Vintage kerékpár. Történelem és fejlődése kerékpár

Vintage kerékpár egy időben volt az áttörés kis közlekedési iparban. A találmány tulajdonított különböző emberek. Van egy változata, amely kinyúlik a lánchajtás és egy pár kerék tartoznak Leonardo da Vinci. A szabadalom a találmányt 1814-ben megkapta a német báró Karl von Dresen. A modellt fából, és nem volt pedálok vezetni, szükséges volt, hogy álljon ki a lábát a földről. Van olyan vélemény, hogy egy ilyen berendezés létrehozott egy orosz mester Efim Artamonov (14 évvel ezelőtt a német kollégák), de nem szabadalmaztatta. Ebben az esetben az első kerékpáros utazott mintegy 5000 kilométert, és fából épült.

javulás

Tervező Németország Dresen hozott létre 1817-ben egy régi kerékpárt, amely valójában egy fa robogó felszerelt ülés és kormánykerék. A találmány elnevezett alkotója „vasúti kocsi”. Ezt a kifejezést még ma is használják kapcsolatban néhány önjáró gépek.

A negyvenes a tizenkilencedik század, a készülék úgy van kitéve korszerűsítése, erőfeszítéseinek köszönhetően a Kirk Patrika Makmillana (skót kovács vérben). Ki volt korábban egy kerékpár pedálok nélkül van szerelve fémrúd rögzítve a hátsó kereket. Velük sikerült előállítani az autó mozgásba a lábakat. A sofőr volt található, az első és a hátsó kerék, beállítja az irányt a használó járművek, kölcsönhatásban a dekorgyűrű.

Érdemes megjegyezni, hogy a mérnök Thompson csakhamar felfújható gumiabroncsok, amelyek ebben az időben nem szerzett népszerűsége miatt a technikai tökéletlenség. A tömegtermelés kerékpárok pedálokkal és a kamerák után kezdődött 1867.

továbbfejlesztése

A név a kerékpár kapott hála Pierre Michaud, aki szabadalmaztatott pedál meghajtó szerelhető az első kerék. A 19. század végén vált népszerűvé modellje „velocipéd”, így nevezték analógia átmérőjű érmék egymással (kevesebb, mint egy penny farthing). A pedálok vannak telepítve egy nagy első kerék. Az ülés volt található a tetejükön. Mivel egy ilyen jármű tolódott a súlypont, a kerékpár nagy elsőkerék tartották elég veszélyes módosítását, lovaglás amely követelte a figyelmet és az egyensúly a lovas.

Egy másik, hogy ez a készülék lett a triciklik modell gyors népszerűségre tett szert. A következő lépés a kerékpár lehet tekinteni a használata a fém kerék belső küllők. Egy ilyen találmány szerinti javasoltak 1867-ben Edward Cowper. Csak egy pár éve a jármű fel van szerelve egy keret, és a késő 70-es volt a lánchajtás (feltaláló - angol Lawson).

A végén, a 19. század

Helyett a velocipéd és hasonló modellek jönnek kerékpár, halványan emlékeztet a modern módosításokat. Ő készítette el angol mester Dzhon Kemp Starley 1884. Az autó neve „Vándor» (Rover). 12 hónap után a sorozatgyártás ez a verzió. Az egység volt egy lánc átviteli, azonos átmérőjű a kerekek, a vezetőülés végzett egy középső, az első és a hátsó perem. A jövőben a cég Rover kezdték gyártani az autók és egyéb járművek, 2005-ig, majd csődbe ment.

1888-ban, a skót mérnök John Boyd Dunlop gumik javasoltak a gumi puhább és kényelmesebb. Megbízható kamera képest a gumi társaik, gyors népszerűségre tett szert. Ha vintage kerékpár, mint egy „rezgő szállítószalag” a csontok, most lovaglás lett sokkal simább és könnyebb.

arany csoportban

A virágzás a technológia fejlődésének kétkerekű nem motorizált tartják a 90 éves a XIX. Ez annak köszönhető, hogy az Advent a fékpedált és a szabadon futó eszköz, amely lehetővé tette, hogy ne pedálozni szükségtelenül. Hamarosan jött a kéziféket, de a tömeges használat később kezdődött.

Első kerékpár összecsukható típus gyártása 1878-ban, és a következő évtizedben találták alumínium szerkezetek. Egy jármű pedálok, amely lehet mozgatni egy fekvő vagy fekvő, feltalálták 1895 Ez a módosítás az úgynevezett „rikambent”. A tömegtermelés néhány éven belül bemutatása után a vállalat részt vesz a „Peugeot”.

Mi változott a 20. század elején?

Ősi fa kerékpár elején a 20. században, eltűnt régen. 1915-ben voltak felszerelt modellek első és hátsó felfüggesztés. A fő cél -, hogy használja az igények az olasz hadsereg. Tíz év után, jelennek meg a viselő eszköz golyós, multispeed hub, a szállítószalag szerelési eljárás, a sebesség szabályozó a lánchajtás, és az acélcső egy fékpedált.

Első sebességváltás messze nem voltak tökéletesek. A hátulra szerelt lánckerék külön mindkét oldalon. Ha váltani a sebességet, szükséges volt, hogy állítsa le a berendezést, távolítsa el, és forgassa a kereket. Ezen túlmenően, szükséges volt, hogy állítsa be a helyzetét és feszességét az áramkör.

A modern történelem a fejlődés a kerékpár

A bolygómű szolgál, hogy a prototípust a modern műszak eszközt találták 1903-ban, de a különbözet csaknem 30 évvel később. Egy újabb módosítása kapcsoló átcsoportosításokról az olasz kerékpáros Tullio Campagnolo (1950), aki később egy jól ismert gyártó velomashin.

A 74. évben a múlt század, vannak modellek kerékpárok titánból, egy kicsit később - szénszálas. Speciális számítógépes követni a terhelés paraméterek, sebesség és az idő, jött ki 1983-ban.

Vintage bike siker miatt az alternatívák hiánya. A huszadik században nem volt stabil népszerűsége a figyelembe vett technológiát. Ez együtt jár a fejlődését autóipar és a találmány mopedek, motorkerékpárok. Divat velomashiny megjelent, köszönhetően nagyrészt az egészséges életmód és védelme az ökológiai rendszer. A jármű fő mostantól leggyakrabban használt kerékpár lakói európai országokban. A legaktívabb felhasználók minősülnek lakosok Dániában és Hollandiában. Az átlagos Dane lovagol egy kerékpár mintegy 900 kilométerre egy év, a rezidens a Hollandia - 850 km. Németországban és Belgiumban ez az arány 300 km. Kevesebb berendezés használata Dél-Európában. Például, az átlagos spanyol legyőzi mindössze 20 km-re.

Jellemzők

A kormányzati politika a különböző országokban, amelyeknek célja a kutatáshoz velostroeniya lehetővé népszerűsítsük ezt a közlekedési formát, a közegészségügy javítását, enyhíti a központi utcáin a nagy forgalom és a környezet megőrzése. Kínában, Indiában és sok más országban, a kerékpár tartják a fő közlekedési eszköz. Ez annak köszönhető, hogy manőverező a szűk utcák és a megfizethetőség. Vannak olyan esetek, hogy a hatóságok megtiltották a mozgást ez a fajta technológia, hogy ne akadályozzák a folyosón a járművek. Például Shanghai (2003) betiltották néhány hónapig.

érdekes információ

Az alábbiakban néhány érdekes tény kapcsolódik a történelem kétkerekű egység nélkül motorok:

• Kerékpár pedálok nélkül találták 1814-ben, fából készült, sétálni lehet, kezdve a lábát a földön.
• Az első kerékpár verseny került megrendezésre a párizsi külvárosokban (a távolság volt 2 km-re 1868-ban).
• Az orosz tömeg modell lánchajtás kezdtek megjelenni 1880-ban.
• Jelentős áttörés a fejlesztés a kerékpáros jött 1884-ben. Egy állatorvos Skóciából Dunlop feltalálta a gumiabroncs. Kezdetben megpróbálta töltse meg vízzel, de ez jelentősen csökkenti a sebességet. Azután a feltaláló fújt levegőt, és feltalált egy speciális szelep megakadályozza a hátsó kimeneti keverék.
• A fő modern kerékpár gyártó Kínában, mert tartalmazza a legtöbb létesítmények (körülbelül 95% termelés).

kiválasztási kritériumokat

Amikor kiválasztod a kerékpározás során figyelembe kell venni a paraméterek száma. Először is, el kell dönteni, a helyszín a fő mozgás (város vagy országúton). Másodszor, meg kell, hogy vegye figyelembe a kor és nem szerint a tulajdonos. Emellett a keret kell egyeznie a magassága és súlya a személy. Figyelembe véve ezeket a tényezőket, akkor vegye fel a kétkerekű technológiát, amely a biztonság, a megbízhatóság és a kényelem a mozgás.

Mik a fajta modern kerékpár?

Vintage tricikli most már megtalálható csak egy múzeumban. Modern társaik lehet három csoportba sorolhatók:

1. Mountain modell. Ezek célja, hogy mozog a durva terepen, a hegyek és az út. Minőségi módosítások az ilyen típusú kell tekinteni a legnépszerűbb, megbízható, erős és tartós. Egyes változatok vannak szerelve egy pár lengéscsillapító (két akasztók). Annak ellenére, hogy ez az autó nehezebb, mint a standard változat, ez azt mutatja, hogy a legjobb teljesítményt, ha autó egyenetlen felületen halad.
2. Országúti kerékpárok írja. Ezek a módosítások könnyebb kerekek átmérője nagyobb keskeny gumik. A modell fel van szerelve alábecsülte a kereket, így a vezető, hogy fogadjon el egy aerodinamikai helyzetben, és ezáltal javítja sebességet.
3. Vegyes változatok. Ezek a kerékpárok egyesítik a legjobb tulajdonságait analógok a fenti, az a célja, hogy vezetni a városban, és van benne, de nem közelítik tagjai sport versenyeken.

eredmény

A kerékpáros technológia történt több, mint egy évszázada. A fejlesztése és létrehozása az eszköz részt vett egy csomó feltalálók és kézművesek. Ennek eredményeként, a motor nem csak szórakozás, és egy teljes járművet.