A főtengely érzékelője. Hogyan ellenőrizhetem a főtengely érzékelőt?

A modern autók különféle szabályozási rendszerekkel vannak felszerelve. Funkcionális céljuk szerint vannak felosztva. Tüntesse fel a motorvezérlő rendszert, a futóművet, a vezető kényelmét és biztonságát. Minden motoros érdeklődik a dinamikus jellemzők iránt. Ha a gép nem indul el, a motor teljesítménye leesik, a működés meghibásodott, akkor az indíték lehet indító, akkumulátor vagy főtengelyérzékelő. Hogyan ellenőrizzük az utolsó elemet, sokan nem tudják. De az ok benne lehet.

Forgattyústengely érzékelő - eszköz és működési elv

Meg kell mondanom, hogy ez az érzékelő az egyetlen, amely nélkül az autó nem lesz képes normálisan működni. A főtengely helyzetérzékelőjét szinkronizáló mechanizmusnak hívják. Lehetővé teszi a számítógép számára, hogy szinkronizálja a motort a motor időzítésével. Az eszköz segíti a jelek generálását a tüzelőanyag-keverék és a gyújtási rendszer befecskendezésének ciklusához, ciklikus és szögletes vezérléséhez. Az érzékelő működésének elve nem olyan bonyolult, mint amilyennek tűnhet. Ez egy induktív jel létrehozásában rejlik. De léteznek más típusú rendszerek is. Ez egy Hall-érzékelő és optikai rendszer. Abban a pillanatban, amikor a főtengely-szíjtárcsa fogai az érzékelő magja közelében haladnak át, váltakozó feszültségű impulzusok keletkeznek. Más szavakkal, ez egy elektromágneses eszköz, amely szinkronizálja az injektorok működését, valamint a gyújtási rendszert az injekciós rendszerben. Ez a fő kapcsolat, amely nélkül a motor munkája egyszerűen lehetetlen. Az érzékelő párosul a szinkronizáló lemezzel. Ennek következtében szögimpulzusok keletkeznek. A lemezen 60 fog van, amelyek hiányoznak 2. Ez hozzájárul az impulzusok generálásához. Az egyik ilyen fog szöge a távolságtól 6 fokkal a főtengely helyzetétől . A 20. fog kezdete a kivágott hely után teljesen egybeesik az első vagy a negyedik henger felső holtpontjával. Az érzékelő biztosítja a lemezfogak és a végrész közötti rést, és az érzékelő elem egy rézhuzal tekercs egy szigetelt tekerccsel, amelynek belső magja van.

Hol található az érzékelő?

Ezt az eszközt műanyag házban gyártják. A szinkronizáló száj közelében vagy a generátorcsigán mellett egy speciális tartón találja . Az autó nagyszámú különböző érzékelőt használ - a DPCV hosszú kábellel felismerhető csatlakozóval.

A főtengely helyzetérzékelő meghibásodásának okai

Önmagában ez az érzékelő nem működik megfelelően. Az érzékelő vagy működik, vagy egyáltalán nem működik. Ha nem sikerül, ez visszafordíthatatlan folyamat. Ennek a résznek a kudarcának okai többek lehetnek. Leggyakrabban a meghibásodást állandó terhelés okozza, amikor magas hőmérséklet, magas páratartalom, mechanikai hatások esetén dolgozik. Sokan nem tudják ellenőrizni a főtengely-érzékelő használhatóságát, és látogassák el az SRT-t ezzel a problémával. Valójában minden nagyon egyszerű. Vannak megfizethető módok, amelyeket otthon használhatsz és egyben teljesen ingyen is használhatsz.

A hibák tünetei

A leggyakoribb érzékelő hiba a részleges vagy teljes kábelköteg. Hogyan ellenőrizhetem a főtengely érzékelőt? Ez speciális szkennerekkel végezhető el. Ma egyre hozzáférhetőbbek lettek. Annak megértéséhez, hogy a készülék meghibásodott, a műszerfal égő fénye segíteni fog - "Ellenőrizze a motort". De ez csak az új autókra vonatkozik. De a régi autóknak foglalkozniuk kell a tulajdonosával. A sikertelen DGPD vezetõje szünteti meg az üresjáratot - a motor leáll. A motor instabil működést mutat üresjáratban. A gép, ahol problémák vannak ezzel az érzékelővel, vezetés közben leáll. És még egy jel a robbanás alatt. Ha van legalább ezen jelek közül, a forgattyús tengely érzékelője valószínűleg megszakad. Hogyan teszteljük? Számos lehetőség van. Használja a szakszerű diagnosztikusok szolgáltatásait az SRT-ben, vagy végezzen tesztelést. Ennek számos módja van. Maga a hitelesítési eljárás nem okoz szövődményeket, de van egy kellemetlen pillanat - az érzékelőt nagyon kényelmetlenül telepítik, és hozzá kell férni, speciális trükköket kell alkalmazni.

A WPCT igazolásának módszerei

Három lehetőség van a főtengely helyzetérzékelőjének ellenőrzésére. Mindegyik esetben különféle eszközöket használnak, de egyidejűleg mindegyikhez elérhető eszközöket. A legkönnyebb mód az ohmmérő, de teszter vagy multiméter tesz. A második megköveteli több eszköz használatát. Az SRT-n ezek az érzékelők oszcilloszkóppal vannak ellenőrizve. Az első dolog, hogy szétszereljük az érzékelőt. Javasoljuk, hogy először jelölje meg pozícióit - akkor szigorúan be kell állítania ezt a helyet. És itt van a főtengely érzékelője. Hogyan teszteljük? Kezdetben vizuálisan.

Vizuális diagnosztika

A ház, érintkezők, mag, csatlakozóblokk nem okozhat kárt. Az állapot értékelésénél a készüléket alaposan meg kell tisztítani a szennyeződésektől. Ez különösen igaz a kapcsolatokra. A tisztítást benzinnel vagy alkohollal áztatott rongyokkal végezhetjük el. Nincs lényeges különbség a főtengely érzékelő ellenőrzésénél. A "GAZelle" vagy bármely más autó ehhez hasonló. Bontáskor ellenőrizze a mag és a szinkronizáló lemez közötti távolságot - ez 0,6 és 1,5 mm között van. Állítsa be a hézagot a megfelelő alátétek segítségével. Ha az ellenőrzés nem tudta azonosítani a sérülést, akkor más módszereket is alkalmaznia kell, például ellenőrizze a főtengely érzékelőt. Ezek a módszerek pontosabban kérdezik, hogy az eszköz működik-e vagy sem.

A DCP ellenőrzése ohmmérővel

Ez a legegyszerűbb módszer. Mindenki számára elérhető. Ha egy ohmmérőt nehéz megtalálni, egy átlagos multiméter tesz. Ellenőrzik az ellenállást az érzékelőtekercsen. Hogy a tekercs működik-e, az érzékelő hatékonysága függ. Jó állapotban az ellenállás 550 - 750 ohm. A teljes biztonság érdekében a főtengely-érzékelő tesztelése előtt a teszternek jobban meg kell tanulnia a kézikönyvet a gépen - ott a gyártó adja meg a pontos paramétereket. Ha a mérések helyesek, akkor az érzékelő rendben van. Ha nem, akkor ki kell cserélnie. Ez a legegyszerűbb módja. De a hátránya, hogy nincs teljes garancia a diagnózis helyességére. A szakértők javasolják, hogy alkalmazzon egy globális tesztet.

Diagnosztika egy mega-méterrel

Van gyanú, hogy a főtengely-érzékelő hibás. Hogyan lehet pontosabban tesztelni? Van egy jó út. A művelet során mérik az eszköz főbb paramétereit. A diagnózishoz multiméterre, megaohméterre, induktorra és transzformátorra van szükség. Az ellenállást ugyanúgy mérjük, mint az első esetben. Ami az induktivitást illeti, azt egy speciális eszközzel méri - a mutatóknak 200-400 MHz-nek kell lenniük. Rendben van, ha egy kicsit mágnesezik a lemezt. Hálózati transzformátor segítségével demagnetizálható. A szigetelési ellenállást megaohméterrel ellenőrizzük. 500 V feszültség alatt ez a paraméter nem lehet nagyobb, mint 20 MΩ. A kapott adatok alapján következtetéseket vonhat le arról, hogy szükség van-e az érzékelő cseréjére, vagy működik-e. Hatékonyabb módja annak, hogyan ellenőrizzék a főtengely pozíció érzékelőt, még nem találták fel. Sok évet használnak tapasztalt autósok, a tesztelés otthon lehetséges.

Összefoglalva

A diagnosztika egy másik változata is van - ez egy oszcilloszkóppal végzett vizsgálat. Ezt a módszert használják az SRT-ben. A probléma az, hogy az oszcilloszkóppal együtt külön szoftver is szükséges, ami otthon lehetetlen. Ezért érdemes mérni az érzékelő kulcsparamétereit, és összehasonlítani őket az útlevél értékeivel. Még a kezdőautósoknak sem lesz nehézsége a főtengely szenzor (többek között az Opel Astra) ellenőrzésével. Ezek a diagnosztikai módszerek többször is bizonyították hatékonyságukat.