GAZ-62 - egy index, három jármű

Ha megkérdezzük a történelem szovjet összkerékhajtás targonca, meg fogja találni nagyon érdekes pont: szimbólum alatt GAZ-62, volt három különböző autókat. A fejlesztés mindegyikük végezte egymástól függetlenül, különböző időkben. És ezek közül bármelyik teherautók bebizonyította kiváló off-road teljesítményt, és terveiket használtak az új műszaki megoldások az idő. Egyikük nem gyártanak futószalagon. Bár voltak készült végzésével a hadsereg.

Az első a listán volt GAZ-62 1940 minta évben. Mire a koncepció jármű terepjáró 6x4 bizonyította hiábavalóság. Világossá vált, hogy szükség van egy autó négykerék-meghajtású 4x4. Megvalósítása ez a gondolat indított az Egyesült Államok után beszerzésére szolgáló berendezés, állandó sebességgel ízületek. Ezen kívül egy sor motorok Gorkij Automobile megjelent erős motor GAZ-11.

Külsőleg az új autó volt, mint a szokásos GAZ-MM, akitől kölcsönzött a kabin és sok csomópontot. Ő lett az első összkerékhajtású targonca, eredeti razdatka négy helyzetben került sor:

- kizárólag a hátsókerék-hajtású ;

- magában foglalja a két híd (mereven);

- semleges helyzetben, minden kikapcsolva;

- összkerékhajtás kettős.

A vizsgálati eredmények azt mutatták, kiváló dinamika és a kiváló áteresztőképességét ezt a gépet, de a megközelítés a háború és a munka egy dzsip GAZ-67 teherautó, hogy kiderült, hogy két tonna gazdátlan. Lend-Lease nekünk a Nagy Honvédő Háború kapott egy csomó külföldi autók, beleértve az úgynevezett „háromnegyede Dodge.” Ennek alapján úgy jöttek létre a következő teherautók GAZ-62 minta 1952.

Külsőleg, az autó volt, mint egy 69. modell azonos volt a 11. motor volt képes hordozni 12 ember fegyverekkel vagy a rakomány 1,2 tonna. Automobile Plant GAZ munka és a tesztelés az új autó nem állt meg a tervezési hozza az új műszaki megoldások, amelyek jelentősen javítják a teljesítményt és menettulajdonságok az autó. Miután mindenféle ellenőrzést és kiváló eredményeket, ismeretlen okból, az autó szabványos soha elő.

Ehelyett egy új fejlesztés kezdődött GAZ-62, 1959-ben a minta évben. Most azt tervezte, hogy hozzon létre cabover teherautó rakomány egy tonna, a képesség, hogy vontatására páncéltörő ágyú, lőszer és szállításhoz alkalmas légi és esik. A design rakták sok olyan megoldást váltak szinte kötelező a jövőben a következő generációs autók (önzáró differenciálmű, központosított felfüggesztés, hipoid fogaskerekek , stb.)

Cabin könnyű hozzáférést biztosít a motor ponyvák előre rugók, néhány egység is kölcsönzött GAZ-63. A specifikációk szerint, ez a teherautó nem rosszabb, mint a külföldi analógok, amely működött a német Unimog. Az autó ment keresztül mindenféle vizsgálat és gyártott kisebb sor. Később szolgált alapjául a fejlesztés a GAZ-66.

Egy index - GAZ-62 - három különböző gépeken. És minden megmutatta kiválóan alkalmas az idő, és az eredmények típusát mind a pályán és terepen. Azonban nem volt többé, miután három sikertelen kísérlet tervezése és fejlesztése a termelés a történelem, a Gorkij autó hasonló indexe a növény.