A gumiabroncsok terhelési indexe az autó kerekei jelölésében

Hogyan határozható meg a gumiabroncs terhelési indexe az autó kerekei jelölésében? Miután látta egy ismeretlen gumiabroncsot egy autó számára, első pillantásra megértse, mi ez a termék - a feladat nem könnyű. A valóságban minden sokkal egyszerűbb, mint amilyennek látszik. E célból általánosan felismert jelölés van, amely szerint a gumiabroncs oldalfelületén minden egyes jel, szimbólum egy előre meghatározott értéknek felel meg, amely meghatározza a felhasználás területét.

A gumiabroncs-jelölés egész rendszere , bár meglehetősen érthető és egyszerű, nem tárgya ennek a cikknek, de néhány pontot részletesebben és alaposan meg kell vizsgálni. A gumiabroncs-terhelési index különösen a termék terhelhetőségét jellemzi, vagyis azt a súlyt, amely ellenáll. Ez az index a méret után (pl. 170 / 60R16) a gumiabroncs oldalfelületén helyezkedik el, és kétszámjegyű szám.

Minden olyan érték, amelyet a gumiabroncs terhelési indexe tartalmaz, egy bizonyos terhelésnek felel meg, amelyet a termék képes ellenállni. Minél nagyobb az index értéke, annál nagyobb a terhelés, amit a kerék képes ellenállni. Tehát a 82 jelző 475 kg terhelésnek felel meg, 100 index pedig 800 kg terhelésnek felel meg. Külön táblák vannak, amelyekben a megfelelő értékek szerepelnek: a gumiabroncsok teherbíró képességének indexe (más néven a gumiabroncs terhelési indexe) és a legnagyobb megengedett terhelés kilogrammban.

Úgy tűnik, hogy minden egyszerű. A megengedett terhelés értékét vesszük az indexre, 4-tel megtöbbszörözzük, és megkapjuk az autó súlyát olyan terheléssel, hogy ez a gumiabroncs képes ellenállni, vagy inkább az ilyen gumiabroncsok megengedett súlyát. De ez nem megfelelő, nem lehet megtenni. Az a tény, hogy a táblázatok megadják a megengedett legnagyobb terhelési értékeket, ami megfelel a gumiabroncs terhelési indexének. És ha kiszámítja a megengedett terhelést a fenti módszerrel, megkapja a megengedhető terhelés határértékét. Semmilyen terméket nem lehet extrém körülmények között üzemeltetni. Ezért ilyen becsléssel 20% -kal kell csökkenteni a megengedett terhelést, ha gumiabroncsot használnak egy személygépkocsikon, és 30% -ot, ha terepjáró járművön használják.

Ez nem minden korlátozás a busz megengedhető terhelésének meghatározásához. Van egy ilyen dolog - "mérlegelni" az autót. Ez azt jelenti, hogy a terhelés hogyan oszlik meg a kocsi tengelyein. Például a betöltött autó terhelésének 30% -a az első tengelyre esik, 70% - a hátsó tengelyen. Nagyon nehéz figyelembe venni a "súlyozást", ezeket az adatokat rendszerint nem teszik közzé.

És még mindig figyelembe kell venni ezt a tényezőt - annál nagyobb a gumiabroncs terhelési indexe, annál vastagabb a termék és annál nagyobb a biztonsági ráhagyása. Így az ilyen gumiabroncsok rugalmassága kisebb, és az értékcsökkenés lehetősége, a közúti szabálytalanságok kártérítése rosszabb. Az egyenlőtlenségből, a gödrökből és a dudorokból eredő kudarcokat és dudorokat az autó testére továbbítják, ami kevésbé kényelmes lesz, és a felfüggesztés további kopását okozza.

Egy másik nem kevésbé fontos paraméter, amelyet a busz kiválasztásakor használni kell a sebességindex. A terhelési index közelében alkalmazzák, és általában latin betűvel jelölik . Példaként: J azt jelenti, hogy ez a gumiabroncs 100 km / h sebességig használható, és a P-jelölés 100 km / h sebességgel használható. Két betűből álló szimbólumok általában olyan gumiabroncsokra vonatkoznak, amelyeket óránként több mint kétszáz kilométer sebességre terveztek. Szükségtelen azt mondani, hogy az autó sebességének még az adott gumiabroncshoz tartozó berendezés megengedett értékéhez sem közelítenék.

A jelölésnek ez a két mutatója, a gumiabroncsok sebességének és terhelésének indexe lehetővé teszi, hogy értékelje a termék használatának lehetőségét az autóban, figyelembe véve az egyéni igényeket és a vezetési technikákat. És a legjobb, ha követi a jármű útlevelét, amelyben a gyártó jelzi a használható gumiabroncsok típusát.