Airbus Industrie ( "Airbus Industrie") 320: Belső kör, vélemények és fotók

Az egyik legnépszerűbb közlekedési módok, különösen akkor, ha a nagy távolságokra eljutó - a levegőben. Utazás repülővel gyors képest a közúti szállítás, magas komfort és a biztonság. Annak ellenére, hogy az információkat a tragédia, és a repülőgép összeomlik, a statisztikák szerint a repülés a legbiztonságosabb módja az utazásnak. Ha összehasonlítjuk a frekvenciáját összetörik, és balesetek az utakon, világossá válik, hogy a légi jármű továbbra is sokkal biztonságosabb.

utasszállító

Az első utasszállító repülőgép használtak nagy mennyiségben kezdete óta a XX században. Ők voltak a kis- és szállítására legfeljebb 15 utas egy időben. Idővel egyre több és fejlettebb repülés, repülőgép kezdett termelni sok országban szerte a világon. A múlt században, a modellek vizsgálatát kizárólag szempontjából a kapacitás az utasok és áruk, valamint a repülési távolság. Jelenleg amellett, hogy ezek a számok, a gyártók igényesebb - a légi jármű gazdaságosnak kell lennie az üzemanyag-fogyasztás és a nagyon alacsony zajszint. A mai körülmények között ezek a követelmények nagyon fontos, és a gyártó cégek a világ köteles azokat figyelembe venni.

Személyszállítási utasszállító

A méretei által utasszállító repülőgépek vannak osztva széles törzsű, egyhajós, regionális és helyi szinten. Widebody - a legnagyobb méretű és kapacitású utasok és hossza több mint 70 méter átmérőjű - 4-5 méter. A szélessége a légi jármű utasterébe illik 6-10 sorok utasülések. Ezek a síkok használják repülés alatt a hosszú és közepes tartományban távolságok, ezek nagyon drágák. Egyhajós a leggyakoribb, ezek szinte minden légitársaság. Ezeket használják közepes távolságok, azok kisebb kapacitás és az átmérő - 4 méter. Arra utal, hogy egyfajta „Airbus Industrie A320”, ami sokkal olcsóbb és gazdaságosan működtethető. Regionális repülőgép befogadóképessége 100 utas, gyakrabban használják a belföldi járatok egy országon belül, a helyi - még kisebb, repülnek távolsága akár 1000 km.

Airbus Industrie ( "Airbus Industrie A320")

A320 repülőgép gyártó - európai konzorcium Airbus SAS munka létrehozására egy ilyen fórumon kezdődött Európában a '70 -es évek elején. A fő feladat a gyártók, hogy hozzon létre egy modellt, amely képes 130-180 utas nem lépi túl a halk működést tesz lehetővé rövid kifutópálya. Ez a repülőgép-ben épült 17 évvel később - „Airbus Industrie A320” tette az első repülést február 22., 1987. Minden munkát a kutatás végeztek, és megkezdték. „Airbus Industrie A320” (fotó a repülőgép cikkben bemutatott) azt a benyomást kelti a megjelenésük nem csak repülési szakemberek és az utasok. Az első vevő, a francia légitársaság az Air France, ez volt ő, aki megkapta az első gép. Ez történt befejezése után 1988 februárjában repülőgép „Airbus Industrie A320” letette a kötelező tanúsítási Európában, és decemberben - az Egyesült Államokban. Aztán a következő években, ez a modell szerzett széles körű népszerűsége és az egész világon elterjedt.

Jellemzők

„Airbus Industrie A320” számos műszaki jellemzők, amelyek megkülönböztetik a többi légi jármű ilyen típusú. A legfontosabb megkülönböztető jegye kell tekinteni jelenlétében by-wire rendszer - EDSU. Korábban a repülőgépek, mint a rendszer még nem került felhasználásra, akkor először létre a „Airbus Industrie A320”. A pilótafülkében a műszerfalon 6 kijelzőt kapott, amely információkat jelenít meg az állam a motorok és a repülőgép, valamint az információs rendszerek. Ezen túlmenően, a kabinban javulása - az úgynevezett saydstika fogantyúpár - ezek függvényében helyettesíti a hagyományos frontális síkban. Minden pilóta a maga részéről úgy van felszerelve, saydstik. Minden technikai újítások és az új funkciók lehetővé teszik, hogy automatizálják a légi jármű irányítása, e tekintetben a pilóták száma kettőre csökkent az embereket. A változások érintették nem csak a pilótafülkében, de az utastér - összehasonlítva a többi ilyen típusú repülőgép „Airbus Industrie A320” szélesebb utastérben, több teret kézipoggyászként. Polcok 11% -kal szélesebb minden egyes utasülésre biztosít egyedi világítás, lehetőség van a megvilágítás beállítása az utastérben - 0-tól 100%. Automatikus ellenőrzés, a légi jármű „Airbus Industrie A320” rovására munka fedélzeti számítógépek - ők is optimalizálták, és javítani. Mindezekkel leírások, ő nyerte meg a bizalom és népszerűsége az egész világon. Sok orosz légitársaságok rutinszerűen használják ezt a modellt, „Airbus Industrie A320,” - „Aeroflot”, „Szibériában a S7” és mások.

Vezetési szalon

Minden ülés az utastérben számos előnye és hátránya, hogy meg kell szem előtt tartani, ha vásárol egy jegyet. Modern értékesítési rendszer lehetővé teszi, hogy minden utas előtti jegyet, válasszon egy adott helyen az utastérben. Mindegyikük rendelkezik nemcsak a száma, hanem a levél arra utal, hogy egy számot. Ezért a légi utasok kívánatos tudni, hogy milyen „Airbus Industrie A320” belső rendszer. Látható, hogy azok a helyek az A és F közel van a kerek ajtót, sorok B és E - a középső ülések, C és D - közel a folyosón. Az elsőtől a hatodik sor - az üzleti osztályú hely, van egy nagyobb távolságot a székek és lefektetett majdnem fekvő helyzetben. 1, 12 és 13 sorok mellett van elrendezve, hogy egy vészkijárat, az utóbbi sorok - a WC. Leggyakrabban, az utasok inkább helyezni elején a kabin - van közelebb kimenet, a nagyobb választékot kínálnak italokat. Meg kell jegyezni, hogy ezek a helyek egyre foglalhassa utasok a gyerekekkel. Az egyik legkényelmesebb repülőgép utasai éppen az „Airbus Industrie A320”. Vendégek törzsutas utazók tanúsítja a kényelem és a megbízhatóság.

légikatasztrófa

A hivatalos adatok szerint, a teljes üzemidő „Airbus Industrie A320” történt 26 súlyos balesetek és katasztrófák. A legtöbb esetben a vizsgálatok eredményeképpen, az oka a baleset volt, emberi hiba - nem megfelelő intézkedések a pilóták és a személyzet vezettek tragikus következményekkel jár. Megemlíti az esetben durva leszállás, ezekben az esetekben nem áldozatot, de a gép továbbra műveletet nem lehet. A legnagyobb katasztrófa kapcsolatos „Airbus Industrie A320,” hisz történt 2007-ben Sao Paulo - légijármű lévő légitársaság TAM, megcsúszott ki a nedves kifutópályán, lezuhant a repülőtér üzemanyag raktár és kigyulladt. A fedélzeten volt 199 ember, a túlélők nem voltak.