Telepítés az elektromos energia előállításához. A telepítéshez használt üzemanyag levegő.

Telepítés az elektromos energia előállításához. A telepítéshez használt üzemanyag levegő.

Mindaz, amit alább látsz, a mondatomban, értelmetlennek vagy teljes delíriumnak tűnhet. Talán. De ne vesszük a következtetéseket.

Azonnal javasoljuk, hogy 20 évvel ezelõtt, a 90-es években Oroszországban mentális kirándulást készítsen. Mindannyian emlékezünk azokra az évekre. Biztosan emlékszünk arra, hogy a vezetékes telefonok telepítésével kapcsolatban álltak , és ha azt mondták, hogy a jövőben, 20 év alatt a vezetékes telefon napi hétköznapi életévé válik, ráadásul olyan mobiltelefonok jelennek meg, amelyekben Ön és A rádiót és a televíziót, és mindazt, amit csak akarsz, sokan közülünk úgy hangzik, vadul, érthetetlenül, a fantázia birodalmából. Egy szóval, mindezt nem veszik komolyan. Ma azonban mindez számunkra már valóság az életben. Így van például, hogy ne siessen a következtetésekhez.

Most még egy példát fogok adni, mert mi, ezt tovább fogják érteni. Sokan közülünk, még gyermekkorban is, valószínűleg az önhordó gépeken játszottak játékeszközökben , amelyek lényege nem a gyári kulcson alapult, azaz nem rugós mechanizmus, nem pedig akkumulátor és elektromos motor, hanem tisztán mechanikus. A gépet a padlóra szorították és a padlóra gördítették, így megrepedtük, majd felszabadítottuk, és maga is feltekeredett. Ez annak köszönhető, hogy a kisebb átmérőjű kerekek lassú forgatásával, bizonyos sebességfokozatokon keresztül nagyobb átmérőjű és nagyobb forgási sebességű belső mechanizmus kereke forgott, és amikor felengedtük a gépet, ez a nyomaték átkerült a gép kerekeire, aminek következtében feltekercselt.

Ez a kis mentális kirándulás gyermekkorunkba szükséges annak érdekében, hogy megmutassuk annak lehetőségét, hogy a forgási pillanatot alacsonyabb gyakorisággal nagyobb frekvenciájú forgási pillanatban alakítsuk át.

Most menjünk át az ötlet lényegére. És annak leírására. Véleményed szerint azt javasoljuk, hogy létrehozzunk egy olyan létesítményt, amely elektromos energiát fog generálni , anélkül, hogy gáz, gáz, olaj, fűtőolaj, napelemek vagy radioaktív elemek működtetésére lenne szükség, nincs más elektromos forrás. Teljesen önálló, start-up és follow-up. Meg kell jegyezni, hogy a telepítés lehet hordozható és álló, mind kicsi, mind nagy méretű, minden az igényektől függ. Ennek a berendezésnek a hajtóereje egyszerűen levegő, és a rendszer kimerülése után a kipufogó levegő a környezet szempontjából teljesen kémiai és fizikai tulajdonságaiban teljesen azonos lesz a levegőbe, mielőtt belép a rendszerbe. Elvileg a hajtóerő bármely olyan környezet lehet, amelyben ezt a telepítést használják. Az alkalmazott közeg egyetlen követelménye a viszkozitás és ritkítás hiánya. A mi esetünkben levegőt, csak levegőt veszünk figyelembe.

Most egy kicsit fantázia, és képzeld el a benzin- vagy dízelmotorokat. Mentálisan vágjuk és tisztítjuk a dugattyús rendszert, elhagyva a főtengelyt, és a dugattyú helyett a hidraulikus membránszelepeket helyezzük el, és a rudat a főtengelyhez kötjük.

Most megfontoljuk a továbbiakat.

Az alábbiakban egy olyan villamos berendezés vázlata látható, amelyben az egyes elemek a kapcsolatok átviteli függvényében (rezgés, erősítés stb., A rendszerben jelen lévő elem működésétől függően) tükröződnek, valamint a kapcsolatok és az egymással való ütközés iránya nyilakkal.

A telepítés rövid leírása:

Az első átviteli függvény magas légnyomású nyomás alatt álló tartályt ír le. A nagy nyomású levegő a hidraulikus membránszelepek felső belső üregén működik, a továbbiakban MK (ezeket a szelepeket széles körben használják például erőműveknél), és ezáltal az alsó üregen és a száron keresztül a főtengelyre hatnak. A főtengely és az MK merev visszacsatolása egy rugós rendszer által biztosított. Ez az ábra egy kétütemű "motor" rendszert mutat, amelyben két MC a "dugattyús" rendszeren alapul. Ebben az esetben két MC-k működésének szinkronitása ebben az esetben a KS szeleprendszer szelepeinek működtetésével valósul meg, amelyek mindegyike mindegyik MK bemenete és kimenete számára beágyazva van. Mindkét MC-k CC-szelepének merev összekapcsolása villamos és hidraulikus jelekkel történik, ami viszont biztosítja az MC művelet fent említett szinkronizációját a kétütemű üzemmódban és a főtengely sima gördülését. A COP segítségével javasoljuk a forgási sebesség beállítását is. Ez a "motor" nagyon alacsony sebességre tervezett, amely biztosítja az alacsony levegőfogyasztást és az egyedi elemek munkájának tartósságát. Mivel a motor alacsony fordulatszámú, a főtengelytől a generátorig történő forgatást egy bizonyos sebességfokozaton keresztül továbbítják, ami növeli a generátor forgórészének sebességét. A generátor által termelt energia részéből feltételezzük, hogy működik a kompresszor, ami kompenzálja a HP elfogyasztott levegőt. A HP levegőbevitelének nagyobbnak kell lennie a fogyasztásnál. A generátor által termelt energia részéből az akkumulátor feltöltődik, ami biztosítja a CS elemek működését a teljes rendszer indításakor. Elvileg a kezdeti bevezetés teljesen mechanikus, a villamos energiaforrások felhasználása nélkül. Áram (akkumulátor az egyszerű indításhoz). A létesítmény méretei a generátor teljesítményétől függenek, vagyis más szavakkal, majd a fogyasztó igényeire. A COP egymással és az MC-vel való helyes beállításával és azok helyes beállításával feltételezhető, hogy ezeknek az egységeknek a megbízhatósága és hatékonysága magas.

Jelen pillanatban ezt a javaslatot csak a gyakorlati és elméleti megfontolásokon alapuló ötlet fejezte ki, és a fent bemutatott tükrözött sémát. A projektek döntései, beleértve a számításokat is. Mindez az első, kísérletileg megtervezett modelltől indul.

A cikk célja, hogy megtalálja a hasonló gondolkodású embereket a környezet és a terv megvalósításának lehetőségeivel. Minden kritikát észlelnek, és megfelelő elemzésnek vetik alá.