Szovjet könnyű tank T-50

Összehasonlítva más modellek, a T-50 volt komoly lehetőségeket. A kezdetektől fogva, ez a projekt született, mint az áttörés használatának köszönhetően a külföldi technológia és a szovjet ipari kapacitás.

Ágazat állapotát előestéjén a Nagy Honvédő Háború

A 30-es években a XX században, tank épületet gyorsan fejlődik a világ. Ez egy viszonylag új ága a katonai ipar, és az állam befektetett egy csomó pénzt a hosszú távú fejlődését. Nem maradnak félre, és a Szovjetunió, ahol a háttérben a következő iparosítás hazai tankok jöttek létre a semmiből. Az évtized vezető között a könnyű kategóriában vettem a T-26. Ez egy kiváló eszköz, hogy támogassa a gyalogság a csatatéren.

Hamarosan azonban a hadsereg fejlett országokban már van egy olcsó páncéltörő tüzérség. Mielőtt a szovjet konstrukciók tűzte ki, hogy hozzon létre egy gép, amely hatékonyan védekezni az új típusú fegyverek. Katonai megjegyezte, hogy a fő hátránya a tartály nem elegendő a motor teljesítménye, a torlódások és a felfüggesztés alacsony mobilitás a harcok során.

Aktív lépéseket, hogy új prototípusok kezdődött, és annak a ténynek köszönhető, hogy szinte minden a régi parancs a Vörös Hadsereg elfojtott a késő 30-as évek. Fiatal káderek vegye ezt a kezdeményezést, ahol csak lehetséges.

Továbbá, akkor kezdett a szovjet-finn háború, amely megmutatta, hogy ismét a régi golyóálló mellény nem tudnak ellenállni tüzérségi csapások. Egy fontos modernizációs projekt kapott megbízást a tervezési iroda irányítása alatt Semyon Ginzburg. Csapata már jelentős tapasztalatokkal rendelkeznek ezen a területen.

A külföldi tartályok

Először is, a szakértők úgy döntött, hogy a módosítás a T-26. Különösen, a tervezők megváltozott a szuszpenziót prototípusok mintájára e használt tartályok Cseh Skoda (modell LT vz. 35). Ezután a szovjet kormány tervezett vásárolni a berendezést, de végül visszavonta döntését.

Egy másik modell, amely befolyásolta az műszaki megoldások hazai szakértők egy német PzKpfw III. Egy ilyen tartály véletlenül kapott a Vörös Hadsereg által hadizsákmányként során a lengyel kampány 1939-ben. Ezt követően, egy másik példányát hivatalosan megkapta a Wehrmacht alá a megállapodást a kormány a Harmadik Birodalom. A gép jellemzője, hogy nagyobb manőverezhetőség és megbízhatóság képest a szovjet mintát. A hatóságok az arcát Vorosilov kapott egy üzenetet, hogy ez hasznos lehet használni ezeket a technológiákat az új termékek a Vörös Hadsereg.

Nem volt a tartály T-50, de sok ötletet megvalósítani majd végül szerves részévé vált az új gép.

termelés

Közeleg a háború. Ebben az időben, a német autó diadalmasan beutazták Franciaországban. A végső döntést a struktúrát, amely megkapja könnyű tank T-50, 1941-ben fogadták el.

A Tanács Népbiztosok kiadott egy rendeletet, amely szerint a termelés az új modell a tervek szerint indul júliusban. Azonban a háború kitört, és a tervek kellett gyorsan változtatni.

Leningrád gyári száma 174, ami kellett volna, hogy a tömegtermelés az új modell gyorsan kiürítették a hátsó. Megpróbáltatás szakértők és jelentős szervezeti kapcsolatos nehézségek munka kezdetén a felkészületlen körülmények vezettek ahhoz, hogy a termelés a T-50 ért véget a 1942 tavaszán. A termék tömege nem működött.

ritkaság

Eltérően más jól ismert és széles körben használt gép ebben a sorozatban, a T-50 hajtották végre egy kis számot. A szakértők egyetértenek abban, hozzávetőleges becslés 75 kész darab jön le a futószalagról.

És annak ellenére, hogy ritkaság, ez a modell már elismerten az egyik leghatékonyabb és legjobb a kategóriájában köszönhetően kombinációja különböző jellemzőit.

használata

Tekintettel arra, hogy az első üzem volt Leningrádban szovjet tank T-50-t elsősorban az észak-nyugati front. Egyes példányok már megvan a karéliai földszoros, ahol harcol a finn egységek voltak. Megőrzött emlékek katonák, hogy a szovjet könnyű tank T-50 során használt a moszkvai csata a legnehezebb időszak a háború.

Mivel a zavart az elején a konfliktus, és nem teremt egyértelmű gépek ellátási lánc egy adott útvonalon. Leggyakrabban a hozott határozat minden egyes tartály külön-külön. Némelyikük elment a személyzet képzését, mások azonnal akcióba lépett, hogy cserélje kiesik a rendszer a T-26. Oly gyakran „ötvenedik” kellett, hogy működjenek együtt más modellekkel.

Mivel a gépeket használták a csatában után azonnal szállítják a gyárak, számos eleme terveiket módosítani kellett a menet. Például az első művelet alatt a leningrádi azt mutatta, hogy a motorindítás rendszer néhány finomítást.

tervezés

Gyártása tartályok T-50 szerint végeztük a klasszikus rendszer, ha az egyes részeket külön létrehozott, és a kész szerelvény a gép ment orr, hogy Stern. Külsőleg, a modell nagyon hasonlít a híres 34-sorozat miatt azonos dőlésszöge a hajótest és a torony.

Jellemzők tartályok terveztünk négy személyzet tagjai. Három közülük egy speciális toronyban. Ez volt a parancsnok, irányzó és rakodó. A sofőr egyedül volt a kontroll szobában, ami egy kicsit távol a bal oldalon. A tüzér található balra a fegyvert, töltés közben ült a jobb oldalon. A parancsnok volt a hátsó sorban a torony.

fegyverzet

Tank T-50 volt, egy félautomata huzagolt fegyver típusát. Úgy fejlesztették ki a 30-as és elfogadott kisebb változtatásokkal, mint egy alkotóeleme az új gép. Pisztoly pároztatni két géppuska, amely könnyen eltávolítható, ha szükséges, és külön alkalmazzuk a tervezés , a tank. Lőtér lövedék elérheti 4 km-re. A felelős mechanizmusok tip-off, vezérli kézi üzemben. Normál lőszer állt 150 kört. Rate gépek mozgott 4-7 lövés percenként, attól függően, hogy a készség a legénység. Géppuskák mellékelt 64 lemez, ami körülbelül 4 ezer patronokat.

alváz

Középpontjában a tartály fekvő hathengeres dízelmotor berendezés. Teljesítménye 300 lóerő. Attól függően, hogy a harctéri helyzet, a személyzet is igénybe különböző módon elindítani a gépet. Először is, a visszarúgás starter állt rendelkezésre. Másodszor dolgozunk levegő tartályok amely beindítja a motort sűrített levegővel.

Üzemanyagtartályok űrtartalma 350 liter. A számítások szerint ez elég volt, hogy menjen 340 kilométert egy jó út. Része a tartály található, a küzdőtér, a másik része - a sebességváltó.

A szakértők már régóta vitatkoznak a szerkezet ezt a részét a gép. Végül úgy döntöttek, hogy létrehozzák a mechanikus sebességváltó kettős tengelykapcsolós, négy sebességes váltó és két kenésére.

Az egyes hengerek létrehozott annak felfüggesztése. Lánctalpak voltak tagjai a kis egységek, s kitett fém zsanérok. Őket támogatta három kis henger.

előnyök

Annak ellenére, hogy az alacsony kihasználtság, a személyzet, aki együttműködött a tank, rámutatott a pozitív tulajdonságait, összehasonlítva más háztartási készülékek. Például, dicsekedhet nagy megbízhatóság az átviteli és szuszpenzió. Az utolsó közülük minden újító jellegű volt szovjet ipar szerkezetét.

Ezt megelőzően, a személyzet gyakran panaszkodott a túlzott zsúfoltság és kényelmetlenséget az utastérben. Gondok vannak az ergonómia már megoldódott, miután a szerkezet német autók vették alapul. Lehetőség van, hogy a személyzet minden szükséges valamennyi feltételt a hatékony munka terén, ami nem romolhat a szem, hogy kellemetlenséget okozzon az utastérben.

A szovjet tankok a második világháború gyakran szenvedett a rossz véleményét, aki lemondásra magunkat a személyzet. T-50 volt, mentes ezt a hátrányt. Összehasonlítva az előző modell, „ötvenes évek” különbözött dinamikusabb, és a gyorsaság a harcban köszönhetően kisebb súly és megszabadulni a felesleges ballaszt. Fent is volt a motor teljesítményét.

A háború elején a legelterjedtebb német páncéltörő ágyú volt a fegyver kalibere 37 milliméter. Armor, amely fel volt szerelve egy T-50, minden probléma nélkül megbirkózni ezt a veszélyt. Indikátorai a megbízhatóság közeledik az értékek közepes tankok köszönhetően további rögzíteni.

hiányosságokat

Azt hitték, hogy fő hátránya, T-50 karjai. Cannon kaliberű 45 mm már nem hatékony ellen területén erődítmények és ellenséges gépek.

A probléma az volt a minősége kagyló. A megfelelő termelési okozhatnak jelentős károkat, de a rom az első évben a háború vezetett arra a tényre, hogy a növény nem kielégítő termékek. Ez részben azért történt, mert a hiánya berendezések és alkatrészek, részben - a nem-professzionális munkaerő személyzet, köztük civilek.

Csak 1941 végén, hogy kifejlesztett egy új rakéta, a teremtés, amelyeket alkalmazunk Gartz Tervezési Iroda. Miután ez a probléma már megoldódott. De az idő kérdése tartályok maguk szinte teljesen leállt.

Szovjet ipar nem sikerült létrehozni a rendszeres T-50. A rést. Betöltötte a tankok modell T-34, bár a legdrágább. De 50 modell maradt egy referenciapontot a tervezők, amikor létrehoz egy új prototípus technológia.

tartósított példányok

Eddig csak három maradt a T-50. Azonban egyikük sem illeszkedik a használatra. Kubinka Tank Museum két példányban.

Egy másik túlélő az autó volt Finnországban. A hadsereg az adott ország megragadta a háború alatt. Múzeum tank a jelszó még mindig azt mutatja, a T-50.