Car „Gazelle”: a motor diagnosztika saját kezűleg. Jellemzők, felhasználói értékelések és vélemények

Sajnos, nem minden új hordozók engedheti meg magának, hogy megvásárol egy új kereskedelmi auto. És, hogy egy autó hitel most nagyon veszélyes. Az egyetlen módja annak, hogy lehet indítani egy vállalkozást az árufuvarozási piacon -, hogy vesz egy autót a másodlagos piacon. De itt rejlik várni, bő buktatókat. És az első dolog találkozik, ha vásárol - ez a motor. Ezért fontos, hogy képes diagnosztizálni a tápegységet, és tudja a hiba tüneteket. Ma megmutatjuk, hogyan történik a járművek „Gazelle” diagnosztika. Ez az információ hasznos lesz nem csak azoknak, akik szeretnének vásárolni haszonjárművek, hanem a tapasztalt autósok.

műszerek

Mi kell ahhoz, hogy sikeres diagnosztika? „Gazel-Business” nem igényel speciális felszerelést. Készítsünk egy minimális - a munka kesztyűt, rongyot, és egy notebook tollal, amit majd minden látható hibák.

szemrevételezés

Tehát az első dolog, amit meg kell figyelni - ez az olaj csöpög. Gyakran előfordul, hogy a motor diagnosztika ( „Gazelle 405”) saját kezűleg készült, mert a „maslozhora”. Azonban nem mindig az oka, hogy egy gyűrűt. Így olajat elveszett a préselt mirigy főtengelyt. Emlékezzünk vissza, hogy két ilyen. Megkülönböztetése az elülső és a hátsó tömítés. Önmagában az elem nagyon egyszerű és olcsó. Annak érdekében azonban, hogy cserélje ki, meg kell szétszedni egy csomó mellékleteket. Még a legkisebb folt vegyületek jelzik, hogy a motor a probléma az olaj rendszerrel.

Ha a gép túlmelegedett (a „Gazelle” Ez annak köszönhető, hogy egy kis ventillátor vagy járókerék eltömődött radiátor), olaj szivároghat be a mezőbe a fejét, hogy a motorblokk vegyületet. Azt is ellenőrizze a szellőzőcső kartergáz. Úgy néz ki, az alábbiak szerint: Az elem kell fújni az egyik irányba. Ha kiolvadt a két vagy akár eltömődött, ez okozhat a magas vérnyomás a rendszerben. Ennek eredményeként - megszorította főtengely tömítés és a „megereszkedett” tömítést.

Megjegyzés: a csavarokat, amelyek a hengerfej a blokk. Ha van egy karcolás, akkor ez a motor már meg van nyitva.

ellenőrizze a fagyálló

Ügyeljen arra, hogy a hűtőrendszert. Különösen ellenőrizze a tágulási tartály. A járművek „Gazelle” motor diagnosztika és a SOD nélkül is elvégezhető az eszközök használata. Elég, ha állapotának megtekintéséhez a tágulási tartályt. Ha a gép javában, akkor látható a jellegzetes olajos foltok és színes műanyagból. Szintén megvizsgálja magát fagyálló. Nem szabad piros színű. Ha igen, akkor én változott fagyálló a rendszerben hosszú ideig, és elvesztette az összes hűtési tulajdonságok. Ügyeljen arra, hogy a csövek, hogy megy a radiátor. Ők inkább lágy legyen. Ha gumi „tölgy”, az azt jelenti, hogy a gép nem fordít elég figyelmet. Szilárd kapcsolatok okozhat nyomásmentesítés a hűtőrendszer. Tehát, egy ponton, akkor tört, és azt sugallják, az összes folyadék. Pilóta hibát talál, ha a hőmérő tű ugrott élesen a piros. De már túl késő - a motor túlmelegszik.

Mivel a további tette diagnosztika? „Gazelle 405” saját kezével (a ZMZ-405) gyári és vizsgáljuk meg a fagyálló a tágulási tartály újra. Alapjáraton és az azt követő sor fordulók ne legyen buborék vagy olajcseppek (azaz a motor kenési fagyálló magát túl csúszós). Ha a hűtőfolyadék buborékok - a motor égett át a hengerfejtömítést. Úgy néz ki, ez a jelenség a következő:

Az eljárás annak cseréje - azonos időigényes művelet, valamint a telepítési új főtengely tömítések. Ezen túlmenően, annak szükségességét, hogy tartsa be a rend és a csavarok meghúzási nyomatéka. Ezért sokan inkább „merge az olcsó” leállította a motort.

olaj állapotát

További diagnosztikai motor ( „Gazelle 406” kivétel nélkül ZMZ) kíséretében eltávolítja a szonda a motor. Figyelni nem csak a saját szintjén, hanem a feltétel az olaj. Ez átláthatónak kell lenniük. A kis mennyiségű zsetont mondja egyértelműen romlott a hajtókar és egyéb belső égésű motor alkatrészeit. Továbbá, az olaj nem lehet égett szag. Ha vannak buborékok a szonda és a válás, ez arra utal, hogy a fagyálló sújtotta a kenési rendszer. Két lehetőség van - lyukasztott tömítés vagy repedt hengerfej. És vizuálisan azonosítani az utóbbi esetben nem mindig lehetséges. Javítás költsége fele az ára a motor. Fagyálló - nagyon csípős összetételét. Amikor fecskendeznek a kenőrendszer károsítja a dugattyúgyűrűket és a hengerek. A vásárlás az autó jobb tartózkodni.

gyújtási rendszer

Hogy ezen a területen végzett diagnosztika? "Gazel-Next" a UMP-4216 szüksége egy szikra teszt. Ezek alapján broneprovodami. Gyertyák nem kell a jellemző plakkok. Ha egyikük van egy repedés, ez azt jelenti, hogy a motor dolgozott egy puffanás. A fény jelenlétében plakk tudja ítélni a gyenge minőségű használt olaj. Olvadt központi elektród jelzi a pass vagy a korai gyújtás. Gyertyák olajjal beszél romlása dugattyúgyűrűk és a henger kereksége. Következésképpen, az olajat nem távolítjuk el a falakon a hüvely és közvetlenül az égéstérbe.

Hogy mást, hogy ellenőrizze a „Gazelle”? Diagnostics a motor alapjáraton, hogy meghatározzuk egy csomó probléma. Forradalmak nem esnek, és vége lesz / a normális alatt (optimálisan - 800 per perc). Motor önmagában nem rázza (utal a nemkívánatos vibráció). Ha igen, az autó nem változik a motor párna. Kopottak 150 ezer. Ha fut egy kisebb műszerfal, akkor az eladó azt akarja csalni. De nem ez az egyetlen funkció, amely akkor megtudja a valós futásteljesítmény. Hallgassa meg a motort. Nem szabad csipog és zizeg kérdés. Ha igen, a vezérműlánc megnyújtjuk, és cserére szorul. Megváltozott 130-140 ezer. A távon 70, és még több mint 50 ezer ilyen problémákat nem lehet elvileg.

Diagnózis „Cummins” motor

„Gazelle” egy dízelmotor nagyon különböző hangokat. Hiba mondja a tömörítés megállt. Ez úgy történik, segítségével egy ilyen eszköz: Benzin tömörítés nem alkalmas mérésekhez. Csavarozó eszköz helyén fúvókák és levágta az üzemanyag-ellátást. Méter a három „bólintó”. Görgetni főtengely starter. Normál olvasmányok - 26 felett. Ez végzi diagnosztika. „Gazelle-Next” motoros „jel Cummins” 2.8 turbina van felszerelve, ezért további vizsgálatára. Ha a cső olajnyomokat (emlékszik a kompresszor „Cummins” hűtjük nélkül intercooler), ez azt jelzi, hogy egy szűrő piszkos vagy a kopás a turbina magának.

Mint eladó becsaphat kompressziós? Nagyítás adásával az átviteli viszkózus olaj. Ezért a mérés előtt alaposan nézd meg a pálcát. Az olaj legyen folyadékot és könnyű. „Transmissionka” sűrűbb és sötét.

következtetés

Tehát kitalálta, hogyan készült járművek „Gazelle” diagnosztika. Mint látható, minden művelet elvégezhető anélkül, hogy speciális eszközök és standok. A legfontosabb dolog -, hogy tudja, mit kell keresni.