Georgian Railway: pályaudvarokon, állomás, irány

Egész területén a grúz vasúti szakaszokon. A működés vonalak körül 1323,9 km hosszú, valamint számos híd, alagút, utasterminálokat és rakodási állomás.

Georgia Pályaudvar módon

Mi a grúz vasút? Ez egy stratégiai eszköz az ország, és a kulcs közötti kapcsolat Örményországgal, Azerbajdzsánnal és az európai országok.

Grúzia és Örményország Vágány dokkoló történik Sadakhlo állomáson. Georgia állam határán Azerbajdzsánnal egyetért a határt vasútvonalak. Tranzitáruk ezekben az országokban az állam területén Európában.

Villamosítása grúz vasút tette szinte teljesen. Már csak egy ága Ninotsminda - Akhalkalaki. Az A Szovjetunió összeomlása 1991-ben, a villamosítás leállítjuk itt, és már nem újítják.

Samtredia része a városok között, Tbiliszi és Gardabani (város, található a határon Grúzia és Azerbajdzsán) két út, míg az összes többi terület egyik módja.

Az épület története

1856-ban jelentést tett arról Statkovskim mérnök kapitány, hogy a Grúzia területére kezdeni építeni a vasút. Középpontjában a projekt összekapcsolni a városok Baku és Tbilisziben. Ez lehetővé tenné, hogy az árut a következőtől: Nyizsnyij Novgorod a Volga és a Kaszpi-tenger. Baku és Poti áru lenne szállítani a vasúti pálya.

Grúziában a nyitás az első ág ott 1872-ben. Ez köti össze a város Poti és tifliszi, a jelenlegi Tbilisziben.

A jelentős dátum az élet Georgia kezdődött a nap 16 augusztus 1932. Ezután az első elektromos országban engedélyezett.

Villamosítás Georgia-ben fejeződött be 1967.

Grúz Vasúti 1991-ig része volt a Trans-kaukázusi.

Miután az 1991-es népszavazás, ami összeomlott a Szovjetunió, volt egy részlege transzkaukáziai vasút. És mivel ez volt a kialakulását három ága van: az abház, örmény és grúz. Samtredia és Tbilisziben szétválasztása karbantartási munkát a helyszínen, ahol az út volt grúz.

Railroad napjai óta a Szovjetunió óta használják, mint egy kísérleti terepet. Itt tesztelték gördülő állomány, különösen a mozdonyok, hogy gyártott és üzemeltetett mind a Szovjetunióban, mind külföldön. Branch között Zestaponi és Khashuri, fekszik a Suramsky Pass, tartják a fő vizsgálati szakasz. 1932-ben a vasútvonal Surami át az első a Szovjetunió villamosított és szállítására használt rakomány vasúton.

Fejlesztési tervek

Grúz Vasúti tervei kell rekonstruálni a főút Tbilisi - Batumi, hogy javítsák a nagy sebességű forgalom.

Tervezett építése a második útvonal menetek Samtredia - Batumi miatt az erősen megnövekedett forgalom ebben az irányban.

Tervezett rekonstrukciója sok grúz állomások, akiknek az állapota nem a legjobb jelenleg.

Feltételezhető, hogy építeni az Északi vasúti elkerülő Tbilisi, hogy visszavonja a közepén egy veszélyes rakományt közlekedés. Ez kerül át, és a központi pályaudvartól. A tervek szerint az építkezés két fő állomás. Vonatok megy nyugatra az állomás Didube, Samgori és - keleti irányban.

Annak érdekében, hogy teljes korszerűsítése a fő vasúti Georgia tervezi középpontjában a stratégiai projekt „Fast Railway”. Ebből a célból, hogy egy új, közvetlen vonalat Rikotsky át.

Nagy sebességű vasútvonal Tbilisi - Batumi hosszúságú lesz a 450 km. Ez vezet az a tény, hogy a vonatok lesz az út kevesebb idő alatt. És, hogy Tbiliszi a Fekete-tenger partján lesz 3 óra. Szerint a projekt a tervek szerint feküdt az új sínek. Készítsen teljes villamosítása. A projekt szerepel az építkezés az új híd, alagút és egyéb műtárgyak.

„Grúz Railway”

2011-ben a grúz Vasúti tervek szerepelnek a külső finanszírozás útján elhelyezése részvények grúz vasút. De később úgy döntöttek, hogy elhagyják ezt. Az egész alaptőkét az állam tulajdonában.

Grúz Vasúti tervezi, hogy végre az SAP-technológiát. Ez lesz az első cég a FÁK és a Kaukázusban. Ez lehetővé teszi, hogy ellenőrizzék a vállalkozás termelési folyamatok a jelenlegi szakaszban, és hatékonyan elősegítik a döntési kapcsolatos alapvető üzleti problémák.

Bevezetése után élvonalbeli SAP technológia növeli az üzemi eredmény, csökken a tartalék leltár, a pénzügyi és a karbantartási költségek és követelések.

A vasútállomás a fővárosban

Tbiliszi vasútállomás található a területen Station Square. Nem található északnyugati részén a város.

1872-ben, amikor építési vonal közötti Zestafi és Tbilisziben, ben nyílt meg Tbilisziben befejeződött (Tbiliszi).

A 50-es években a XX században, a régi állomás elbontották, és az épületet „sztálinista” építészet.

Modern Tbilisi vasútállomás két utasterminálokat: Közép- és Borjomi. Ő épület megváltozott. Most itt van egy bevásárlóközpont Tbiliszi-Central. A jegypénztár és váróterem felújítás történt.

A vasútállomástól a vonatok a távolsági és nemzetközi célállomásra. Itt is elővárosi vonatok indulnak. Vonat, hogy látogassa meg a Tbiliszi és a központi pályaudvartól.

A box office lehet vásárolni jegyeket csak készpénz, bár a karakter beragadt hitelkártya az ablakokat.

Két órakor, amíg 6:00 reggel az állomás zárva, így nem lehet tölteni az éjszakát.

Teherpályaudvar Georgia

teherpályaudvar „Tbiliszi-kereskedés” Tbilisziben. Ez nyitott áruszállító munkát a kocsi és megőrzése.

Teherpályaudvar is működik a városban a Rustavi. Ebből épült a vonal között Tbiliszi és Baku.

Hogyan juthat Tbiliszi Batumi?

Megközelíthető az grúz fővárosban Tbiliszi Batumi, lehet, a jegyvásárlás a vonaton „Tbiliszi-Batumi”. Ebben az irányban, létrehoztuk a mozgását nagysebességű kényelmes vonatok. Ők küldik a központi állomás naponta 3-szor: délelőtt, miután 12.00 óra és éjjel. A pontos indulási időt megtalálható ellátogat a honlapján a grúz vasút. Itt lehet kapni jegyeket a vonaton. A menetdíj tartományok 19 és 30 Lari, attól függően, hogy az autó osztály.

A közúti járműszerelvény „Tbiliszi-Batumi” körülbelül 5 óra.

Modern grúz vasút

Modern grúz vasúti széles körben fejlődött. Folyamatosan frissített vontató jármű esetében, amely előnyben részesíti a villamos mozdonyok termelt villamos mozdony üzem Tbilisziben. Vonatok VMK - a legújabb motorkerékpároknál manőverezési része a vasút.