Pilóták Polgári Repülési képzés, különösen a szakma és feladatok

Pilóták polgári repülésről - szakemberek, akik szentelik magukat teljesen az élet a mennyben. Ez bátor emberek, Futás kihívás sors és telt sok teszt. Ezért bárki, aki álmodik egy ilyen szakma, tisztában kell lennie azzal, hogy a karrier lesz olyan összetett és kényes.

És ha hasonló sors nem megijeszteni, akkor beszéljünk arról, hogyan lesz egy kísérleti polgári repülés Oroszországban. Ahol szükség van köze a képzés? Mennyi időt fordítanak rá, és akkor hogyan munkát keresni?

Az elején egy hosszú utazás

Először is, tisztában kell lennünk azzal a ténnyel, hogy a tanulmány a polgári légi közlekedés pilóták sokáig. Végtére is, ellentétben egy autó, repülőgép vezetés igényel nagy tudást: annak szerkezete és befejező küldetések különösen rossz időjárás.

Tehát fel kell készülnie arra, hogy meg kell tanulni a „tonna” oktatási anyag. Ez nem egyszerűen memorizálni az összes információt, és képes legyen hozzáértő használni repülés közben. Különösen, ha azt tervezi, hogy a jövőben a munkát a kereskedelmi szerkezet.

évben engedély

A mai napig, az összes polgári repülés pilóták vannak osztva három nagy kategóriába. Ez történik, mivel a szigorú engedélyezési rendszer, amely ahhoz szükséges, hogy abszolút minden pilóta. Azt, hogy ezt követően meghatározza, hogy milyen szárnyas gép képes lesz kezelni az embereket.

Tehát, ott vannak a következő típusú engedélyek :

1. PPL vagy magán pilóta. A birtokába ez a dokumentum alapján a jogosult kezelni egy kis repülőgép, amelyek nem jelentik a teherforgalom számára. Egyszerűen fogalmazva, az örömben, egy ember tud repülni, amennyire csak szükséges, de ugyanakkor dolgozni senki sem veszi.
2. CPL vagy kereskedelmi pilóta. Ez a fajta engedély lehetővé teszi a személy szállít kis terhelésnél, hogy turista átrepülésekre és emelni az ég ejtőernyősök.
3. ATPL egyenes vagy pilóta. Mit is mondhatnék, ez a legmagasabb kategória a pilóták, amely lehetővé teszi, hogy kezelje a több tonnás repülőgép.

Hogyan lesz egy kísérleti polgári repülés

Egyszer egy ember mer erre az útra előtte azonnal Csánk választás: küldtek dokumentumokat a repülés iskola vagy repülő iskola korlátozott lesz? Furcsa módon, de azok előnyeit és hátrányait is mindkét verzió, így nézzük meg őket egyenként.

Kezdjük a repülés iskolában. Az oktatás minőségének magasabb, mint az elkészítése pilóták kiosztott sokkal több időt. Ezen felül a diákok tanítják nemcsak kísérletezik, hanem más tudományágak - a fizika, a matematika és a mélyreható törvény. Ez lehetővé teszi, hogy teljes körű fejlesztése pilóta képes minőségileg feladataik elvégzéséhez.

Ami a hátránya, a repülő az iskolák és akadémiák toborozni alapján az államrend. Ez vezet az a tény, hogy az egyik helyen azt állítja, 10-12 belépők. Emellett számos polgári repülés pilóták tartott kend azt a tényt, hogy a műszaki alapja az iskolák jelentősen elavult. Emiatt, a diplomások, hogy további tanfolyamok annak érdekében, hogy megértsék a sajátosságait kísérletezik új repülőgép.

De a repülés iskola mindent tud. Itt Bole fontos, hogy egy személy pénzt a gyakorlásra. Az oktatás minősége valamivel alacsonyabb, de nagyban függ az iskola és a pedagógusok milyen ott dolgozni. Érdemes megjegyezni, hogy a légi közlekedési iskola sokkal könnyebb PPL kategória tanúsítványt, akkor vegye kívüli osztályok.

Az átmenet egyik kategóriából a másikba

Férfiak és nők egyaránt a polgári repülés pilóták az oroszországi át ugyanazon normák engedély megszerzéséhez. Minden dokumentum különbözőek, ezért nézzük meg őket:

1. PPL típusú bizonyítványt kaphat a jelöltek, akik elérték a 16 éves korig. Ehhez meg kell tanulniuk a 155 órás elméleti anyagot, valamint 47 órát repülni le egy repülőgép típusa Cessna 172. Átlagban, a képzés ebben a kategóriában vesz néhány hónaptól egy évig, attól függően, hogy az intenzitás a képzés és az intézmény típusától.
2. CPL típusú bizonyítványt kaphat a jelöltek, akik elérték a 18 éves korig. Ehhez kell egy engedély típusát PPL vagy átadni ezt az utat a semmiből. Ezen felül, akkor meg kell vizsgálni több, mint 600 óra elmélet és 152 óra repült ki egy egymotoros repülőgép. És a végén a képzés, hogy lezárja újabb 30 óra repülést navigációs szimulátor és 12 óra - többmotoros repülőgépen.
3. Írja Certificate ATPL - ez bonyolultabb változata CPL engedéllyel. Azaz, meg kell tanulni az összes, hogy az előző kategóriákban, hanem egy nagy, üreges a gyakorlatban. Emellett repülés szimuláció kell dolgozni a személyszállítási és árufuvarozási repülőgépek.

orvosi vizsgálat

Minden polgári repülés pilóták mennek szigorú orvosi ellenőrzés. Ugyanakkor azt végzik kezdete előtt a képzés és annak befejezésekor. Továbbá, az orvosi vizsgálat lesz, hogy minden évben, és miután a készülék működik, ellenkező esetben a pilóta egyszerűen nem engedi, hogy menjen.

A nehézség abban rejlik, hogy az oka a negatív következtetést lehet bármilyen hibát vagy betegséget. Ha beszélünk a kereskedelmi járatok, akkor az orvosok megtilthatja indulások még annak a ténynek köszönhető, hogy az egyik nem kell egy pár foga. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy egy ilyen hiba torzítja, és ez viszont megnehezíti, hogy kommunikáljon a diszpécser aviavyshki.

Megtalálni a megfelelő állást

A kereső a munka, persze, minden pilóta a polgári repülés Oroszországban taszítja milyen engedély van. Így jelenlétében CPL kell próbálnia, hogy egy kis légitársaság, részt vesz a rendelkezés a turisztikai szolgáltatások. Azt is megteheti, a munkával oktatók képzése iskolákban, de akkor kell befejezni további tanfolyamok.

Amennyiben több lehetőséget nyitott azok, akik a saját ATPL engedélyt. Ebben az esetben valószínű, hogy egy nagy légitársaság kínál neked munkát. Csak egy dolog - valószínűleg meg kell regisztrálnia szaktanfolyamok, amelyek lehetővé teszik menedzsment mester az utasszállító.

A baj az, hogy ezek költsége igen magas. Ezért szükséges, hogy külön megállapodást, amelynek értelmében a kísérleti levonja részét kapják meg annak érdekében, hogy fizeti ki a tartozást, hogy a légitársaság. Emellett kezdő kezdetben, hogy csak a 2. helyet a pilóta, mint a kapitány ülés igényel repülési tapasztalattal nagy légi (több mint 1500. Óra).

Feladatai a polgári repülés pilóták

Légitársaságok gyakran nem értenek egyet a bonyolult belpolitikai. Van azonban valami, ami egyesíti őket - merevsége a vonatkozó követelmények a pilóták. Mert nemcsak az a repülőgép biztonságát, hanem az életét az utasok.

Ezért minden vezető meg kell felelnie a következő öt pontot:

1. Szakmailag ellenőrizzék a gépet.
2. Mindig tartsa be a biztonsági szabályokat.
3. Ismerje meg előre összefoglalók a meteorológiai szolgáltatások.
4. Ellenőrizze a hajó kezdete előtt a járat.
5. Engedelmesen használja a parancsokat és utasításokat a légiforgalmi irányító.

Női pilóta a polgári repülés Oroszországban

A legtöbb ember hozzászokott, hogy az a tény, hogy a pilóta - egy ember. Ezért nekik, egy női pilóta a polgári repülés - valami szokatlant. A valóság azonban az, hogy a vezérlő sík lehet a férfiak és képviselői a gyengébb nem. Íme néhány ok, még ma is, hogy a nagy repülőgépek hagyjuk a közelükben óvatosan. Mindazonáltal vannak példák a nők orosz irányító ilyen óriások.

Tehát, Olga Kirsanova évekig vezetett utasszállító repülőgép súlya több mint száz tonna. Úgy véli, hogy kap egy helyet a szárnyas autó kabin minden - dolog, hogy szeretné, hogy teljes szívemből. Ami igaz, nagyon sok, Olga keményen kellett dolgoznia, hogy elérjék az ő pozícióját kezelése a légitársaságok fájdalmasan hosszú ideig nem tudott dönteni a találkozót.