A történelem a repülés. Montgolfier fivérek

A történelem űrrepülés, látszólag teljes. Ma életünk helikopterek, repülőgépek és más idegen járműveket. Azonban az emberek szívében örökre marad a mágia és a romantika, amelyek kapcsolatban vannak az érdekes tevékenységek, mint a hőlégballon utazást. És ma az emberek utazási rajta. Sok lenne kíváncsi, hogy hogyan kezdődött az egész. A történelem ballonos fejlődés röviden áttekintette ezt a cikket.

Bartolommeo Lorenzo

Bartolommeo Lorenzo, brazil, tartozik a pionírok, akik elfelejtették történelem nevek nem. Azonban a jelentős tudományos fejlődés az évszázadok megkérdőjelezték vagy ismeretlen maradt.

Bartolommeo Lorenzo - igazi neve a személy, aki belépett a történelem űrrepülés, Lorenzo Guzman, portugál pap, alkotója a projekt néven „Passaroly” közelmúltig érzékelt, mint a fantázia. 1971-ben, miután egy hosszú keresés, azt találtam, hogy a dokumentumokat magyarázza az eseményeket a távoli múltban.

Úgy kezdődött 1708, amikor költözött Portugália Guzman belépett a University of Coimbra, és nekilátott törekedjünk, hogy a légi jármű, a járatra, amely megnyitja a történelem ballonos. Fizika és a matematika, ahol Lorenzo mutatott nagy képesség, segített neki ebben. Kezdte a projektet kísérletezni. Guzman tervezett egyes modellek lett a prototípusa jövendő hajó.

Az első bemutató Guzman hajó

1709 augusztusában, ezek a modellek mutatták a királyi nemes. Sikeres volt az egyetlen ballon repülés: egy vékony kis kályhában, felfüggesztett alatta, majdnem 4 méter le a földre. Guzman ugyanebben az évben kezdte meg a projekt „Passaroly”. Sajnos, a vizsgálati adatok nem maradt fenn. Azonban minden esetben Guzman volt az első, amely a tanulmány a természeti jelenségek, képes volt megtalálni a valódi utat mászni, és kísérletet tett, hogy végre a gyakorlatban. Így kezdődött a története ballonos.

Zhozef Mongolfe

Joseph, bátyja, Etienne Montgolfier, aki tulajdonosa egy francia kisváros papír manufaktúra kapott 1782-ben egy feljegyzést, amelyben a testvére megkérte, hogy készítsen egy kötél és selyem anyag, hogy az egyik legcsodálatosabb dolog a világon. A feljegyzés azt jelentette, hogy Joseph végre talált valamit, ami nem csak a testvérek azt mondta az ülésen: a mód, ahogyan meg tudná venni a levegőt.

Shell megtelt füsttel, ez volt lehetőség. J. Montgolfier eredményeként egy kísérletben egyszerű megfigyelhető, hogy varrott szövet két darab ruhát a doboz alakú burkolat fix után megtelt füsttel. Ez a felfedezés lenyűgözte nemcsak a szerző, hanem a testvére. Együtt dolgoznak a kutatók létre két aerostatic gépek (így hívják a léggömbök). Egy baráti és rokonok, egyikük már bizonyították. Azt tervezték, mint egy labdát, amelynek átmérője 3,5 méter.

Az első sikereket a Montgolfier

A kísérlet sikeres volt: körülbelül 10 perc alatt a levegőben tartott héja, míg emelkedik a magassága körülbelül 300 méter és egy kilométerre repül a levegőben. Brothers által inspirált siker, úgy döntött, hogy megmutassa az ő találmány a nyilvánosság számára. Építettek egy hatalmas léggömb, melynek átmérője több mint 10 méter. Varrott vászon kabát az ő erőfeszítéseinek volt kötél net és papered papír javítása érdekében a szorítás.

1783-ban, június 5-én tartotta tüntetésen a piactéren jelenléte sok néző. ballon felkelt megtelt füsttel. Minden részletet a tapasztalat tanúja egy speciális protokoll, amelyet lezártunk aláírásával a különböző tisztviselők. Tehát az első alkalom, hogy hivatalosan egy találmány, amely megnyitotta az utat a repülés.

professzor Charles

Párizsban, a nagy érdeklődés által keltett Montgolfier testvérek repülni egy hőlégballon. Ők hívtak, hogy ismételje meg a fővárosban a tapasztalataik. Ugyanakkor, Jacques Charles, a francia fizikus, azt az utasítást kapta, hogy végezzen egy bemutatót a repülőgép ő teremtett. Charles azt állította, hogy a füstös levegőt, léggömböt gáz, ahogy akkor nevezték - nem a legjobb eszköz, hogy hozzon létre egy hidrosztatikus lift.

Jacques jól ismerte a legújabb fejlesztéseket a kémia és úgy gondolta, hogy sokkal jobb, hogy a hidrogén, mert ez könnyebb, mint a levegő. Azonban választotta ezt a gázt megtöltve a jármű professzor találkozott számos technikai nehézségeket. Először is, meg kellett döntenie, melyik elvégzésére egy könnyű héj, tudja tartani az illékony gázok sokáig.

Az első járat charliere

Robey testvérek, mechanika, segített neki megbirkózni ezzel a feladattal. Úgy tett, anyagát a kívánt tulajdonságokkal. Erre a testvérek használt fényt selyem szövet, amely már bevont kaucsuk-oldatnak a terpentin. 1783-ban augusztus 27-én, Párizsban a Champ de Mars felkelt repülőgép Charles. Repült fel előtte mintegy 300 ezer. A nézők, és hamarosan az láthatatlan. Amikor egy ember, aki jelen volt ott, megkérdezte, mi az értelme ebben az egészben, Benjamin Franklin, a híres amerikai államférfi és tudós, szintén betartja a repülés, azt mondta: „Mi az értelme az, hogy kialakult egy újszülött a világra?” Bizonyított prófétai megjegyzés. „Újszülött” született, és ő volt hivatva nagy jövőt.

Az első utas

Montgolfier testvérek azonban nem állt Charles sikert a szándék bizonyítására Párizsban saját találmány. Etienne, arra törekedjünk, hogy a legnagyobb benyomást, használt tehetsége, hogy egy nagy építész. Balloon, építette őket, hogy bizonyos tekintetben egy műalkotás. Hordó alakú volt a héj, amely eléri a több mint 20 méter. Ő öltözött színes díszek külső és monogram.

Balloon bizonyítja az a Tudományos Akadémia, az úgynevezett csodálata képviselői. Úgy döntöttek jelenlétében a királyi udvar hogy ismételje meg a bemutatót. Párizs közelében, Versailles, tüntetés zajlott 1783 szeptember 19-én. Igaz, ami a csodálat tudósok léggömb Máig nem élt: a bőre elmosta az eső, emiatt lépnek üzemképtelen. De Montgolfier fivérek nem hagyta abba. A kemény munka, építettek egy új ballont a céldátum. Nem volt rosszabb, mint a szépség, az előzőt.

Annak érdekében, hogy a maximális hatás, testvérek beakadt a cellájába, amibe raktak egy kakas, egy kacsa és egy birka. Ezek voltak az első a történelemben ballonisták. A léggömb szállt fel, és dolgozott az utat a 4 km, 8 perc biztonságosan álljon a földre. A hősök a nap lett a Montgolfier testvérek. Ezek vehettünk különböző díjak, és minden a ballonok, amelyek létrehozásához használt felvonó füstös levegőt, a nap kezdett, hogy hívják a léggömb.

emberes repülést egy hőlégballon

Minden járat a Montgolfier fivérek közeledtek dédelgetett cél kergettek, - emberi repülés. Egy új labda általuk épített, ez volt nagyobb. A magassága 22,7 méter, átmérője - 15 méter. Ring Gallery volt szerelve az alsó részén. Azt tervezték, két fő részére. Egy ilyen kialakítás folytatta történetét ballonos. Fizika, az elért eredményeket, amelyek alapul, abban az időben csak hagyjuk egy nagyon egyszerű design a repülőgép. Szív- és égő szalmát felfüggesztették a közepén a galériában. Ő sugárzott meleget, míg a héj alatti lyukat. Ez a hő felmelegíti a levegőt, ami lehetővé tette, hogy egy hosszabb repülőút. Úgy is lett, hogy bizonyos mértékig szabályozható.

A repülés története megtalálható számos érdekes tényeket. Űrrepülés - foglalkoztatás, amely a 18. században hozott nagy hírnév és népszerűség. Az alkotók a repülőgép nem szeretné megosztani másokkal. Azonban Louis XVI, a francia király, tilos részt venni repülés magánszponzorokat. Elmondása szerint ez a probléma kockázatos életet kellett, hogy utasítsa a két bűnözők, akik halálra ítélték. Azonban ez vezetett tiltakozások Pilatre de Rozier, az egyik az aktív résztvevők az építkezés egy hőlégballon.

Ez az ember nem lehetett összeegyeztetni azzal a ténnyel, hogy a nevét bűnözők lép a történelem űrrepülés. Ragaszkodott hozzá, hogy részt vegyenek a misszió személyesen. Az engedélyt végül nyert. Az út egy léggömböt ment a másik „pilot”. Ők lettek a Marquis d'Arland, ballonos fan. És 1783-ban, november 21-én elhagyták a földre, és tette az első járat a történelemben. 25 perc alatt a levegőben tartózkodott hőlégballon, mintegy 9 km-re repült ez idő alatt.

emberi repülést charliere

Annak bizonyítására, hogy a charliere (léggömbök kagyló, amelyek tele voltak hidrogén) tartozik a jövőben a repülés, professzor Charles úgy döntött, hogy végre egy járatot kellett, hogy legyen látványosabb, mint rendezett a Montgolfier testvérek. Létrehozva egy új ballon, melyet már számos tervezési megoldások, évszázadok óta használják a jövőben.

Charliere épített nekik volt egy rács, amely kifeszített felső félgömb a ballon és a vonalak, amelyeken nyugodott gondola felfüggesztették, hogy a rács. A gondolák emberek voltak. Speciális szellőző került sor a héj a hidrogén felszabadulását. A szelep található, a héj, illetve a tárolt gondola ballaszt használt változtatni a magasságot. Feltéve volt a horgonyt, hogy könnyebb, hogy üljön le a földre.

Charliere átmérője több mint 9 méter, december 1, 1783, a park a Tuileriák vette kezdetét. Úgy folytatta a professzor Charles és Robert, az egyik testvér, aki részt vett az építési charliere részt. Lementek biztonságosan falu közelében, repülő mintegy 40 kilométerre. Charles majd folytatta útját egyedül.

Charliere repült 5 km, míg a hihetetlen magasságba akkori - 2750 méter. Körülbelül fél óra után, hogy ebben a transzcendentális magasságokba, felfedező biztonságosan landolt, így teljessé az első járat a történelem űrrepülés egy léggömböt hidrogénnel töltött borítékot.

Balloon repült át a La Manche-csatorna

Life of Jean Pierre Blanchard, a francia mérnök, elkötelezett a csatornán keresztül az első járat egy léggömb, megjegyzendő, hogy ez volt az illusztráció a fordulópont, ami történt a 18. század végén a fejlesztés a repülés. Blanchard kezdődött, hogy végre azt az elképzelést, csapkodó repülés.

Ő épített egy gépet 1781-ben, ami a szárnyak egy hajtóerő a karok és lábak. Vizsgáljuk meg lóg egy kötélen dobott át a blokk, ez feltaláló-ra emeljük a magassága a tégla ház, egy ellensúly volt kb 10 kg. Elégedett a kezdeti sikerek, tette közzé az újságban gondolatai a lehetőségét a csapkodó repülés az emberre.

Elkötelezett az első ballon légi közlekedés, valamint a keresést a repülési szabályozza Blanchard visszatért az ötlet szárnya, de arra használták, hogy ellenőrizzék a léggömb. Bár az első kísérlet rosszul végződött, a kutató nem hagyott tett kísérletek és jobban kedveli az emelkedés a mennyei helyet.

1784-ben, az ősszel, akkor kezdett járatokat Angliába. A kutatók az az ötlete támadt, hogy repülnek át a La Manche csatornát egy léggömböt, bizonyítva ezzel a lehetőséggel, a légiforgalmi Franciaország és Anglia között. 1785 január 7-én adott otthont a történelmi repülés, amelyen részt vett a feltaláló, Dr. Jeffrey, az amerikai barátja.

A korszak ballonos

A történelem ballonos fejlesztés rövid életű volt. A század elején léghajók és léggömbök akár annak befejezését, úgy tűnik, egy kicsit több mint 150 éve. Az első szabad ballon a levegőbe emelkedett a Montgolfier fivérek 1783-ban, és 1937-ben leégett LZ-129 Gindenburg, léghajó, Németországban építettek. Ez történt az Egyesült Államokban, Lakehurstben, a kikötőtorony. A fedélzeten volt 97 fő. 35 közülük meghalt. Ez katasztrófa annyira megdöbbent a világ közvélemény, hogy a nagyhatalmak hajlott a megszüntetését az építési nagy léghajók. Így ért véget a korszak a repülés, ahol az elmúlt 40 évben a fejlesztés a merev léghajók, az úgynevezett zeppelins (az egyik fő alkotók ben Ferdinand von Zeppelin, a német általános).

Balloon által tervezett Montgolfier testvérek, volt kezelhetetlen. Csak 1852-ben, Anri Zhiffar, egy francia designer, létrehozott egy ellenőrzött léggömb.

A mérnökök már régóta próbálta megoldani a problémát, a merevség a repülőgép. Davidu Shvartsu, egy osztrák tervező, megvan az ötlet, hogy a fém házban. Berlinben 1897-ben ugrott magasba ballon Schwartz. A test anyaga alumínium. Azonban, mivel a motor meghibásodása kényszerleszállást készült.

Graf Zeppelin

Gróf von Zeppelin, ismerik a munkáját David, láttam a kilátások. Odajött egy keret készült világító doboz rácsos amelyeket szegecselt alumínium szalagok. Holes bennük bélyegezni. A gyűrű alakú keret keretek kivégezték. Hozzájuk csatlakozott tartógerenda.

Kamera hidrogénnel helyeztünk és minden pár között keretek (összesen 1217 darab). Ezért, amikor károsodását számos belső henger fennmaradó karbantartott illékonysága. A 1990 nyarán szivar alakú vosmitonny óriás zeppelin (kormányozható, amelynek átmérője 12 méter, hossza - 128) tett sikeres 18 perces repülés, fordult a szerző, akkor állítólag a szinte őrült városban, egy nemzeti hős.

A közelmúltban elvesztette a háborút a francia, az ország vélt felvidítani általános képet a csoda-fegyver. Zeppelin - léghajó, amely már aktívan használják ellenségeskedést. Gen. I. világháború épített több gép, amelynek hossza pedig 148 méter. Úgy is elérheti az akár 80 km / h. Léghajók tervezték gróf Zeppelin, elment a háborúba.

20. század további demokratizálni járatok tekintetében. Modern ballonos lett hobby sok ember. Solomon Auguste Andre 1897 júliusában került sor az első járat a történelem az Északi-sark egy léggömb. 1997-ben a Balloon Fiesta tartottak tiszteletére centenáriumi az esemény az Északi-sark sportolók ballonisták. Azóta minden évben érkeznek ide a legmerészebb csapat mászni az égbe. Ünnepén űrrepülés - egy lenyűgöző látvány, hogy megcsodálják, hogy egy csomó ember jön.