Ra-32 (helikopter). Jellemzők és fotók

A sorsa a helikopter a Szovjetunió azért érdekes, mert annak ellenére, hogy néhány megkésett gyártás megkezdése, a siker, a szovjet tervezők tettek óriási. Két tervezőirodák, Mil és Kamov, kimutatták, hogy a világ a lehetőséget szovjet repülés technológia. Egy példa a sikeres szovjet mérnökök szolgálhat a Ka-32 helikopter, sok tekintetben idő előtt.

Kamov és az ő stílusa

Alapján kísérleti repülőgép gyár, amely semmi mondván avatatlan száma 290, létre 1948-ban, KB, túl malovyrazitelnoe úgynevezett «№ 5" . Nincs semmi meglepő abban mindezen indexek nem a sztálini évek és kevésbé fontos a vállalatok sorolható, majd mint kiderült sokkal később épült, könnyű helikopterek, szinte feledésbe merült manapság repülőgép. Allied erők a közelmúltban otgremevshego World've használt forgószárnyas, helikopterek, nem nagyon széles, de ahhoz, hogy a IV Sztálin érteni a kilátások egy új típusú repülő gépek. Aviation „atyja nemzet” szerette, ez volt az ő éber ellenőrzését. Ólom az Elnökség megbízta NI Kamov 1940 akinek sikerült tervezni és építeni az A-7, a autogyro.

A kezdetektől fogva, KB létrehozta saját stílusát, amelyben a Kamov helikopterek könnyen felismerhetők ma. A fő jellemzője feltételezhetjük koaxiális konstrukció, amelynél két rotor forgatjuk szemben kölcsönösen ható nyomatékot. Steering propeller ebben az esetben nincs szükség.

tenger lélek

Nem minden helikopter képes elvégezni feladatait a tengeren. Természetesen mi nem beszélünk repül a parton összhangban alapozva a földszinten, és hogy a gép kiszolgált hajó körülmények állt a nyílt platformon (tat), és szolgált a jelenlegi követelményeknek a feltárási és figyelmeztető Naval Command. Műszaki előírások ebben az esetben igen bonyolulttá, só vízpermet és erős légköri kitettség károsan befolyásolhatja a működését mechanizmusok alkatrészek és szerelvények. Szovjet katonai doktrína a negyvenes évek végén a szempontból, hogy az óceáni műveletek fejlesztés alatt állnak, ezért a Kamov iroda a kezdetektől fogva, dolgozott két irányban. Először is, a gép itt kifejlesztett legyen alkalmas a repülőgép-hordozók. Másodszor, a céljuk, mert a bizonytalanság a jövő szándék, széles körben várható, hogy többcélú. Ezek a követelmények összhangban vannak a Ka-8, Ka-15, Ka-25, Ka-26 , és különösen a Ka-32 - a helikopter a legalkalmasabb tengerészek, tűzoltók, építők, szerelők, és sok más béke munkások, dolgozó a legnehezebb körülmények között, beleértve párás klímát, a sarki szélességeken a trópusokon.

Mivel a tengeralattjárók elleni békét egy autó?

Mivel gyakran előfordul velünk, az autó eredetileg létre, mint a harcban. Az E megközelítés előnye abban rejlik, hogy a fő költséges fejlesztése végzett munka rovására a védelmi költségvetés, és ő nagyon jó volt a Szovjetunióban. Az átalakítás a kész repülőgép, persze, meg kell, hogy néhány változtatást a projekt, de a költségek nem olyan nagy, hogy hozzon létre az egész gépet. Az alapmodell volt a hajó tengeralattjáró-elhárító Ka-27, K + F 1969-ben kezdődött, az eredmény volt a Ka-32 helikopter teljesen polgári és békés. Az erős motor és a sikeres rendszer lehetővé teszi, hogy alkalmazkodjanak a különböző sürgős szükségleteit nemzetgazdaságban. Ami a sokoldalúság, a megbízhatóság és a technikai képességek a globális társaik, ő nem.

eszköz

Hagyományos modellek kettős rotor Kamov koaxiális rendszer is alkalmas a Ka-32. A helikopter könnyen kezelhető, gázturbinás hajtóművek (kettő) az 2200 lóerős örökölt az „utolsó csata”, valamint a csukló rögzítő rendszer pengék, amely lehetővé teszi számukra, hogy össze legyenek csökkenteni a vitorla esetén vihar és csökkenti elfoglalt térfogat. Három ajtóval gyors hitelfelvétel személyzet a helyüket, és a könnyű be- és kirakodást. Az alváz négy támogat, amely lehet rögzíteni speciális henger veszi a vizet, ha szükséges. Sex Ka-32 kikötési eszköz a rakomány súlya a négy tonna belsejében raktérben. Általában annyi gép Kamov Design Bureau, a rendszer lehetővé teszi, hogy az összes hasznos tér mögött a pilótafülke fel a farok rész alatt és az erőmű.

Mi lehet a Ka-32?

A repülés szakértők jött a meglepetés, a lehetőségeket, hogy van egy kis Ka-32. Jellemzők lenyűgöző, ha a hossza a törzs több mint 12 méter, így könnyen elfér betölteni súlya meghaladja 3,7 tonnát. Ha ezt az opciót a külső szuszpenziót emelhető 5 tonna. Ez a gép felveti majdnem annyi, mint a magatartás maga függőleges sebessége 15 m / s. Meg lehet szállítani a rakomány bármilyen célpontra sugarú körön belül 900 km. Szállítható személyek száma - 16 fő. Speed valaki kicsinek tűnhet, „csak valami” 230 cirkál, és 260 km / h maximális, de miután az összes, létrehozta az egység nem versenyzésre, és még az eredeti katonai elhárító változata a Ka-27 kimutatására tervezett tengeralattjárók, amely egy bizonyos szándékosság . De a 6000 méter a plafon biztonságot nyújt, még a súlyos időjárási problémák.

változatok

A gép olyan sikeres volt, hogy már alkalmazzák számos szektorban a nemzetgazdaság, a Szovjetunió, valamint külföldön. Ka-32 feladatok megoldására különböző. Kezdetben a helikopter kezdtek építeni két alapvető változata, a közlekedés (Ka-32T), és használatra tervezett hajókra a halászflotta és a polár (Ka-32S). A szállítási módosítás könnyen átalakítható egy repülő „mentő” számára, hogy az utastérben adták a lehetőséget, hogy telepítse tíz ülések vagy négy hordágyat megsérült, és kap egy teljes orvosi változata.

Ka-32S tervezték jég felderítés és szolgáltatás lakókocsi által vezetett, a jégtörő a sarki szélességi volt szerelve speciális felszerelések légi fényképezés és navigáció.

Tovább tervezték „repülő daru” alapján a Ka-32. MOE érdekel, hogy az a gép, hogy szüntesse meg a csörlő a különböző tantárgyak, és ezt nagyon óvatosan. Csörlő, látni olyan különleges lengéscsillapító, egy gondoskodó hozzáállás, hogy mindent, ami szállított a gép oldalán, és ez a tény is, és az emberek.

A Ka-32, tűzoltás verzió

Ton hasznos lehet folyadék. Szükség van egy gép, amely oltására hazánkban is nagy, különösen figyelembe véve a növekvő tendencia többszintes épületben. Amellett, hogy a sima vizet egy speciális tartályban, lógott helyett rakomány vagy utastérbe, akkor feltöltheti egy speciális habzó folyékony célja, hogy megteremtse a tűz akadályokat. Ezen kívül a készülék rendelkezik a lehetőséget, hogy evakuálását egy tüzes fogságban.

Ka-32 export

A sikeres design a készülék támogatja a sikeres élvez a globális légi bemutatók, amelyek kiállított és igazolt helikopter Ka-32. Photo forgószárnyas a dél-koreai, kanadai, malajziai és svájci szenzor érzékelési jelek nem meglepő. A különlegessége ez a minta a szovjet és az orosz repülőgép épület iskola hagyományosan a megbízhatóság, a könnyű kezelhetőség és a könnyű képzés külföldi pilóták.

Módosítása és korszerűsítés lehetséges az autó nagy, akkor lehet telepíteni a legmodernebb repülőipari amint lehetséges lesz, amely a Ka-32 hosszú élettartamot az ég.