"MAZ-500" teherautó, dömper, fűrészáru

Szovjet targonca „MAZ-500”, a fotót amelyeket bemutatnak az oldalon jött létre 1965-ben az autógyárat Minszkben. Az új modell abban különbözik elődje motor, amely alján helyezkedik el a fülke. Ez az elrendezés lehetővé tette, hogy csökkentsék a súlyt a kocsiba, és egyidejűleg növeli a képességét, hogy 500 kilogramm.

történet

Az alapmodell vált lebegő „MAZ-500” egy fából készült test. A gép tömegének 7,5 tonnás, 180 lóerős gépjármű könnyen pótkocsi vontatására legalább 12 tonna.

Egy új család „ötszázadik” tartomány volt a következő módosításokat: dömper „MAZ 500” traktor „505” fa „509”, és az egyetemes alváz „500SH”.

1970-ben gördült le az új autó „MAZ 500A” hosszú tengelytáv és a rakomány kapacitás maximum 8 tonna. Külméret a teherautó már optimalizált összhangban az európai szabványoknak. Áttétel a közvetlen adás csökken, a gép sebessége nőtt, akár 90 kilométer per óra.

„MAZ-500”, egy fénykép, amely lehetővé teszi, hogy értékelje az új autó tervezése a második generációs méltóság, úgy néz ki, modern. A figyelemre méltó különbség a jellegzetes hűtőrács, amely nyolc derékszögű légbeömlő.

„MAZ 500A” termelt hét évig, amíg szeptember 1977, ami után ki lett cserélve egy új sorozat - „MAZ 5335”.

Diesel márka YaMZ-236, amely be van állítva "MAZ-500" nélkül is működnek elektromos berendezés. Ezt az előnyt használják katonai akik „ötszázadik” nagy mennyiségben az igényeit a fegyveres erők a Szovjetunióban. Szervokormány hidraulikus típus is nincs szükség elektropodpitke. A fékrendszer sűrített levegővel ellátva a vevő, amely viszont folyamatosan töltve van működő kompresszor. Senki összekeveri hiányában összkerékhajtás „MAZ-500” gép jellemzője, és a szállítási kapacitás a motor látványos volt.

jellemzői

A teherautó a következő műszaki paraméterei:

• teljes hossza - 7140 mm;
• teljes magasság - 2650 mm;
• teljes szélesség - 2500 mm;
• hasmagasság - 270 mm;
• tengelytáv - 3850 mm;
• hátsó nyomtáv - 1865 mm;
• Első nyomtáv - 1970 mm;
• Üres tömeg terhelés nélkül - 6,5 tonna;
• Súly komplett rakodási - 14 825 kg-ot;
• sebesség teherszállítás - 75 km / h;
• maximális sebesség - 90 km / h;
• diesel üzemanyag-fogyasztás - 25 liter 100 km;
• üzemanyagtartály - 200 liter.

motor

Jellemzők Motor:

• Brand - YaMZ 236;
• termelés - Jaroszlavl Motor Works;
• írja - a gázolaj;
• térfogat hengerek - 11.150 CC / cm;
• Maximális kapacitás - 180 LE.;
• maximális nyomaték - 667 Nm 1500 fordulat / perc;
• hengerek száma - 6;
• tömörítési arány - 16,5;
• henger átmérője - 130 mm;
• Stroke - 140 mm;
• üzemképes hengerek - 1,4,2,5,3,6;
• időzítési mechanizmussal - szelep OHV;
• ciklusok száma - 4.

átvitel

lehetőségek:

• Modell - 236B;
• gyártó - YaMZ;
• típus - mechanikus;
• fordulatszámok száma - 1 5 elöl és hátul;
• a kapcsolási mechanizmus - egy kart, padló, kézzel.

Több átszálló:

Az első sebesség - 5,26;

Transfer 2-2,90;

3 Átvitel - 1,52;

fogaskerék 4-1,00;

Átviteli 5-0,66;

hátrameneti fokozat - 5,48.

Sebességváltó tengely - bolygókerekek a kerékagyakban aránnyal 7.24.

módosítások

• „500SH” - az univerzális váz;
• „500B” - tábla ellátott fém platform;
• „500g” - tábla, hosszú bázis;
• „500C” - üzemben sarkvidéki körülmények között;
• „500YU” - arra tervezték a déli szélességi;
• "505" - összkerékhajtás;

alváz

• Első tengely - a kereszttartó a félig-elliptikus laprugók, forgócsap, kerékagy a kúpgörgős csapágyak, a feszültség állítható szorító anyát zárral. Teleszkópos lengéscsillapítókkal hidraulika.
• Hátsó tengely - autókban nyaláb a hosszanti félig elliptikus laprugók erősített típusú. Lengéscsillapítók, hidraulikus, dugattyús. Ütközője a függőleges terhelés. Semiaxial eltérés bolygókerekes tervezés, hipoid. Hajtómű továbbítja forgás csomópontok a hátsó kerekeket.
• Kardántengely - kétrészes a közbenső támogatást. Határátkelőhelyek tűgörgős csapágyak.
• Fékrendszer - levegő, a tápnyomás a vevőkészülék. A rendszer csak akkor működik, a motor jár. Négy kerék fék dob.
• Kormányzás - féreg, hipoid fogaskerék.
• A konvergencia az első kerekek állítható kereszttartó ellátott hüvely-zsinór.
• Tengelykapcsoló - két-lemez száraz kiegyenlítő abszorberek. Tengelykapcsoló kioldó mechanizmus egy pneumatikus, kombinált axiális csapágy.

kabin

„MAZ-500” felszerelt tágas színacél fülke forgatnia a lift. Ha szükséges, az egész szerkezet emelkedik a dőlés 45 fok, nyitott hozzáférést biztosít a motor és a kísérő mechanizmusokat. A kabin fel van szerelve egy minimális szabadidős létesítmények.

Ellenőrzési mechanizmusok „MAZ-500” található kényelmesen, könnyen leolvasható műszerek, kormányoszlop célja, hogy egy személy átlagos magasságú és nincs szabályozva. A kabin egy jó hangszigetelés. Fűtés működik elég hatékonyan.