Szovjet Trucks: modell jellemzőit. Colchis, Ural, ZIL

A Szovjetunióban létrehozott nagyszámú mind a teher- és személygépkocsik. Ez a cikk meg fogja vitatni a leghíresebb teherautók Szovjetunióban.

Truck KAZ-606 "Colchis"

A korábbi időkben, hazánkban a kétségbeesett szükség egy autó szállítására alkalmas nagy terhelés. Egyszerűen fogalmazva, a teherautók. Szovjet teherautó modellek érdekes története. Éppen ezért a Kutaisi üzem kezdte meg a termelést az autó, amely később vált ismertté, mint „Colchis”. Története a Szovjetunió teherautók kezdődik a prototípus be a Közlekedési Minisztérium, melyek speciálisan az 1958. És már 1959-ben autók Kutaisi Automobile Plant mutatták be a kiállítás Gazdasági eredmények.

Összesen növényi bemutatott két járműtípusok, amelyek közül az egyik egy gyöngy volt rövidítése KAZ-605, és a többi készült elve szerint a nyerges vontató és a KAZ nevezett 606. Miután megismerése a termékeket a grúz Minisztérium autó autóipar elismert sorozatgyártás csak egy modell. Elsőbbséget kapott a projekt KAZ-606. Szovjet teherautók Nyerges vontatók pótolni.

autó méltóság

Autó KAZ „Colchis” volt egy kiváló területe a vezetőfülke üvegezés, ami irányító és végrehajtó manőverek kényelmes közlekedés. Ellentétben a korábban előállított autók, a pilótafülkében amelyet részben fából készült, a KAP „KOLKHIDA” készült fém kabin. A pilótafülkében, kivéve driver, csak az egyik volt utasülés, de ellensúlyozza a jelenléte a kis kapacitású ágyban. Egy ilyen döntés az akkoriban forradalmi a hazai autóiparban.

Az autó nem volt a szokásos motorháztető, amely abban az időben volt egy újdonság. A tápegység volt a zuhany alatt, és nagyon kellemes a téli és a nyári ideges. A megjelenése a teherautó egy modern és elegáns, mert a tervezők mozgott a helyét a fényszórók az alján a fülke.

Hátrányok jármű KAZ-606

A legnagyobb hátránya a teherautó „Kolchiszban” voltak a gyakori meghibásodások és a magas üzemanyag-fogyasztás. Száz kilométer az autó töltötte 50 liter benzint. Due található a fülke alatt a hajtómű a nyáron hosszú ideig nehéz volt irányítani a teherautó. Nem csak a magas belső hőmérséklet, hanem amiatt is, hogy a felhalmozási kipufogógázok.

következtetés

Annak ellenére, hogy minden előnyét egy teherautó „Colchis” nem lett népszerű a járművezetők. És felfigyeltek a többi modell.

Truck "Ural"

A büszkesége a hazai autóiparban létre a második világháború óta. A feladat a teherautó - eltávolítása a fa a termelési területen. Mivel a távoli helyeken gépkocsikhoz „Ural” (fa) jelölték szigorúbb követelményeket terep és üzemeltetés nehéz körülmények között. Hála a kemény munka a szovjet mérnökök és tervezők elérték az összes szállított döntő teherautó-pótkocsik feladatokat.

Előnyök fa „Ural”

Timber van fenomenális hazai termelés teljesítményt és magas minőségű gyártás.

Az ilyen gépek egy ország mindig szükség van, különösen akut, mivel a gazdag erdei erőforrásokra. Szovjet tehergépkocsi mindig nagy a kereslet mind belföldön, mind külföldön.

Szerkezeti jellemzője a fa „Ural” egy másik kerékképlet - 4x4 és 8x8. Köszönhetően ez a képlet és a legendás elért átjárhatóságát. Működési hőmérséklet-tartomány -40 ... + 40 ° ^C-on Ez a változat lehetővé teszi a gép az ilyen típusú különböző éghajlati viszonyok között.

Maximális hossza a rakomány közel 25 méter. A pótkocsi csatlakoztatható a faanyag csuklós mechanizmus, amely növeli a kormányozhatóságot szállítás közben. „Ural” - fa, amely fel van szerelve nagy teljesítményű hajtáslánc több mint 200 lóerős.

Modern rönkszállító teherautók „Ural” felszerelt speciális hidraulikus rakodó-manipulátor, amely lehetővé teszi, hogy a hajó a fa közbeiktatása nélkül a daru. A design a felvonó és ellenőrzési rendszer - egyszerű és megbízható. Ez a módszer lehetővé teszi, hogy csökkentsék a költségeket és időt termelés erdők.

A motorok megfelelnek az európai szabványoknak, ami azt jelenti, hogy az autó gyakorlatilag nem szennyezi a környezetet.

Hátrányai fűrészáru „Ural”

Talán az egyetlen hátránya, hogy a faanyag „Ural” közé tartozik a magas üzemanyag-fogyasztás. Bár, mivel a működés feltételeit ezek a gépek, azt mondhatjuk, hogy ez a jelenség nagyon indokolt.

következtetés

Kidolgozta egy teherautó szállítására erdészeti erőforrások, amelyek szükségesek év fáradságos munka, még mindig áll a szolgáltató az ember. Timber továbbra is betöltse küldetését az Oroszország területén és külföldön. Kihasználva a zord éghajlati viszonyokat, azok továbbra is megbízható asszisztensek emberek.

Nehézdömper

Létrehozása autók BelAZ, belorusz Autoworks célja, hogy biztosítsa a hatékony eltávolítását ásványi anyagokat a helyszínen. A fejlődő fogalom ilyen nagy autó, mérnökök és tervezők szerzett felbecsülhetetlen értékű tapasztalatokat ebben az iparágban. Hazánk ismert nagy mennyiségű természetes erőforrások kitermelése. Ahhoz, hogy a minőségi és hatékony áru- is csak nagy és megbízható gép. A minisztérium az autóipar, a Szovjetunió úgy döntött, hogy hozzanak létre termelési létesítmények fejlesztése és létrehozása a nehéz teherautók munkát a bányákban az ország. Tehát volt egy fehérorosz autógyárat, amely akkor kezdődött, hogy hozzon létre BelAZ járművek.

Kezdődött 1948, a termelés a dömperek szert világszerte elismerést. Folyamatosan fejlődő és új technológiák bevezetését az autóiparban, a gyár lett az egyik vezetője a nehéz járművek.

Az első gyermek a fehérorosz Automobile Plant lett leszállt a szállítószalag 1961 BelAZ-540. Ez 27 tonnás szörnyeteg büszkesége volt a szovjet emberek. Mivel a gyártás egy első gyermeke autoconcern BelAZ végzett nagyszámú szükséges vizsgálatokat.

A hivatalos munka „karrier” most BelAZ-540A kezdődött 1965-ben. Természetesen ez a régi szovjet teherautók, és vannak távol a modern bányászat teherautó, a legújabb az, amely a BelAZ-75710. A törekvés a hatékonyság fehérorosz Concern megalkotta talán a legfontosabb Teheremelő bányászat teherautó a világon. Súlya szállított rakomány 450 tonna!

A tervezők BelAZ-75710 már készített kérelmet tünteti fel ezt a csodát a technológia a Guinness Rekordok Könyvébe. Tény, hogy a sikeres ez a modell volt az összessége az eredményeket az autóipar ezen a területen. Gyári munkások szentelt a 65 éves fejleszti termékeket.

Az új modell abban különbözik a korábbi használata a nyolc kerék hat helyett. Ez a megoldás lehetővé tette, hogy a fedélzeten egy nagy hasznos teher. Fordulási sugara a hatalmas körülbelül 20 méter, amely méretét tekintve nagyon kevés. Dolgoztunk a mérnökök és a jármű irányíthatóság. Elvét alkalmazva a két körtengelyes képes javítani az általános irányíthatóság a teherautó.

Hatalmas munkát végzett az erőmű gép. Típusa tápegység használt dömper - diesel párosítva. Által szolgáltatott teljesítmény az erőmű 4600 l / s. Minden rendszer BelAZ-75.710 vetettük alá alapos korszerűsítése, amely végső soron javította a kezelhetőséget, és tartsa autó. Ezen túlmenően, a be- és kirakodás is egyre kényelmesebb és könnyebb, jobb menettulajdonságok és sífutó teherautó. Pride a fehérorosz mérnöki, BelAZ-75710, kiderült, hogy rendkívül jól kiegyensúlyozott és megbízható autó.

összefoglalás

Annak ellenére, hogy a lenyűgöző méretű és óriási mennyiségben minden eleme a kamion előttünk megfelel a legmagasabb biztonsági és megbízhatósági. Valóban, a listán a „Teherautók Szovjetunió” nem lenne teljes, ha nem BelAZ billenő teherautók. De a felülvizsgálat nem ér véget ezen a gépen. Gyerünk.

Truck ZIL-131

1966-ban a autógyárat Likhachev (ZIL) megkezdte a termelést a frissített modell ZIL-130. Az autó egy teherautó terep képest javult a prekurzorok jellemzőit. Plant a tervezők úgy döntött, hogy elhagyja a motorháztető rendszer módosítása csak egyes részei a kabinban.

Pluses jármű Zil-131

Hála a kiváló folyosón szinte bármilyen terepen ZIL-131 volt jó asszisztens a különböző területeken a területén az emberi tevékenység.

Egység és a modell mechanizmus bebizonyosodott, hogy megbízhatóan a korábbi hangminták, modernizált és még megbízhatóan szolgálja tovább.

Az autó kiderült, hogy meglepően rugalmas és szívós. Működési hőmérséklet-tartomány több mint lenyűgöző. Zil-131 működhet hőmérsékleten -40 és +50 fok Celsius.

A gép széles körben használják a katonai egységek és különböző feladatok elvégzésére. A talapzaton létrehozott módosítások járművek szállítására személyzet, a fegyveres erők, tábori konyhák és mobil kórházak.

Alapján ZIL-131 került a különböző típusú fegyverek és rádiós berendezésekkel. Az autó széles körben használják a légi közlekedési ágazat, mint a jármű töltő repülőgépek, helikopterek és más mechanizmusokat, amelyek biztosítják a légi közlekedés járatok tekintetében.

A gép használt geológiai kutatás, az építőipar, és még hóeltakarítás műveleteket.

Hátrányok ZIL-131

Ítélve a véleménye, sok evés gép. Ugyanakkor az üzemanyag-fogyasztás 40 liter 100 kilométeren hátrányai meglehetősen hagyományos.

következtetés

Mint minden szovjet teherautók ZIL-131 örökli a saját „karakter”. A megbízhatóság ezek a járművek nem vonható kétségbe. Még ma is, miután több évtizedes, ZIL-131 továbbra is a nem egyszerű küldetés.