Dnyipropetrovszk Metro: történelem építés, leírás, érdekességek

Kevesen tudják, hogy Ukrajna a legkisebb Európában metróhálózat. Ez áll csak egy ága, amely az utasok képes lesz vezetni tizenkét perc alatt! Dnyipropetrovszk Metro épült több mint 15 éve, de még nem fejeződött be egészen a végéig.

Az épület története

Végén a 70-es évek a folyóba (akkor - Dnyipropetrovszk) született egy millió lakosa van. Röviddel azután, hogy ez az esemény, az önkormányzati hatóságok felismerték, hogy a városnak szüksége van egy új, progresszív közlekedési eszköz. Úgy döntöttek, hogy építeni a Dnyipropetrovszk Metro.

De voltak más a döntés indokait. A hidegháború két szuperhatalom volt javában. És Dnyipropetrovszk egyik zárt városokban a Szovjetunió nagy szüksége biztonságos menedéket esetleges nukleáris támadás. By the way, ez megmagyarázza azt a tényt, hogy szinte az összes ma létező állomás Dnyipropetrovszk metró megállapított elég mély (60-70 méter).

1979-ben, egy petíciót az építkezés a város metróhálózat aláírt L. I. Brezsnyev. Az építőiparban a földalatti részt vett szakértők különböző városokban, a Szovjetunió: Kijev, Leningrád, Harkov, Krivoy Rog. Azonban a munka lassan haladt, és a végén a 80-as évek projekt egyáltalán „befagyasztása”. „Lendületes” jött később glubokokrizisnye 90..

Dnyipropetrovszk Metro komolyan érdekel csak a második elnöke független Ukrajna, Leonid Kuchma. Az elmúlt napokban, 1995-ben nyitották az utasok számára. Azonban a közpénzek elosztásában volt csak elég hat állomás.

Dnyipropetrovszk Metro: fotó és leírás

Hat állomás, az egyik ág hossza 7,1 km, és 45 vagonok utasok - a fő mutatók a városi metróhálózat. Interval vonatok - 7-20 percig. Az év Dnyipropetrovszk Metro hordoz mintegy 7 millió ember.

Ár jelzőt a metróban - az egyik legalacsonyabb Ukrajnában (kevesebb csak Krivoy Rog). A költségek egy utazás 2011 csak két hrivnya (5-6 ez az orosz rubelt).

Az egyetlen működő metróvonalak köti össze a vasútállomáson terület környékének a város nyugati. Ez mindössze 6 állomás:

• "Vokzalnaya".
• "Metrostroiteley".
• „Kohó”.
• "Factory".
• "Prospect of Freedom".
• „Védelem a Virgin” (korábbi neve - „Kommunarovskiy”).

Mellesleg, négyen szinte azonos megjelenésű, és különböznek csak a színes lapok, melyek növényekkel díszített falai.

Mysteries of a befejezetlen metró

Az egész 2000-es évek, már többször tervezte, hogy meghosszabbítja a metró a történelmi központ és, hogy neki, hogy a bankok a Dnyeper. A pénzt ígért kiosztani és Yulia Tymoshenko és Viktor Yanukovych. Ugyanakkor a tervek papíron maradtak.

Ugyanakkor a polgárok tagjai több mint egy legenda arról, hogy miért a Dnyipropetrovszk Metro semmiképpen nem fejeződik be. Az egyik változat szerint, metrostroiteli még a távoli 80-as években fedezték fel, közel a város ismeretlen fémréteg. Nem tudta legyőzni, sem a tornyokban. Ugyanezen a napon az összes dolgozók kiürítették a város egy ismeretlen irányba, és a váltás művezető, a pletykák szerint, összesen elvesztette az eszét.

A legvalószínűbb, hogy ez egy közös városi legenda. A metró nem tudta befejezni egyáltalán nem azért, mert egy ismeretlen fém, és ennek eredményeként a banális pénz hiánya.

Mi a jövő földalatti város a Dnyeper?

Eleje óta 2016 a városi hatóságok komolyan a lehetőséget, árvíz befejezetlen metró. A tisztviselők szerint a teljes költsége a projekt mintegy 7 milliárd hrivnya (18-20000000000 ha lefordították orosz pénz). És mégis, a gondolat, elvetették.

Ezen a ponton az időben, a város és a régió ígéretet befejezni az épület első metró ága. Ehhez, akkor is talált egy befektető - a török cég Limak Ins SanVetic AS.

Ahogy ígértem a lakosok a Dnyeper, a következő három évben lesz kész az építés első szakasza. A metróvonal meghosszabbítása legalább a Központi Áruház, a szakértők szerint, jelentősen javítja a helyzetet az utasforgalom és a forgalmi dugók a központi város utcáin.