Áttekintés repülők Boeing 767-300

Boeing 767-300 repülőgép egy utasszállító elvégzésére fly közepes és hosszú távú. Összességében a gyártó cég által gyűjtött 104 egység ennek a modellnek. Utasszállító mindig sikeresen használják útvonalakon minden részén a világnak. Érdekes tény, hogy ez a módosítás, a hivatalos statisztikák szerint, átkelt az Atlanti-óceánon, a legtöbb időt a történelem repülés.

rövid története

A munkálatok őszén indult a repülőgép 1984-ben. Eredetileg azt terveztük, hogy hozzon létre a rövid távú utasszállító repülőgép, amely az volt, hogy egy rövid fel- és megnövelt kapacitással. Amint azt a piaci vizsgálat időpontjában a hajó nem volt népszerű, ezért a fejlesztők állnak át a figyelmet a transzkontinentális repülőgép. Reakcióvázlat Boeing 767-300 némileg hasonló Airbus A-300 áramkör. Azonban a hajó épült alapuló módosítását 767-200. Elődje ez más, először is, a hossza a törzs (ez nőtt 6,43 méter), futómű és repülőgépgyártók. Meg kell jegyezni, hogy a légi közlekedés technológia abban az időben igen magas fejlettségi szintet. Ebben a tekintetben nem meglepő, hogy a hajó költséghatékony és nagy teljesítményű tápegységek, kompozit anyagok lakásépítés, valamint a kiváló minőségű high-tech berendezés. A fejlesztés fázisában van, nagyon széles körben használják a számítógépes modellezés. Január 30, 1986 NEW végrehajtotta debütált repülés, és még nyolc hónappal később - megkapta FAA minősítést. Az első példányt a repülőgép Aircraft Company kapott Japánból - Japan Airlines.

módosítások

A történelem a modell, a fejlesztők által létrehozott néhány alfaja. Különösen a vizsgálati mintát a bélés motorokkal a „Rolls Royce” került bemutatásra 1989 májusában. Hat hónappal később megkapta az összes szükséges igazolások és tegye a termelés. A további fejlődés a megjelenése Boeing 767-300 ER, hogy különböztetik meg a különböző repülési. Ezen kívül, fejlesztése kereskedelmi módosításával (767-300F) fejeződött 1993 évben. Ebben a változatban a repülőgép kapott egy oldalajtón kiszámításának és különleges berendezések be- és kirakodás. A modell képes folytatni a fedélzeten 24 LD3 tartályba. Az első járat ez a verzió készül június 20, 1995.

1996 végén képviselői a gyártó bejelentette a fejlesztés egy új repülőgép 767-400 alapján ez a módosítás, amely az volt, hogy a hosszabb törzs, nagyobb fesztávolságú és függőleges airfoils.

Főbb jellemzők

Amint azt a fentiekben megjegyeztük, a hossza a törzs Boeing 767-300, viszonyítva a prekurzor megnövekedett. Lehetőség van létrehozni a modell, két további szakaszok. Ezen kívül a fejlesztők megerősítették az alváz és a karosszéria-szerkezet. Ami a méret a repülőgép, a hossza és szárnyfesztávolsága rendre 54,9 és 47,6 méter. Az üres állapotában a repülőgép súlya 90,1 tonna. Sőt, a felszálló tömege egyenlő 159,2 tonna.

A bélés van látva két sugárhajtású General Electric, Rod amelyek mindegyike 26260 kg / s. Vannak még módosítani kell a beállításokat Rolls-Royce RB 211. Az utazósebesség a modell egyenlő 910 km / h, míg az operatív mennyezet van beállítva körül 13100 méter. Mivel a maximális terhelés és a tartalék tüzelőanyag repülőgép képes legyőzni a távolság 4350 kilométer. A szabvány működésének feltételeit a hajó van szükség kifutópályák legalább 1900 méter hosszú.

szalon

Az egyik legkényelmesebb repülőgép kényelem szempontjából utazásra közép és hosszú távolságokat kell tekinteni pontosan Boeing 767-300. Saloon modell szélessége 4,72-5,03 m. Attól függően, hogy a konfiguráció és a telepítés ülések, ott is végezhetik 218-350 ember egy időben (beleértve a személyzet tagjait). Fotel repülőgép legtöbb légitársaság vannak felszerelve multimédiás rendszer. Mivel az értékelés sok utazó, a belső nagyon kényelmes, kivéve, ha a hajó tulajdonosai közé benne nagyszámú utasülések.

Top helyek

Ha megnézzük a repülőgép rendszer, azt látjuk, hogy a Boeing 767-300 a legjobb helyen a biztonság szempontjából is az utolsó sorban az első blokk. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a vészkijáratok található itt. Ezen túlmenően, gyakorlott turisták, nézd meg a székek, amelyek a kezdeti sorozat a második blokk (37A, 37B, 37J és 37L). Apropó kényelem, meg kell jegyezni, hogy ez a mutató, mint a legtöbb más utasszállító repülőgép, a vezető helyet tartozik a helyeken az első és a business class. Ez nem meglepő, hiszen az emberek ülnek itt, többek között a felajánlott és a különböző szolgáltatásokat.

találatok

A leggyakoribb alkalmazási körét a Boeing 767-300 repülőgép most úgy két leghosszabb ázsiai és európai útvonalakat. Ezzel ez a széles körben használják a transzatlanti járatok tekintetében. A jó hírnevét a modell már az első napon Fennállásának nagyban hozzájárult a lényegesen alacsonyabb üzemeltetési költségek , mint az előző módosításokkal. Nagyon népszerű csónak használata és a hazai vállalatok, akik értékelik a képes szállítani a nagy számú charter járat utasai. A válság, ami történt a légi közlekedési piac elején az új évszázad, csökkenéséhez vezetett a kereslet a Boeing 767-300. 2003-ban a gyártó bemutatta az elején a design a vevő, az úgynevezett a Boeing 787 Dreamliner.