Hogyan növelhető a terhelhetőség „Gazelle”

Beszélni minden előnyét alacsony űrtartalom targonca „Gazelle” órákon át. Ma is arról fogunk beszélni, hogyan lehet növelni a kapacitást, „Gazelle”, és hogy szükséges-e egyáltalán.

Gyakran hazai „GAZelisty” törekvés jövedelem betöltött az autó 2-3 tonna. És mindannyian tudjuk, mi a kapacitást „Gazelle” kifejezés ( útlevél adatait az 1500 kg-ot). Ritkán, amikor a vezetők gondol a túlterhelésének következményei. Ennek eredményeként egy kisteherautóval kört alábbhagy rugók, törött felfüggesztés, és néha még tört keretben. A hazai fogyasztók nem áll az a tény, hogy az eredeti „Gazelle” célja az volt terhelés alatt 1,5 tonnát.

GAZ-3302 egy négy-mérőtest

A mai napig, az ilyen hosszú csomagban „Gazélec Ajaccio” igen népszerű Oroszországban. Ők is kezdenek lassan kiszorítják a „három méteres őse.” Kevés a vezetők úgy gondolta, hogy a keret ugyanaz marad ezen a „Gazelle”, és több mint 1,5 tonna nem szerencsés. Gátlástalan vezetők úgy vélik, hogy ha a hasznos térfogata raktér nőtt 1,5-2-szeresére, az azt jelenti, hogy a gép a további terhelést 2,5-3 tonna. Azt mondják, hogy a GAZ-3302 egy négy méteres test ugyanazt a motort, keret, rugók és a felfüggesztés, mint a három méteres „Gazelle”. Az egyetlen különbség - ez több terjedelmes, és ezért nehezebb test (abban az esetben, izoterm furgonok különbség körülbelül 300-400 kg). Ennek alapján könnyen kiszámítható, hogy valójában eltartóképesség „Gazelle” egy négy méteres test 1100-1200 kg. És mint tudjuk, sok vezető még további létre és gázipari berendezések (metángáz). Az egyik ilyen palack súlya 100 kg (terheletlen kiviteli alak 90 kg). Gyakran hosszú „Gazelle” be van állítva 4-5 henger metán. Ennek alapján, a kapacitás „Gazelle” csökkenteni kell a másik 400 kilogramm lesz 0,7-0,8 tonna. De ha valaha is láttam ilyen vezető, aki szállítanának legfeljebb 700 kg autó? Így kiderül megereszkedett rugók, tört váz és egy törött motort.

Milyen módon lehet növelni a kapacitást, „Gazelle”?

Abban a pillanatban csak két módon lehet növelni a kapacitást. Ez a fejlesztés a rugók (extra lap a hátsó tengely), és az erősítése a keret (hegesztőmunkákhoz kötődés révén a fém parapet keret). És ha az első módszer a megelőzés kisebb túlterhelés (ellenáll a további terhelés 300-350 kg), a második út - ez csak kidobott idő és pénz. Sőt, erősítő keret, növeljük a terheletlen tömege néhány száz kiló, és ezáltal növeli az üzemanyag fogyasztást és növeli a terhelést a motor és a sebességváltót. És ha folytatni, hogy 3 tonna, 100 méter után tört a hátsó tengely és a felfüggesztés alkatrészeket.

következtetés

Végül szeretnék mondani - folytatja a „Gazelle” 1,5 tonna, és az autó is köszönöm megbízható és hibamentes működés!