Samara Metro. Fejlődésének története

Voltak viharos hatvanas. Az ország gyorsan újjáépült és optimista a jövőt. A Kuibyshev (ma neve - Samara) sörfőzés közlekedési probléma - növekvő város, és vele együtt a lakosság, a járművek száma. Az ötletet a földalatti már sör sokáig. A létesítmény átkeresztelték Samara Metro első 1991 áprilisában.

tervezés

A polgármester a város 1964-1982 Alexey Rosovsky nagyon előrelátó ember, és rájött, hogy nem alapvető változások három évtizedben, a város, hogy álljon fel egy nagy dugó. Erre azért volt szükség, hogy sürgősen enyhíteni autópálya és küldjön az utasok a földre. A kezdeményezés csoport, amely a város végrehajtó bizottság élén a polgármester nyújtott be indoka az építőiparban a metró 1968-ban.

Sajnos a folyamat megy lassan, és a tényleges végrehajtása a műszaki projekt indult csak tíz év múlva.

Különösen az építési ilyen hatalmas lehetőség, mint a Samara Metro, a gyári vasbeton szerkezetek épültek, közüzemi vállalatok, amelyek szükségesek a projekt befejezéséhez végzett átadása műtárgyak - csövek, kommunikációs és mások.

építés

Grandiózus építkezés Samara Metro indult a „Kirov” állomás a távoli 1980

1981-ben kezdte munkáját trehsottonny alagútfúró pajzs. Előforduló dolomitsziklán nem engedték be a nagy sebességű paraméterek kezdetben. A felszín alatti víz és a súlyos szintkülönbség csak megnehezíti a munkát. De a metró Samara végül sikerült egyesíteni a hősi erőfeszítéseit Drifters és felügyelői március 1982

1983 - az építés megkezdése a „Victory” állomáson. Samara Metro, akinek rendszer látható egy cikket 1984-ben kiegészített új állomás abban a szakaszban a teremtés - „Gagarin” és „Sport”, egy új és egyedülálló alagútfúró pajzs dolgozott az irányt a „szovjet” állomáson.

1986 - az építés kezdetétől a „Youth Settlement” állomáson.

Mindent egybevetve, a megnyitón a négy állomás készen voltak. Ezt megelőzően 1993-ben helyezték üzembe három.

Csak az állomás „Moszkva” 2002-ben nyílt. És 2007-ben - az „orosz”. És 2015-ben - "Alabinskaya".

egyre forgalom

1987 májusában egy csoportja az elővárosi villamos mozdonyvezetők küldték tanulni Harkovban, Kijevben és Minszk.

November tárgyalás elektromos terhelés a hálózaton kapott.

A hatodik az első vonat áthaladt még üres állomások.

Annak ellenére, hogy a projekt befejeződött addig, amíg a végén a nap hivatalos megnyitó előtt az Állami Bizottság úgy egy tárgyat. Erre azért volt szükség, hogy időben évfordulója az októberi forradalom.

Az első vonat szállítja az utasokat élén származó electrodepot „Kirov” december 26, 1987. Samara Metro volt a tizenkettedik a Szovjetunióban.

A következő szolgáltatások 1988 új típusú használt közlekedési közel 13.000.000 fő.

Metro olyan népszerű lett, hogy a helyi utazási iroda tette a lista kihagyhatatlan helyeken.

gördülőállomány

Az első autók gyártottak a gyár „Metrovagonmash” (81-717-sorozat, amelyet alakult 1976).

1990-ben a gördülőállomány állt 32 egység. Jelenleg - közel 50.

állomás

Minden állomás a szovjet underground létesítő sajátossága. Azt sem volt kivétel, és a Samara metró.

- Station "Kirov" arch.

- „Bezymyanka” - tisztelgés a város vállalkozások Elkészítette repülőgépek és egyéb elemek az első, amint az a dísz.

- „Victory” - a kép a tűzijáték.

- „Sport” - az elemek a sport.

- „Gagarin” - a téma a teret.

érdekes tények

• Az építés során az alagutak az objektum át őket nem állt meg a vonatok áthaladását.
• Samara Metro híres rövidebb vonatok - négy autót. A főváros metró általában hat.
• sebesség - akár hetven kilométer per óra.
• Interval - négy évről hét percig.
• Az átmérője alagutak - öt és fél méter. Majdnem egy és félszer több, mint a hasonló létesítmények a londoni metró. Ezek a méretek lehetővé teszik, hogy több tágas autó.
• Minden állomás van vételének lehetősége a térerõ.
• Kezdeti jelvények fémből. 1992-ben azonban, műanyag váltja fel.

kilátások

A mai napig, Samara Metro tíz állomás ugyanazon ág csaknem tizenhárom kilométer.

Körülbelül 2018-ban tervezik, hogy nyissa ki a második sorban. Ez áll a hat állomás. Úgy tervezte, hogy a harmadik ágat.

Ezek a tények kellő bizalmat fejlődés szempontjából az elkövetkezendő évtizedekben. A közeljövőben a legtöbb utas képes lesz mozogni a városban a föld alatt, amely nagymértékben enyhíti szárazföldi része Samara. Csakúgy, mint a kibocsátások csökkentése és a környezetszennyezés.