A működési elve a termosztát az autóban: a rendszer, a készülék és ajánlások

Minden nap szembesülünk, hogy módosítani kell a víz hőmérsékletét. Az ilyen célokra, feltalálták a keverő termosztáttal. A működési elve nagyon egyszerű. De ma fogunk beszélni , hogy a termosztát a kocsiban. Ez egy nagyon fontos részlet, amely támogatja a normál hőmérsékleten a hűtőfolyadék. Mint végső nem mindig használják a víz. Most ezt a funkciót több technológiai fagyálló vagy fagyálló.

mechanizmus eszköz

Ez egy nagyon kis darab, amely illeszkedik a tenyérbe. Ez áll egy ház, egy rúd, bemeneti, kimeneti csövek és gumi kamrában. A munkaközeg használt viasz segédanyagot. Igen, igen - ez alapján viasz termosztát elvileg VAZ és sok más jármű. Többek között, a tervezés is van egy visszatérítő rugó, egy tömítőgyűrű, egy szeleptányér és vezetőelemmel. Scheme E mechanizmus látható a fenti képen.

funkciók

Termosztát (gondoljunk a működési elve, stb) használják, hogy szabályozza a hűtőfolyadék hőmérséklet a rendszerben. Ellátja számos feladatot:

• Fenntartása megfelelő termikus motor működését.
• Felgyorsítása a felmelegedés a tápegység.

A működési elve a termosztát

Ahogy azt már korábban említettük, ez alapján a fixáló - viasz töltőanyagot. Ő az, aki irányítja a mozgását, a szelepet. A készülék elem nélkül elektronika - minden mechanikusan szabályozható. Szóval, mi az az elv, a termosztát? Ha a motor indításakor a szelep elem zárt állapotban. Így a szivattyú keringeti folyadék csak egy kis kört, megkerülve a fő radiátor. Ez biztosítja a gyors motor meleg. Amikor a hőmérséklet elér egy előre meghatározott jel (amely lehet 70-85 fok, attól függően, hogy a modell és típus az autók), az anyag olvadni kezd. Az intézkedés alapján a tavaszi nyitja a szelepet. Ennek eredményeként a hűtőfolyadék kezd menni a radiátor, és amely hűtőfolyadékot.

Miután az autó megállt a munka, fagyálló hőmérséklet csökkenni kezd. Amikor elér egy bizonyos ponton (az alábbiakban 70 fok), a szelep lezár. Így a rendszer fog készíteni a „hideg” kezdeni, ahol a motor biztosítja a gyors fűtés.

Érdemes megemlíteni, hogy nyitja és zárja a szelepet azonnal. A működési elve a termosztát az autóban úgy van beállítva, hogy az elem csak akkor nyitható felére. Általában ez a tartomány 70-80 fok. Teljesen nyit csak feletti hőmérsékleten 95 fok. Hasonlóképpen szelep és lezárja simán.

hiba

Megjegyzendő, hogy ez a mechanizmus rendkívül megbízható és hiba társított termosztát, ez nagyon ritka. Az első probléma - ez folyamatosan nyitott szelepen. Ebben az esetben a folyadék áthalad a primer sugárzó állandó, egyenletes hidegindításkor. A probléma az, tele van a hosszú távú fűtés az autó, különösen télen.

A második probléma - a végleges bezárása a termosztát. Ellentétben az első, ez a hiba világosan látható mind télen és nyáron. Jelek a hiba - túl gyors felfűtés a motor és túlmelegedést. Arrow nem tartott a zöld zónában, és elkezdi gyorsan elhagyni a piros skála per 110 fok. Túlmelegedés - egy nagyon veszélyes jelenség a motor számára. Ezért, ha az autó elkezdett forrni, állítsa le a motort és a vontatott menjen olyan helyre, javítás (vagy hosszú szünetek ről függetlenül szabályozására az érzékelő a műszerfalon a nyíl mutatja). Következő probléma - túl korai nyitás. Ez a jelenség is egyenlő a hiba, és előfordul leggyakrabban miatt házasságot. Motor nem csak egy hosszú felmelegedni üzemi hőmérsékletet, de nem éri el a „zöld” módban. Például, a nyíl a nem nőnek a fenti 70 fok panel. A folyamatos kört a hideg motor okozhat megnövekedett üzemanyag-fogyasztást.

A meghiúsulási ok az, módszerek megoldása

99 százaléka a probléma okát áll a beégető. Az első esetben, a második viasz lehet mosni miatt bontása és nyomáscsökkentéssel kamra (akár elszárada kellő időben). A harmadik gyártó egyszerűen nem számoltak hőelem teljes vagy állítsa alacsony minőségű tavasszal. De minden esetben, az egyetlen módja annak, hogy megoldja a problémát - ez a beszerzése és üzembe helyezése egy új termosztátot. Az elem nem kell nyitni, és teljesen megváltozott. És az ára nem volt túl magas, hogy javítási intézkedéseket.

Felhasználási javaslatok

A hazai autók gyakran gondot, miközben a motor üzemi hőmérsékletét. Sőt, akkor is előfordulhat, a megfelelő termosztátot. Hogy oldja meg ezt a problémát, a szakértők azt javasolják a különböző termosztátok szezonálisan. Például a téli menni a tétel 85 fok, nyáron - a 75. Tehát a gép melegszik gyorsabban télen és nyáron forráspontja. Is, akkor nem probléma lép fel a hideg kályha. Ha van egy 5-lyukú termosztát régi minta (ez karburátor VAZ, beleértve a „Nine”), ki kell cserélni egy nagyobb teljesítményű, 6-lyuk. Az ára egy ilyen mechanizmus 800 rubel. Mint látható, a gyorsan felmelegszik a motor, a 20 fokos hideg, a kályha remekül működik.

Hogyan lehet ellenőrizni?

Mivel az elv a termosztát ( „Kalina” különösen) ugyanaz, ez a kézikönyv alkalmas az összes jármű. Ellenőrizze elem lehet a helyszínen, anélkül, hogy távolítsa el azt. Erre a kocsi felmelegszik az üzemi hőmérsékletre, a próba és megsüketít fúvókák a tetején és alján a radiátor. Legyen óvatos - ezek lehetnek forró (viseljen kesztyűt). Ha a tű eléri a 80-90 fok, és az egyik cső (vagy mindkettő) a hideg, majd ékelt tag és nem működik. Részletesebben, hogy meghatározza a használhatósági az elem lehet a eltávolítását. Ehhez helyezzük egy edénybe vizet, és felforraljuk állapotban. A működési elve a termosztát alapul a viaszt megolvasztjuk, és nyitja a szelepet. Ez látható vizuálisan azáltal, hogy a részt forrásban lévő vízben.

Tehát megtaláltuk a működési elve a termosztát, és a fő probléma.