MAZ-541: Műszaki

1956-ban, a repülőteret vontató MAZ-541 úgy tervezték és építették meg a MAZ nagyon nagy repülőgép. Ez egy exkluzív projekt, a kormány által kezdeményezett, a Szovjetunió kapcsolatban annak szükségességét, hogy hozzon létre egy erős repülőgép vontató. Szakértők Iroda MAZ azonnal iratokkal, és elkezdte összeszerelése egyedi gép. Csak három traktor MAZ-541 került elő az első szakaszban. A gyári teszt oldalon alaposan tesztelték az új technológia.

gyakorlati alkalmazása

MAZ-541, a repülőtér új generációs traktor helyébe a katonai teherautók MAZ-535, amelyek alapján akkoriban a vontató nagy légi járművek. Teljesítmény ötszáz harmincötödik alig elég ahhoz, hogy mozog a repülőgép azonos testmagasság MAZ-535 nem tette lehetővé autókat, hogy hajtott közvetlenül a test alatt a repülőgép, és szükség volt rá, hogy további rudat, hogy meghosszabbítsák a tengelykapcsoló.

Az új vontató készült a legnagyobb alulértékeltek sedan típusú. MAZ-541, sőt, volt az egyetlen a világon traktor külső jellemzők az autó. Azonban az autó rangsorolva a kategóriában „autók” csak feltételes, mivel a kerekek a vontató messze nem voltak kicsik. Ezeket kölcsönzött az első a teherautó YAZ-214, és a hátsó sor MAZ-525 billencs.

MAZ-541 volt, összkerékhajtás kettős, ahol az első tengely kikapcsolható, ha szükséges. Traction traktor kerekei az út ideális volt a maximális tapadás érdekében.

kétkormányos

A feladat vontató repülőgép kapcsolatos egyes szabályok a manőverezés. Ezért a gép által vezérelt kettős kormánykerék. Belül, a kettő egymástól független, „fánk” kerültek beépítésre. Az egyik kerék volt található, a megszokott helyen, elöl, a bal oldalon, és a többi volt található átlósan mögött a jobb oldalon. Egyéb ellenőrzések, tengelykapcsoló pedál, fék és a gyorsító is duplikált. Ez az elrendezés szükséges specificitás manőverezés traktort.

Működését az első MAZ-541 jó eredményeket a teszt üzemmódban. A gép könnyen vontatott Il-62, Tu-114 és Tu-144, még a "Concord". Miután a jármű elhaladt az összes tesztet, a minisztérium a Aviation Industry a Szovjetunió megrendelt további 13 jármű. Azonban a traktorok nem bocsátották változások miatt a műszaki leírásokban és az átmenet a minszki gyárban a termelés a modernebb formák repülőtéri berendezések.

emlékezet

Airdrome teherautók MAZ-541 maradt az automobil történetét, mint egy egyedülálló példa a kreatív tervezés. Ő lett bajnok a súlycsoportban, és valójában nem volt egyenlő. Hamarosan, a földön, az új traktorok, erőteljes és mozgékony, hogy végre további funkciók tartályos. De az összes létező példányát 541. sikeres munkát egészen a végéig a hetvenes években.

Hosszú ideig, kivéve a repülőgép vontató traktor más funkciót hajtson végre, hogy lehet nevezni tisztelt. Egy autó megfelelt a nemzetközi járat Sheremetyevo, úgy tűnik, hogy képviselje „Aeroflot”, és így az egész országot. A szemében a külföldi látogatók MAZ-541 volt a másik elérését szovjet légi ipar. Festett világos okker színű, a gyártott gép leírhatatlan benyomást, ha séta egy tágas hely mielőtt a nyereség a külföldi bélés. Külföldiek, akik lejött a létrán, és megpróbált minden eszközzel, hogy fényképet egy hatalmas autó.

És amikor, miután a kiszállás teherautó vezette le a hajót a parkolóba, hogy ez egy igazi színházi akció, és az idegenek, akik már a terminál épülete, az újonnan letöltött kamerák távolról is, de elfog a felejthetetlen látvány.

Tömeg-MAZ 54 repülőtér traktor volt, egy kicsit kevesebb, mint 30 tonna, de a gép így nézett elég elegáns. Szükséges tervezet egy hatalmas tartály dízelmotor nagy hatékonysággal. Óriás teherautó egy igazi gyöngyszem a kifutópálya és a környező területek Sheremetyevo Airport.

MAZ-541: Műszaki

Súly és méret paraméterekkel:

• traktor hossza - 7800 mm;
• magasság - 2200 mm;
• szélesség - 3400 mm;
• tengelytáv - 4200 mm;
• Teljes tömeg - 29 tonna;
• Kerékképlet - 4 x 4.

erőmű

A motor a traktoron elhelyezett a tartályból regiszter - D-12A.

• Hengerek száma - 12.
• Gázelosztó mechanizmus (RM) - a felső.
• Konfiguráció - hengerek V-alakú.
• Kapacitás - 300 liter. a.
• A maximális tapadás terhelés - 85 tonna.
• az üzemanyag-áramlás - 130 liter 100 kilométeren.
• Az üzemanyag-fogyasztás a repülőtéren oldalak - 45 liter óránként.

Váltó súrlódás, célja a több húzza el a csúszás. Sebességváltók módosított, kétfokozatú, amelynek egy hátrameneti fokozata.

alváz

A gép fel van szerelve két folytonos híd közepén, ami van hipoid planetáris mechanizmusokat. Forgatás a kardántengely és átadás esetén továbbítják a kerekek révén ellipszis karimával a végén, amely szolgálhat felnire.

Mindkét Balanszerrel erősíteni. Konzol kölcsönzött teherautók MAZ-525. Felfüggesztése parabolikus gyűjtött lemezek az alsó tartót. Az alacsony progibaemosti csomag mozgathatja a teherautó nehéz volt, de nem lágyul meg a tavasz, mivel nem volt a veszély, süllyedés, és károsíthatja a jármű saját tömege.

Kormánycsuklóról elsőtengely design, valamint a féreg-hipoid fogaskerék vett egy katonai teherautó MAZ-535. A sofőr volt, hogy minden erőfeszítést, hogy forgassa a kormánykereket, így a helyzet a járművezető volt csak az erős és bátor katonák a repülőtéri szolgáltatások cég.

modellezés

Mint minden ritka esetekben a gépjárművek, repülőgépek vontató másolja miniatűr méretű. Műszaki másolata MAZ-541-1: 43, ahol a legfrissebb adatok azt mutatják, a skála a termék lehet méltó mutatnak olyan gyűjtemény.