Wilhelm Maybach - az alapító a autógyártók Mercedes és Maybach. életrajz

Wilhelm Maybach - a német üzletember és avtokonstruktor. Míg szolgáló technikai igazgatója a cég „Daimler motorok” jelentősen hozzájárult a létrehozása az első modern autó. Car „Maybach” most az egyik legjobb a világon. Ebben a cikkben fogjuk bemutatni egy rövid életrajzot a feltaláló.

gyermekkor

Wilhelm Maybach született Heilbronn (Németország) 1846-ban. A fiú apja ács volt. Úgy történt, hogy amikor eléri a tíz éves korában William lett árva. Beletelt nevelőszülői Werner parókia. Amikor Maybach tizenöt éves volt, elkezdett szakmai képzésben részesülnek Reutlingen olyan műszaki berendezés. A nap folyamán a fiú gyakorolják a gyári műhely, és este vett órákat a rajz és a matematika egy városi iskolában. Továbbá, a leendő német avtokonstruktor kezdett angolul tanulni és tanulni három kötete a tankönyv „Engineering Mechanics” írta Julius Vaysbahom. Kitartás és kitartás a fiatalember hamar észre.

munka

1863-ban Gottlieb Daimler jött az üzenet a műszaki igazgató Roytlingenskogo növény. Ott megismerkedett Wilhelm. Három évvel később, Gottlieb költözött az ugyanabban a helyzetben a cég „Deutz” termel álló belső égésű motorokhoz. Ez vezette Eugen Langen és N. A. Otto. 1869-ben, a Daimler emlékeztetett a hatékonyság, a tehetség és felkérte őt, hogy ő Maybach Karlsruhe. A találkozó során megvitatták a létrehozásának ötlete egy új motor, ami az volt, hogy egyre kompakt és könnyű. Langen jóváhagyta a projekt, de Otto szemben. Sok évvel később (1907), „Deutz” minden dolgok kezdenek építőipari gépek - első autók, majd a buszok, traktorok és teherautók, de az úttörők a belső égésű motor, mire a cég lesz ott.

munkája

Nem találja közötti megértés a vezérigazgató, a Daimler megnyitotta Bad Kannshtadte saját cég. Természetesen a Gottlieb Wilhelm rábeszélte, hogy menjen vele együtt. 1882-ben megalapította saját cég. Maybach a kizárólag műszaki tervezés.

Az első találmány szerinti

A 1883 augusztusában megjelent Vilgelm Maybah álló motorral a saját design. A motor lemért 40 kg és dolgozott kizárólag világító gáz. Végén ugyanabban az évben megjelent a következő változata a kapacitása 1,6 LE , térfogata 1,4 liter. Az út mentén, Maybach tervezett egy új gyújtási rendszer. Azokban a napokban, álló motorok gyullad keveréke történt nyílt láng. Wilhelm jött egy cső izzószál melegíti forró égő. Egy speciális eljárással vezérli a szelep az égéstérbe, amely nyitva vagy zárva van szükség. Egy ilyen rendszer biztosítja a stabil működést még alacsony fordulatszámon.

A minőségre való törekvés

Ez az különbözik a többi Wilhelm Maybach. Megalakulása óta igyekezett modernizálni bármilyen tervezési és használt új szabadalmat. Végén 1883 telt Test másik a motor - egyhengeres léghűtéses motor, amely a 600 rpm kifejlesztett 0,25 LE Egy javított változata (246 köbcentiméter, és 0,5 LE) kifejlesztettek egy évben. Maybach maga keresztelte „ingaóra”, mert a motor volt, meglehetősen szokatlan formában. Miután több évtizedes művészettörténész fogja venni, hogy Wilhelm tette nem csak csökkenti a motor súlyát. Ő adta meg még külső és elegancia.

kétkerekű kocsi

Wilhelm korán kialakult párolgási karburátor. Ez volt az áttörés a területén a belső égésű motorok, mint most, hanem a szén gáz jönne fűtőolaj. És 1885-ben volt egy forradalmi esemény a technika - Maybach motor együttes mozgásban kétkerekű kocsi. Motort (vagy ahogy ők mondják, a motorkerékpár) volt az oldalán egy pár miniatűr görgők stabilitásának megőrzése. A motor teljesítménye 0,5 LE folyamatosan forgatjuk, és a kétlépcsős szíjhajtás tette lehetővé, hogy elérje sebessége 6 vagy 12 kilométer per óra. Alapítója Maybach vizsgáztatott elején november 1885 fiával Karl.

Természetesen nem minden ment simán. Egy évvel később, Wilhelm javul a motor, ami növeli a sebességet és az átmérője a dugattyú. Motor elmozdulás emelkedett 1,35 liter, de állandóan túlhevült a vizsgálatok alatt. Használata vízhűtéses készülék nem orvosolja a helyzetet. Ezért, a találmány kellett hagyni.

Az új motor

Következő Wilhelm részt vesz a fejlesztés a motor az első kötet a 0,462 literes négykerekűtől a világon. Mivel a Maybach és a Daimler erősen sietni a kiadás, a motor volt szerelve egy lovas kocsi. A március 1887 az első teszt. Egy hónappal később, a tó közelében, Bad Kannshtadta megjelent csónakban ezt a motort. A tesztek eredménye Wilhelm gondosan összegyűjtött és rendszerezett, felismerve jelentőségüket jövőbeni kísérletek.

Építése egy új autó

1889-ben a Daimler úgy tervezte, hogy részt vegyenek a párizsi világkiállításon. Wilhelm Maybach, idézetek és megjegyzések, amelyek tevékenysége gyakran megjelent a médiában, úgy döntött, hogy ezt az eseményt egy új autót. És mindez mély benyomást! A „Daimler-Shtalradvagen” ő került a világ első V-twin motor egy kerékdőlés szöge 17 °. 900 rpm-en, a motor kifejlesztett 1.6 LE És ahelyett, hogy a korábbi szíjhajtás fogaskerék kerekek indított. Tény, hogy a szerző kifejlesztett egy tervrajz. Mindazonáltal, ez volt a kereskedelmi siker. autó építése részt kerékpár gyári NSU. Tulajdonosai Emile Levassor és Armand Peugeot megvette a szabadalmat a sebességváltó és a motor. Ebben az esetben az a szerződés feltételei voltak előállításához szükséges motorok márkanév alatt „Daimler”.

Ő megkapta a szabadalmat a pénz Gottlieb fektetett felállítása külön workshop a Maybach. Ezzel kutatást végeztek meglehetősen aktív, és minden súrlódás a háttérben a lehetséges fejleményeket a társaság részvényesei már kisimult.

Új találmányok Vilgelma Maybaha

1893-ban, a főszereplője ennek a cikket kifejlesztett spray karburátort fojtószelep fecskendő típusú. Egy évvel később, Maybach kapott szabadalmat az eszköz hidraulikus fék. És 1895-ben megjelent híres kéthengeres soros motor, „Phoenix”. Kezdetben 750 fordulat percenként, aki kifejlesztett egy 2,5 LE Fokozatosan, a tervezési javult, és 1896-ban, teljesítmény-ra növeljük 5 LE Motor mutatók javultak radiátor új, eredeti design. Három évvel később adták már négyhengeres „Phoenix” kapacitása 23 LE és egy kötet 5900 ^cm3. Motor telepítve az autó által létrehozott kérelem Emilya Ellineka (Ambassador Nizzában az Osztrák-Magyar Monarchia). Márciusban 1899-ben nyerte el ezt az autót a hegyi versenyeken. Jellinek meg álnéven „Mercedes” (lánya neve). Hamarosan ez lesz a márka gyári „Daimler”.

változások

1900-ban Gottlieb meghalt, és a helyzet romlott Wilhelm. Maybach, amely teljesen lefektetett a munkát, és az elveszett részt az egészségügyi, kénytelen volt írni egy fejezetet a társaság petíció egy emelés. De válasz nélkül maradt. Ez nem meglepő, hiszen az új vezetés a cég megjegyezni, hogy a viták velük mindig is az irányt a Wilhelm Daimler.

Eközben, a szakterületen a folyamat folytatódott. 1902-ben, hogy cserélje ki a „Phoenix” jött „Simplex”, eladott márkanév alatt „Mercedes”. A négyhengeres térfogata 5320 ^cm3 1100 rpm kifejlesztett kapacitása 32 LE Aztán jött a „Mercedes” a motor 6550 ^cm3, és népszerű abban az időben, „Gordon Bennett” verseny, hogy építsenek egy autó négyhengeres motor 60 LE 1000 rpm.

"Zeppelin"

1907-ben elhagyta a Maybach cég, amelynek híre pihent kizárólag a teljesítmény és a tehetség. Ezt követően, a tervező lenyűgözte létrehozásának gondolatát motorok az akkor ismert léghajó „Zeppelin”. 1908-ban, Graf Ferdinand megpróbálta eladni modellek LZ3 és LZ4 kormány. De az utóbbi lezuhant. LZ4 motorok csak nem tud megbirkózni a terhelés alatt kényszerleszállást. Mindazonáltal, a termelés a léghajók nem állt meg. A fő feladat a hős ezt a cikket az volt, hogy javítsa a motort.

Miután megkapta a támogatást a gróf Ferdinand, Wilhelm fiával nyitott cég „Maybach Motorenbau”. Karl ténylegesen futott, és az apja volt, a vezető tanácsadó. Az 1. világháború, az általuk értékesített mintegy 2000 motorokat. 1916-ban a Műszaki Egyetem Stuttgart megszerezte a doktori Vilgelmu Maybahu.

Cars Maybach

1919-ben, a versailles-i szerződés aláírásakor a háború után. Ez gátolja a léghajók Németországban. Így a Maybach kénytelen volt visszamenni a teremtés benzinmotor az autók, valamint dízelmotorok vonatok és hajók a haditengerészet.

Németországban a válság jött. Sok autóipari cégek hiánya miatt a források nem engedhetik meg maguknak a harmadik féltől származó motorok és már a fejlődő saját. Csak a holland cég „Spiker” beleegyezett, hogy együttműködik Maybach. De a szerződés feltételei annyira kedvezőtlen, hogy Wilhelm elutasította őt, mint négy alkalommal. Ennek eredményeként, a feltaláló úgy döntött, hogy elkezd előállító saját gépet. 1921-ben, az első limuzinok „Maybach” is megjelent.

Avtokonstruktor dolgozott majdnem egy érett öregség, és nem akar visszavonulni. Német mérnök végén halt meg az 1929-es, és eltemették a temetőben Uff-Kirchhof mellett Daimler.

örökség

Wilhelm Maybach, akinek életrajza már fentebb bemutatott, az egyik az első, hogy észre, hogy az autó - ez nem csak egy kocsi motorja. A hatalmas tapasztalattal tervezése és mérnöki tehetséggel tette a németeket, hogy fontolja meg az autó, mint komplex minden alkatrészével együtt. Wilhelm gondolta, hogy ebből a helyzetből ki kell megközelíteni design. És most, amikor értékeli a kényelmes és funkcionális autók, nevezé nevét (például Maybach Exelero), láthatjuk a helyességét a koncepció egy német mérnök.

Az élet a Maybach úgynevezett „király tervezők”. És 1922-ben „A társadalom Német Mérnökök” címet adományozta neki a „designer úttörő”. Így volt. Egy évvel korábban, amikor semidesyatipyatiletny Maybach már nem dolgoztak a gyárban Fridrihskhafenskom építette az első autómárka Maybach. Jelenleg uralkodó a legendás márka modelljei jelentősen bővült. A legdrágább autó a Maybach Exelero, amelyek ára jön $ 8.000.000.