Tokiói metróban: a leírás a rendszer, az állomás és vélemények

Metró Tokióban kezdett dolgozni 1927-ben, miután a japán vállalkozó Hayakawa Noritsugu Európából származott, ihlette ott a metró. Rövid idő alatt sikerült összegyűjtenie a szükséges pénzösszeget, és lefektette az első metróvonal Ázsiában. Ma tokiói metró hordozza a legtöbb utast szállít évente. Itt vannak 290 állomás és 304,5 kilométernyi sín. Legutóbb, a metró a tokiói elismerte a moszkvai metró az utasok áramlása.

Ma több magánvasútvonalakon, valamint Japán Vasutak. Sok tulajdonos a személygépkocsikat szívesebben használják nyilvános. Metró Tokióban nagyon kényelmes, biztonságos és tiszta. Szinte minden cég fizeti az alkalmazottak utazni otthonról dolgozni.

ijesztő méreteket

Sok pletyka, hogy az állomások száma a tokiói metrón olyan nagy, hogy nagyon könnyű eltévedni a metróban. Az a benyomás lehet létrehozni ránézve vonalak a rendszer teljes egészében.

fő jellemzője

1920-ban kezdődött az építkezés a metró Tokióban. Ma, földalatti közlekedési fut 13 vonalak. A fő jellemzője a tokiói metró a kapcsolat hiánya vasút. Tény, hogy az ilyen vonatok rendes vonatok. Mozgásukat, akkor kezdődik és végződik a távolság a központtól. Közeledik a fő része az infrastruktúra, a vonatok meg az alagutakat és alatta elhaladó metropolisz.

Tokiói metró. Használati utasítások

Minden sor a diagramok, valamint a készítmények, elérve neki, jelzett más színű. A körön belül, minden állomás határozza meg a betű és szám, a hátralévő távolságot. Az időtartam bizonyos távolságot a sorok között nagyobb, mint 800 méter. Mivel a nagyszámú mutató és a sok minta ingyenes, navigáljon a metró nagyon egyszerű.

Eltéved, miközben megpróbálja megtalálni a kijáratot az állomás, amely néhány helyen, körülbelül egy tucat. Minden számozva vannak, és gyakran beépíteni az épület, így megy a szupermarketbe, ha a metró nagyon is valóságos. Transitions, zsúfolt bevásárló standokon, éttermek és üzletek, elérheti a több száz méter.

Kereskedelmi tálcák is megtalálható a peronon. Tokiói metró, sőt, egy egész földalatti város, ahol nem lehet menni. A japán sikerült sikeresen integrálódott a hálózat különböző közlekedési rendszerek. Amellett, hogy a szokásos bemenetet is felvonók a fogyatékkal élők számára.

másféleség

Néhány platform íveltek az állomásokon. Az alagút megvilágítás. Összehasonlítva a szovjet underground „paloták”, ismétlődő csempézett falak tokiói metró egyáltalán nem befolyásol. A legtöbb állomáson sekély.

Az átmenetek biztosított ingyenes WC és platformok ivókutak. Minden autó szerelt ventilátorok vagy légkondicionálók. Az autók száma minden készítményben elér egy tucat. A windows vakok előírt elleni védelem hő mozgás közben a felületen. Az állomások bejelentett japán és angol nyelven.

utasok biztonságát

Több tucat videokamerák található kereszteződések és minden állomáson. A rendszer segítségével a CCTV gépészek ellenőrzés során a kirakodás. Mivel japán a sok közül, akik szeretnék, hogy ugrik a síneken a vonat alá, feltéve, hogy a magas és alacsony akadályok, hogy csökken az ügyben.

Védő hermetikus zár hiányzik a metróban Tokióban. Vezetési tokiói metróban ad csak egy vékony redőnyök. Nem ajtók minden állomáson. Bejárata a metró található az eresz alatt az épületek.

Met keverve helyi vonatok

Tokiói metróban a fonódó vonalak 12 helyi vasút elővárosi célpontja. Együtt van egy lista több mint 70 úti cél és több száz állomás napi utasok áramlása 20 millió. Ezen felül, a tokiói elektromos néha mozoghat a föld alatti alagutakban.

érdekes tények

Az első ág hosszú volt 2.2 km. Most már csak egy vonal az állam. Az összes többi - az ingatlan a magáncégek. Japán volt az első ázsiai hatalom, építették a föld alatt. 2005 óta minden sor olyan autók a nők számára. Management vette a döntést, miután megkapta a nagy számú panasz érkezett nők a szexuális zaklatás. Tokiói metróban van szerelve vezeték nélküli internet-hozzáféréssel.

utazás ára függ a távolság az állomások között. Jegyár szerepel a következő neveket a diagram. Öt reggel, amíg egy reggel metró munkák Tokióban. Metropolitan megoszlik a két vállalat. Mindegyik saját szabályait, és ez néha összekeveri az utasok igénybe. Nagyobb állomások Japánban ritkák. A belső tér uralja némelyikük fehér, a metró nem tűnik olyan közel.

Jellemzők cég Toei

Honfitársaink, aki történetesen, hogy látogassa meg a föld a felkelő nap, és használja a földalatti közlekedés a saját véleménye arra figyelmeztetnek, hogy meg kell, hogy legyen nagyon óvatos a jegyvásárlás a metró Tokióban. Vásárlás Gazdaság Pass egy napra, továbbá a metró utasokat is buszok a vállalat. Ticket cég „Toei” nem használható a tokiói metró vonalak. Meg kell ezt szem előtt. Utazás a föld alatti „Toei” is nem lesz érvényes a JR Yamanote vonal - gyűrű helyi vasútvonal.

egészséges tanácsadás

A turisták Oroszországból, miután látogatást tett a japán fővárosban a saját véleménye ajánlani 1000 yen vásárolni egy napos utazási kártya, és nem veszi magát fej kell megvizsgálni a szükséges kiegészítőket metróvonal, hogy egy adott cég. Ráadásul olyan jelentést, amely néhány további lehetőséget. Mindenki kiválaszthatja a maguk számára a legkényelmesebb.

Használhatja az ágak egy vállalat-hordozó, hogy nem költenek az extra pénzt, ha van nem kell változtatni a vonalak a tulajdonos. Sokkal jobb, hogy emlékezni néhány útvonalak és leküzdeni az utat velük.

Japán csúcsforgalom

Tokiói metró általában zsúfolt a hét-nyolc hajnali fél és hat-tíz este. A véleménye szerint az orosz turisták, utazók ebben az időben itt is jobb, ha nem megy, különösen a középső része a város. Éjjel pénteken metró Tokióban is kívánatos használni. Ez különösen érvényes az ilyen állomásokra a „Shinjuku” és a „Shibuya”. Ők töltse ki, ahogy közeledünk az indulás az utolsó vonaton. A legtöbb autó ebben az időben tele tömegeit részeg munkások hazautazás vállalati felek.

következtetés

Száma tokiói metró állomások, több mint ezer címet. Az áramkör nagyon zavaros, és úgy tűnik, hogy nagyon könnyű eltévedni. Mivel a meglévő jelölések rendszer nagyon könnyű navigálni. Emellett a metró vonatok a vonalon ábra is mutatja, amelyben a helyi vonatok. Az utasok biztonságára, minden állomáson van szerelve a tokiói metró kerítések és sok kamerák.

A kocsik vannak videó képernyők, amelyek jelzik az aktuális állomás és a távolság a következő állomásig. Hála a légkondicionáló rendszerek tokiói metró nem tekinthető fojtogató helyen, annak ellenére, hogy a hatalmas utasok áramlása. Elég nagy átmenetek száma és időtartama számos üzlet és helyek, hogy lazítson be a metró a város egy különleges hely, ahol nem is megy ki.