KrAZ 214: története a hadsereg teherautó, leírások

Általános szabály, hogy az autóiparban a Szovjetunió a többség a feltörekvő modell egy szerkezet összeszerelt több korábban kiadott hazai modellek, vagy már alapul az autó import gyártók. És mérnökök Jaroszlavl Automobile Plant, vezetése alatt a vezető tervezője VV Osepchugova, amikor új katonai teherautó terep- úgy döntött, hogy menjen a járt útról.

KrAZ-214: utazás kezdetén

A munkálatok egy új nyerges vontató kezdődött 1950-ben. Autó rendelt index YAZ-214, amely 1959-ben, miután a termelés áthelyezése a teherautók a Jaroszlavl Kremenchug változtatták a KrAZ-214. A tervezők volna létrehozni egy autó hordozására képes rengeteg különböző kategóriák és irányokat, valamint a személyzet minden körülmények között, függetlenül attól, hogy a minőség a közúti és a szint a terep. Ezen túlmenően, a kapacitás a gép állítólag a képességét, hogy vontatni a nehéz pótkocsi. Általában szükség volt a hadsereg egy sokoldalú és megbízható szállítás.

Megszületett a teherautó

A Nagy Honvédő alatti amerikaiak Lend-Lease szállított a Szovjetunió, annak felszerelése. Az egyik ilyen gép egy 12 tonnás teherautó Diamond T 980. Ez lett a prototípust a szovjet gép YAZ-214.

Az amerikaiak megvan: a keret, az átviteli és futómű alkatrészek. A motor, annak ellenére, hogy ő jelölt YAZ-206, egy példányt a GMC 71-6, az engedélyt, amely megvette a Szovjetunió ismét az amerikai General Motors. Ez egy kétütemű dízelmotor hathengeres.

YAZ-210g, mellesleg szintén gyűjtött minták amerikai technológia „bemutatta a” hazai teherautó hátsó tengely, központi differenciálművel és átadás esetén.

A prototípus telepített vezetőfülke és a kerék az azonos YAZ-210, és 1951-ben vezették be, hogy a vizsgálaton. A siker az elhaladó, új targonca már ajánlott tömeggyártás. Azonban „a elme” a gép-ját további 6 évig. Sorozatgyártás teherautók szerveztek csak 1957-ben, és az összes termelési vettünk YAZ és át a szállítószalag Kremenchug autógyár két évvel később.

A készülék leírása

Új KrAZ-214 nagy szilárdságú, jó áteresztőképesség.

Gördülő csatorna vált anyag gyártásához a teherautó keretben. Öt préselt, szegecselt szélességben megerősített szerkezet. Az első és hátsó keret része fel van szerelve egy pufferrel hátsó szerelt vontató kapcsolási mechanizmus.

Cabin fából, fémmel bevontak. Ehhez képest a YAZ-210 kabin új modell szélesebb és kényelmesebb. A téli üzemben időszakra, szó volt arról belső fűtés és fúj meleg levegőt első ablakot. A motorházas kialakítás egészíti összecsukható oldalfalak karbantartását a motor.

KRAZ teherautó test 214 fémlemezből készült, és egy olyan modell a szabványos típusú, összecsukható hátfal. Időjárásálló test zárt napellenző.

Motorok új járművek KrAZ után transzfer a szállítószalag Kremenchug kezdett telepíteni a kényszerű - YaMZ-206B, amely egy módosítása YAZ-206.

A plató alatt a gép, feltéve, hogy a csörlő mechanikus típusú, vízszintes dob elrendezése.

Vizsgálatok kimutatták, hogy a KrAZ-214 autó vezetés közben pótkocsi nélkül átléphet laza talajon mélységmérő 60 cm, könnyen leküzdése az árkok mélysége 85 cm.

KrAZ-214: Műszaki

A főbb műszaki jellemzőit a gép:

• Tömeg 11 tonna kamion 325 kg.
• Teherbíró képességét a gép szerint a működési feltételek off-road - 7 tonna.
• Súly vontatott utánfutó függ a talaj sűrűsége a kerekek alá, és változhat 5-50 tonnát.
• Méretei a gép - 8,53 x 3,17 x 2,7 m (hossz, szélesség, magasság a sátor), a fülke magassága 2,88 m.
• Testhossza - 4,565 m, szélesség - 2,49 m.
• Mezhkolesnogo pálya - 2,03 m.
• fordulási sugara a teherautó pótkocsi nélkül - 14 m.
• Dízel - 205 l. a.
• Üzemanyag kapacitás - 2 tartály 255 liter.
• Reserve sebesség pótkocsi nélkül - 55 km / h, pótkocsi - 40 km / h.
• Az üzemanyag-fogyasztás, attól függően, hogy a működési feltételek, változik 70-135 liter száz kilométerre.
• A kabin van kialakítva, 3 fő részére, a szervezet - akár 18 fő, ez a rendelkezés összecsukható fapadok oldalai mentén.

KrAZ-214 volt az alapja jármű előállításához a következő teherautó gyártott modellek Kremenchug.