1200 Yamaha V-max: leírás, az értékelés a tulajdonosok, fotó

A világ először látta a dragster 1200 Yamaha V-max 1985. A motor, amely még 30 év után úgy néz ki, futurisztikus, azonnal elnyerte a szívét milliók és kapott rajongók szerte a világon. Kiemelkedő nemcsak a design, hanem a töltés neki, hogy megfeleljen.

Ma 1200 Yamaha V-max még nem tette, akkor helyébe egy frissített modell. De Tisztelet érdeklődés a kerékpáros nem tűnik el a kor előrehaladtával.

modell jellemzői

V típusú 4 hengeres motor turista XVZ1200 Venture szervesen illeszkedik a koncepció egy új biciklit. Yamaha 1200 V--max volt a világ első motorkerékpár, tömegben gyártott, és tartalmaz egy hasonló elrendezést. Ami azt illeti cruiser, V-max adta ki 145 lóerős, ami még ma is nem lenyűgözni. Fontos szerepet játszik a támogatása a kerékpár a piacon játszott, és kiemelkedő dinamikus teljesítmény. Hála nekik, a modell szinte azonnal követi a premier elnyerte a „motorkerékpár” Az év által Cycle Guide.

Többek között a funkciók Yamaha 1200 V--max lehet izolálni a acélváz, egy 5-sebességes sebességváltó, a teleszkópos villát, és egy dupla abszorber, kerék átmérője 18 „és 15”, ötvözött tárcsafék kardán. Az üzemanyagtartály kapacitása 15 liter. Nedves motorkerékpár súlya 280 kg.

Nem először, „Yamaha” maszkok az üzemanyagtartályt az ülés alatt, és a helyére létre klasszikus kellékek. Ez a motorkerékpár is használják ezt a módszert. Ez nagy hatással van kezelhetőség és stabilitás az úton, mert a súlypont jóval alacsonyabb, mint a többi modell.

Áttekintés gyártási történelem

1985-ben a premier, és indítsa el a sorozatgyártás 1200 Yamaha V-max. Az eredeti formájában, a modellt elő 1993-ig. Igen, és ebben az évben tartott változások nem voltak olyan jelentősek. átmérőjű dugót csökkentésére nagyobb vobling nagy sebességgel, fék frissül. A változások főleg javításával kapcsolatos jellemzőit kerékpár, fokozza a biztonságot, és a kezelhetőséget. Mivel a modell állították elő 2007-ig, még nem hivatalosan is megszűnt. Ezt váltotta fel a szintén legendás és nyilvánosan kedvenc Yamaha VMAX 1700.

Érdemes megemlíteni a fő versenytárs modellek - Honda CB1300DC. Úgy alakult, mint a válasz a „Yamaha”, de a koncepció nem sikerült. Érdekes design, valamint a méltó technikai eszközök „Honda”, és nem szünteti meg a 1200 Yamaha V-max. Bár bizonyos számú lelkes rajongók nyerték. Ezt a modellt állítottak elő, csak 4 éve, 1997-2001.

rendeltetésére

Egyesek úgy vélik, hogy a Yamaha V-max 1200, amelynek jellemzői egyedülállóan körutazás, olyasmi, mint mindig, és helikopterrel. Ez biztos, hogy azt mondják, hogy van némi hasonlóság, de tudható, hogy ez az osztály nem tud. Termesztése egy klasszikus, nem chopper, és kényelmes tömör kerék - ellentétben a díszes szarv, ahonnan a fáradt kezét még a tapasztalt pilóták. És ha megszűnik a dugó nagyon kicsi, és egy helikoptert is engedheti meg magának?

Köszönhetően kiváló dinamikus tulajdonságokkal, nagy teljesítményű motor, a könnyű kezelhetőség és lenyűgöző szuszpenzió, a kerékpár inkább annak tudható be, az osztály az utcán. Állandó ki kedvezően a többi szállítási áram, akkor könnyen illeszkedik a magas aránya a metropolisz mindenütt jelen lévő forgalmi dugók és rengeteg forgalmat. Lehetőség van a meghajtó és a verseny, és hogy megmutassák, haladva a forgalmas utcán utazósebességet. Kell választani egy Yamaha V-max 1200, mint egy közlekedési dalnoboev? Határozottan igen, de csak azzal a feltétellel, hogy az úton fog találkozni elegendő számú benzinkutak, mert a tank viszonylag kicsi, és megeszi is. Talán ez az egyetlen kivétellel. A többi vélemény szerint ez a közlekedés tökéletes a hosszú utakra.

motor

Ha még csak most fedezték fel a kerékpár Yamaha V-max 1200 leírások nagyban lepni. Különösen vonatkozik ez a motor. A felszínen úgy néz ki, mint egy klasszikus harleevsky V-twin, de 4 hengeres, nem a motor 2. Névjegykártya - V-boost rendszer, ami növeli a motor teljesítményét 40% -kal a névleges. A működési elve a rendszer volt az a tény, hogy miután 6000 fordulat per perc további fojtószelep nyitási a szívócsőben, amely összekapcsolja az első pár a második és a harmadik, hogy a negyedik henger.

Tuning és testreszabása

Testreszabókkal gyakran nemcsak a kéz, amely a „veleszületett” hibák, hanem egy technika, amely úgy tűnik, tökéletes. Végtére is, semmi sem tökéletes, mint tudjuk, a mi a világban van. Azt sem volt kivétel, és a Yamaha V-max 1200 Értékelés tulajdonosok gyakran mondják, hogy ez a túlzott étvágyat, és gyakran átdolgozás elsősorban az üzemanyag-fogyasztás csökkentéséhez. Még dolgozni kell rajta, és az olaj tömlő, mely hordja ki hamarosan a vásárlás után.

kastomayzer dolgozni aggodalmak és a design. Érdemes megemlíteni, hogy a bicikli gyártották sok éve gyakorlatilag nélkül külső változások. Minden a gyártó szerint csak az érintett tervezési frissítéseket színeket. A kezében egy motorkerékpár testreszabót gyakran szerez festékszóró, krómozott alkatrészek, új karosszéria és kiegészítők. Néhány igyekeznek eltávolítani a kerékpár „minden felesleges” annak érdekében, hogy csökkentse a jelentős súlyt. És valóban, sok súlya Yamaha V-max 1200 vélemény gyakran le, hogy nehéz lehet parkolni, ha az egész tömeg lenyomva kell tartani. Hátramenet mint például a „Gold Wing”, ő nem. A menedzsment nincs hatása, és még néhány szeretné látni a motor egy kicsit jobban. Ehhez átalakították body kit, korszerűsített ülés alakja és mérete.

költsége

Ezek a definíciók „a legerősebb”, „legszebb” és a „legmenőbb”, megvan az ára. Ha megpróbálja, még napjainkban is megtalálható az új „hivatalnokok motorkerékpár Yamaha 1200 V-max. Az ára is, attól függően, hogy az év lesz 15-20 ezer dollár. A másodlagos piacon, és a kifogott példányok 6-7 ezer, de a műszaki állapot és a kopás mértékét okozta problémák. Átlagban, a kézi készülék is lehet vásárolni a $ 10000-13000.