a résbe a horony és a gyűrű. Gázok kapott felületre szorítva a gyűrű henger.

Állandó terhelés a henger-dugattyú rendszer, gázelosztó mechanizmus , mert az állandó magas nyomású hátrányosan befolyásolják az alkatrészek. Ez viszont rontja a teljesítményt és a motor hatásfokát. Meg kell jegyezni, hogy a motor kompresszió (egy és ugyanaz) egészen más lehet. Ez annak köszönhető, hogy a különböző körülmények között a mérés: hőmérséklet, főtengely fordulatszámának, az összeg a beszívott levegő a hengerbe.

Így például, az olaj, amelynek nagyobb sűrűség, viszkozitás, megnő a kompresszió, felhalmozódó a falakon a henger, összenyomjuk a kapcsolódó komponensek a hézagokat. A felesleges üzemanyag, amely belép a hengerbe, ez lemossa az olaj film, úgy, hogy kompresszió csökken.

A mérés a tömörítés meg a hengerek lehetővé válik, hogy meghatározzák a csökkenés okát a motorteljesítmény vagy „rossz” futtatni. Például, a gép egy sor nagyobb, mint százötvenezer ember kilométer magas tömörítés hajtható képződése okozza jelentős kokszréteg a égőkamra falain. Ez viszont csökkenti a hangerőt az üreg. Emiatt, illetve, és nagyobb tömörítést.

A tömörítés mértékét lehet mérni a különböző módon.

Ha nyitott fojtószelep végre maximális légáram a motorba. Eredmények befolyásolhatja szivárgását a levegő hengerek Kopógyűrűk jelenlétében burnoutokhoz repedések, karcolások a falakon a dugattyú és a henger, szelepek és egyéb lebeg.

Amikor a fojtószelep zárva van, akkor kap egy meglehetősen pontos mutatók a tömörítés mértékét. Ebben az esetben van egy kis beömlő levegő mennyisége. Így ki lehet számítani a szivárgás eredő deformáció a rúd vagy szelepüléskopást.

Amikor a motor indítás nehéz, ajánlott adagolására hideg motorral. Ebben a tömörítés kisebb, mint ha a mérést a motor forró. Jellemzően a mérés a forró motor kell végezni hőmérsékleten körülbelül 80-90 fok. Ez annak köszönhető, hogy csökken a viszkozitás , és csökken a rések a mozgó részek között.