Április 72 - nélkülözhetetlen repülőgép regionális légitársaságok

Utasforgalomra már régóta része az életünknek. Ez a legbiztosabb és leggyorsabb módja annak, hogy hosszú utat. Természetesen a repülőjegy olyan drágák, hogy annak értéke is versenyezni jegyek tengeri körutazás aljzat. repülőgépek piacán is tele van több száz különböző modellek. Április 72 - egyike azon kevés modellek, amelyek célja a járatok a kis távolságok. Jelentős előny az is az ár a repülőgép. Az olcsó a gép maga, és viszonylag alacsony üzemeltetési költségek pozitívan befolyásolja az ár a jegy.

Egy kicsi, de nélkülözhetetlen

Nagy és tágas sugárhajtású repülőgépek jól nagy távolságból, de használni őket rövidebb útvonalakon lehetetlen. Április 72 megbirkózik ezzel a feladattal. Ez a repülőgép megfosztja az összes jellemzője, hogy rövid járatok problémája a nagy légi járművekre.

Először is, ez egy közepes hatótávolságú turbólégcsavaros repülőgép. Hossza mindössze 27 méterre! Célpálya a repülőgépek légi úton a belföldi légitársaságok.

Április 72 mentes reaktív vagy sugárhajtású tolóerő. Fel van szerelve két gázturbinás hajtóművek amely minden bizonnyal megkönnyíti annak működését. Karbantartás miatt a motorok sokkal könnyebb, és ráadásul ezek kevesebb üzemanyagot fogyaszt, és az értéke jóval alacsonyabb. Sok volt a benyomása, hosszú ideig, hogy a propeller repülőgép - egy szörnyű anakronizmus, ritkasága és a szellem a múlt. A gyakorlat is azt sugallja másként.

Repülőgép hasonló április 72., tökéletesen megbirkózni járatokat a kis, közepes és még hosszú távú. Turbólégcsavaros hajtóművek egyszerű és megbízható. Ezek nem csak a polgári repülésben, hanem a hadsereg. Katonai repülőgép légcsavaros tolóerő videoconferencia Oroszország és az Egyesült Államok légiereje. Ez ismét bizonyítja, hogy nincsenek régi motorok a repülőgép iparban. Már csak egy feladat, amelynek célja az egyes légi járművek és motorok legjobb megfeleljen ezeknek a kihívásoknak.

A megkülönböztető jegye a repülőgép ATR 72 - az, hogy a szárny doboz teljes egészében szénszálas. Szénszálas elemeket használnak a építése repülőgép mindenhol. Ez a tartós és rendkívül könnyű anyag, amely fokozatosan felváltja repülőgép minőségű alumínium. A design is, más kompozit anyagok. Ezek a modern technológia lehetővé teszi a repülőgép sokkal könnyebb, ami növeli a hasznos teher.

Lehetséges, hogy cserélni ezt a gépet? Természetesen nem! Ez a modell nem csak megbízható és optimális közepes távolságokra, hanem alkalmas a rövid járatok tekintetében. A pótolhatatlan magyarázható kapacitást. A repülőgép befogadására 74 utast. A repülőgépeknél közel ennyi légitársaságok, ami azt jelenti, hogy a gép egy jó üzleti hatékonyságot.

jellemzői

ATR 72 működtetésű 2 pilóta. Management klasszikus és nem igényel hosszú távú átképzést. Sík meglepően engedelmes és ellenőrizhető. Alapvető kapacitása mintegy 7500 tonna, ami nagyjából a repülőgép regionális légitársaságok. Maximális sebesség kb 511 km / h és a cirkáló - 509 km / h.

a légi jármű sebessége nem olyan magas, mint a utazósebességet hosszú távú sugárhajtású utasszállító repülőgépek. Ez nem meglepő, mert a motor nem megengedett, hogy dolgozzon ki egy ilyen nagy sebességgel, de ez nem feltétlenül szükséges.

hiány

A hátránya, ez a repülőgép csak egy van, de ünnepelnek pilóták. jégtelenítő rendszer nem tud megbirkózni a feladatát bekövetkeztével kedvezőtlen időjárási körülmények a hideg évszakban. Emiatt már több baleset.

Nagyapa 72 th

Gyakorlatilag mindent, ami már az ember alkotta, megvan a prototípusa. Ez különösen igaz a technikákat. Automotive, tengeri és folyami hajók, és természetesen, repülőgépek korszerűsítési fejleszteni, amíg a kocsi nem fogy ki a benne rejlő potenciál tervezők. ATR 42 őse volt a 72. modell. Ez nem egy prototípus vagy makettet. Ez egy teljes repülőgép regionális légi útvonalak. Alapvető elemei, jellemzői egybeesik a gyermek.

2 motor - a legjobb!

Ez még inkább a kis kétmotoros gépet. Turbólégcsavaros vannak szerelve különböző változatban. Minden attól függ, az ügyfél beállításait. Ez a kicsi és befogadja mindössze 42 utast. Szigorúan véve, a kapacitás és szerepelnek a modell neve. Ez azonban csak az alapmodell. A repülőgép épül, így a férőhelyek száma az utastérben is növekedés és csökkenés egyaránt. Így egyetemes.

célközönség

ATR 42 vásárolni nem csak magán a légitársaságok, hanem nagyon gazdag egyének. Ez egy kicsi és könnyű gép, ami nem éri meg túlzó pénz. Regionális üzleti vezetők eléggé képes nem csak vásárolni a repülőgép, hanem megtartani.

aggodalom

Minden dolog egy alkotója. A repülőgép - egy ingatlan építési és tervezési kötelezettség a tervezési és gyártási lehetőségek jók. Kicsi, fiatal vállalkozások önállóan nem létre a teremtés és a termelés a repülőgép, egyszerűen nincs elég pénz. Ezzel a kiváló megbirkózni egyesület számos vállalat, amely bérbe kapacitás a nagy óriások.

ATR csoport a francia-olasz. Ez alkotja a két vállalat, a francia és az olasz Aérospatiale Alenia Aeronautica. Ez a két kis cégek részt vesz a fejlesztési motorok és repülőgép törzs. Magukat a repülőgépek által gyártott Boeing vállalat gyárak, ami a következtetést a magas színvonalú gyártási aggodalomra ad okot.