GAZ-560 "Steyr": Autó:

A dízelmotor járművek GAZ csoport - nem ritkák. Dízel üzemanyag megy fele gazellák és minden rakományt: GAZ-3308, GAZ-3309, "Lawn" Next és a "Valdai". Között a dízel egységek vannak jelen „Cummins” Kína és a motor YaMZ Yaroslavl. De az első dízelmotor, amely fel van szerelve GAZ-560 - „Steyr”.

Osztrák aggregát annak tervezési funkciók, áttekintésre, idő előtt. Milyen motor és mi a héja? Válaszok fogja vizsgálni a cikk viszont. Szintén tölteni egy kis elemzést, úgy becsüljük, alkotóelemeire, előnyeit, hátrányait és esetleges javítás.

Osztrák orosz GAZ-560 "Steyr"

Amikor Nyizsnyij Novgorod avtostroitelnaya cég keres egy dízelmotor autójukat, azok már kipróbált hajtáslánc sok gyártó. Között a vizsgálat volt a japán Toyota, a lengyel Andoria, svéd Iveco és más európai lehetőségeket. A legjobb eredményt mutatta az osztrák Steyr motor M1. Ez némileg meglepő, mivel a vállalat részt vesz a csónakmotorok, és különösen az M1 még nem is volt a soros motor.

1996-ban, GAZ aláírta a megállapodást osztrákok megszerezni az engedélyt a gyártási motorok GAZ-560 „Steyr”. Sőt, ha az első motorok össze külföldről behozott részleteket később tervezett létrehozni egy orosz gyártási bázis.

Jellemzői a motor GAZ-560

GAS-560 „Steyr” feltűnő jellemzője - a motorblokk és a hengerfej készülnek egy monoblokk. Egy darabból öntött konstrukció gyakorlatilag nem javítható szolgáltató vállalat, ahol vannak speciális eszközök és berendezések. Továbbá, ez a megoldás megvannak a maga előnyei.

1. Monoblokk motor nincs probléma a burn-tömítés. Hogy azért, mert általában nincs.
2. Piece konstrukció lehetővé teszi, hogy fenntartsák a magasabb maximális nyomás a motor, és azt jelenti, hogy dolgozzon ki több energiát.
3. Monoblokk hővezető, mint külön motorok sokkal hatékonyabb.

Másik jellemzője az osztrák motor - a fúvóka GAZ-560 „Steyr”. Anyaguk mechanikusan hajtott és egy mikroprocesszor vezérli. Által ellenőrzött területen. Figyelembe venni a helyzet a gázpedált, a főtengely forgási sebessége és a leolvasott motor érzékelők. Ebben az esetben az üzemanyag szállítás csökken, sőt, le.

műszaki jellemzők

A részletek felől GAZ-560 „Steyr”, amelynek jellemzői a következők:

• turbódízel powerplant monoblokk;
• 4 hengerek elrendezve egy sorban a 2 szelep: bemeneti és kimeneti;
• dolgozik térfogata 2,133 liter;
• motorteljesítmény - 95 „lovak”, és a kiviteli alak, töltőlevegő - 110;
• Átlagos üzemanyag-fogyasztás a „Volga” körülbelül 7-10 liter 100 kilométerre, és gazella - körülbelül 10-13 liter.

Között a funkciók érdemes megjegyezni, a motor turbófeltöltő, ami nagyon válogatós a minőségét szolgáló olaj. Gyakorisága fordulatszáma annak működő részek eléri a 100 000 olajhőmérséklet így fölé emelkedik 150 fok. Ha az olaj minősége nem felel meg az előírt, akkor nagy a valószínűsége a kudarc a turbina.

A forgattyúház öntött alumínium, ami csökkenti az átlagos motor súlyát GAS-560 „Steyr”. By monoblokk úgy erősítünk a rugalmas elemek, amelyek jelentősen csökkentik a gép rezgéseket.

Motor Application Steyr

Motor GAS-560 „Steyr”, amelynek jellemzői a fentebb felsorolt, alkalmazunk főként a gépjárműiparban „Volga” Gazelle és kereskedelmi. 4-hengeres hajtáslánc előállított variánsok és anélkül az intercooler. Az eredeti tervek a cég „GAZ” a sorozatgyártás 3-, 5- és 6-hengeres dízelmotorok. Az egyes típusú várhatóan rendelkezésre álló turbófeltöltő vagy anélkül intercooler azt.

Amellett, hogy a személygépkocsik és haszonjárművek tervei két vállalat volt a használata „Steyr” pickup teherautók, furgonok, teherautók és átlagos űrtartalom. Sikeres próbaüzem nagyszerű eredményt mutattak súlyos orosz körülmények között. Felszerelt jármű dízel osztrák jól működő 30 fokos fagy, kevesebb üzemanyagot fogyaszt, mint egy benzinmotor 406, és a „szeszélyes” orosz gázolaj.

A design az üzem kapacitásának rakták Oroszországban 250.000 egység évente. Az első motor került teljesen összeszerelt alkatrészekből. Akkor kellene gyártani dízelmotorok a hazai alkatrész által az osztrák projekt dokumentáció. Termelés kezdődik a 4 hengeres „Steyr”. Autók, amelyeken megtalálható diesel GAZ-560 "Steyr" - "Volga", Gazelle és az UAZ. Más osztrák egység módosításokat követően sem történt volna.

összetevői

Úgy tűnik, olyan okos motor formájában kondenzált monoblokk kell egy csomó jellegzetes pillanatait. Azonban, a tápegység megtalálható a standard és szokásos elemeket, mint dugattyúk, a beömlő és kiömlő szelepek, és egy kontroll forgattyús tengely, hajtókarok és a hajtórúd csapágyak és őshonos olajszivattyú. Között sajátosságai a belső szerkezete az állványhoz befecskendező „okos” ellenőrzés. Ez is nagyon eredeti és úgy néz ki, tároló akna két félből. Ez azért van, mert a ház GAZ-560 „Steyr” nevezett polovinyaschimsya motort.

Osztrák egység a szokásos övrendszert szerelt egység. Van egy görgős rendszer: bypass, és a feszültséget mechanizmus. Belt működteti minden lóg terméket. Bolt keresztül alátét rögzíti a szíjtárcsa.

Számított átlag 300-500.000 távon a „Steyr” séták és több, ha egy kicsit fenntartani. Az az elképzelés, az „eldobható” motor biztosítottak elegendő gondolta vagyis hosszú távon. Kiderült, hogy ahelyett, hogy a felújítás helyett a régi motort egy új cukorkát. Feltéve, hogy az egyenértékűséget az árak egy nagyon jó lehetőség. Úgy tűnik, hogy nem volt képes elérni az egyenértékűség a valóságban.

potenciális problémák

Motor GAZ-560 „Steyr”, amely javításra nem célja eredetileg, előfordulhat különböző nehézségek. Az egyik leggyakoribb panasz - az egység hideg, felmelegíti a hideg sokáig. Tény, hogy ez csak az egyik jellemzője a dízelmotor. Alapjáraton és kis terhelés alatt a hideg évszak a hőmérséklet meghaladja a 50 fok nem emelkedik. De érdemes popuhat autó, a kabin túlságosan meleg, valamint a benzinmotoros.

Egy nagy plusz, „Steyr”, hogy a be- és kimeneti csatornák a tüzelőanyag befecskendező sekkel a motorblokkot. Tank vonal nagyon gyorsan felmelegíti a teljes üzemanyagrendszert, és majdnem mínusz 30 fok a végrehajtását „Steyr” nincs. További nehéz üzemi körülmények között jobban elszigeteli a további rekesz a motort. Súlyos fagyok szükséges, hogy figyelemmel kísérjük a minőségi üzemanyag, akkumulátor állapotát és a motorolaj feltöltési télen.

Turbófeltöltő dízelmotor is speciális kezelést igényelnek. Munka nagyon nagy sebességgel kőolajtermékek szüksége van jó minőségű. A jobb a minőség, annál tovább tart a turbina. Ezért is követi a speciális működési szabályait a turbódízel motor hideg időben. Ne rohanjon lendületet, amikor a motor hideg. Az olaj van ideje felmelegedni.

üzemanyag-befecskendezők

Gázolaj minősége adódik a következő kérdés az osztrák motor - a tény, hogy az üzemanyag-befecskendezők. A fokozatos eltömődés a fúvókákat kezd viselni dugattyú párral. Ha a „forró” motor nehezen indul el, ez az első jele annak, hogy a fúvóka készül cserélni. Yourselfers míg csal a motor, a változó az elektronikus konfiguráció „téli” - „nyári”. Egy ideig részesülnek, de a kopó alkatrészek nem visszafordítható, és az eredmény még mindig az egyik - a csere.

Szivattyú injektor GAZ-560 „Steyr” - egy meglehetősen pontos termék és nagyobb figyelmet igényel. Vannak speciális padok ellenőrizni Steyr mechanikus injektorok, a svéd gyártás MOTORPAL.

Vezérműszíj motor GAZ-560

Vezérműszíj GAZ-560 „Steyr” - az egyik legfontosabb összetevője a motort. Időben csere fogja megmenteni a javítások a motor, ha a szaggatott rocker. Abban az esetben, a normális működését a szalag fut 120000 km-es, de vakon megbízik a gyártó nem kellene. Sokkal jobb, hogy nézd meg a tényleges kopás és ebben az esetben a változás azonnal. Ha csere is ajánlott cserélni a szivattyút, ami körülbelül ugyanazt a határértéket járás. Gyakran ék szivattyú előtt is a szíj kopását.

Az eredeti katalógus Timing „Steyr” öv szám - 2178073/1. Amellett, hogy a natív között az eredeti gyártó Steyr felsorolt Dayco. Fogainak száma a termék 129, amikor a szalag szélessége 35 mm (129RH350HSN). Az Igazgatóság helyettesítheti a természetes öv egy szűkebb - 31 mm-es, mely alkalmas a Toyotától Hylux és Toyota Landcruiser.

Vezérműszíj csere - olyan eljárás, amely megköveteli, hogy bizonyos készségek és speciális eszközök. A legjobb, bízza ezt a munkát egy speciális növény. Az orosz összefüggésben gyakran előfordul, hogy meg kell javítani az autó az úton. Semmi sem lehetetlen, ha nem, bár a helyszín címkék tudás nagyban megkönnyíti a munkát. Miután egy ilyen javítás kívánatos, hogy még mindig a szakmai központja.

Water Pump "Steyr"

A szivattyú az autó GAZ-560 különleges figyelmet igényel, mint a meghibásodás esetén okoznak jelentős javításokat. Időben csere fagyálló jelentősen megnöveli a termék élettartamát. Bármilyen szennyeződés könnyen eltömítheti vízpumpa és lehetetlenné teszik a teljes gázelosztó rendszer a motor. Csere szivattyú jól kombinálható a csere a vezérműszíj, ha ez megfelelő ideig (120 thous. Km), vagy vannak jelei a kopás.

Javítás saját kezét

GAZ-560 "Steyr" pozitív visszajelzés. A megfelelő ellátás, a motor megy akár 300 ezer. Kilométer vagy több. A gyártó nem biztosít részleges pótlására motoralkatrészek. Ha valami eltört a motor belsejében, a csere minden megy a cukorkát egészére. A feltételek az orosz valóság egy kicsit más Ausztriában, ahol a „Steyr” tervezték. Vannak szakértők, akik gyűjtenek pontos osztrák motort. De ezek természetesen az egység, és kapcsolja javítani őket véget ér.

Sőt kiderül, hogy a motor „eldobható”. Miközben karbantartott - minden rendben van. És ha elromlott, hogy cserélje ki a cukorkát jön ritkán.

következtetés

A Végezetül megjegyezzük, hogy a kísérlet automobil „GAZ” végrehajtására a modern bármely standard dízelmotor jó volt. Kiváló teljesítmény és sikeres tesztelés reményt adott egy hosszú jövőt a zord téli körülmények között. A valóság azonban az, hogy elő a különböző körülmények között, amely úgy döntött, a sorsa az osztrák Steyr.