Gépész metró: a titok a szakma

Lakói nagyvárosokban rendszeresen használja a szolgáltatást a Metro és nem gondol azokra, akiket 6-8,5 órát naponta szállítja őket a föld alatt. Ez teszi a vezető metró, amely során többször műszak túrák ugyanazon az útvonalon. Ennyi idő csak beszélni magának, hanem szórakoztatni a dalok és képek, amelyek láthatók a munkahelyen. Minden mérnök bizalmát több ezer ember, és ő a felelős értük. Egy ilyen súlyos teher, hogy ellenálljon nagyon nehéz, és nagyon kevés ember ebben a szakmában dolgozik, ott több, mint 10-15 éve.

Ugyanebben vezető szenved a metró? Fizetés (2013, Moszkva), az ilyen szakértő átlagban 50 000 rubelt havonta. Nem mintha sok pénzt a munkájukért. Miért sokan keresnek ebben a szakmában?

Ennek fő oka az, hogy a munka a metrón úgy tűnik, hogy valami titokzatos, romantikus. Miután a metró - egy stratégiai cél, hogy az információkat róla nagyon kevés. És amikor az emberek jönnek , hogy egy munkát, majd, hogy megismerjék a menetrend és a munkakörülmények száz jelentkező csak fele annyi ismét szitáljuk, és a képzés csak egy ember megy.

Mégis, hogyan lehet egy gépész a metróban? A munka itt is csak egy ember, aki szolgált a fegyveres erők soraiban, kor alatti 35 év. Először meg kell felelnie egy átfogó vizsgálat szakorvosi pszichológus. És már az eredmények ajánlattevő küldött egy orvosi vizsgálaton. Itt, ellenőrizze a látás, a szív, a fül, a jelenléte színvakság. Akkor az a személy megy keresztül mellkas röntgen, EKG, sebész, orvos, audiológus és véradás. Abban az esetben, ha az orvosi bizottság ad pozitív véleményt, a kérelmező kap egy áttétel egy négy hónapos képzés, amely alatt kerül kifizetésre ösztöndíjban.

A sikeres vizsga ülés megy még nem metró vezető és az asszisztense. Valahol egy hónap küldhet a vonat irányítása alatt egy tapasztalt szakember. Csak két-három hónapos, ő is elismerte, hogy a vizsga a megfelelő irányítási struktúra. És miután két vagy három hónapig - a vizsga a jogot arra, hogy saját meghajtó. Kiderült, hogy ez körülbelül egy év napjától nyugtát tanulmány önigazgatás.

Ez az összes nehézséget nem ért véget, akkor azt mondják, ők csak a virágokat. Minden műszak kezdődik az orvosi vizsgálat, szigorú ellenőrzése alatt az egészségi állapot végezzük naponta. Végtére is, a metró üzemeltető dolgozni napi 6 órában, 36 - egy hét, de meg kell dolgozni 8,5 órán műszakonként. És ez annak ellenére, hogy az állandó zaj, villanásokat és intenzív figyelmet. Ha hiányzik az emberek, és ez 11-12 egymást követő munkanapon nélkül a hétvégén. A lényeg, hogy segíti a mérnök foglalkozni az összes ilyen és más nehézségek, - a humorérzéke. Enélkül nem lehet dolgozni a föld alatt. Végtére is, minden mást, a metró a kedvenc helye a öngyilkosságok, amely szerint az utasításokat, el kell távolítani az mozdonyvezető.

Mi mást jellemzi szakma „mérnök Metro”? A következőek tíz példány.

1. A mérnök dohányozhasson a pilótafülkében.
2. Miután egy éjszakai műszakban dolgozók aludni különleges lakások közel állomások vagy nyugalmi szobákat minden központunkban.
3. Egy ilyen helyzetben nem lehet elvárni egy nő.
4. Pilóta nyugdíjkorhatár - 55 év.
5. Kitett vonal, hóesés, ők is meg kell állni forgalmi dugók.
6. Gyakran étkezhetnek a fülkék útközben.
7. Miután a „tolóajtók” vezető joga van a csukja be az ajtót, nem várva a leszállás és leszállás az utasok.
8. A működés során mind a 55. utasításokat.
9. Felvillanó fény kijáratánál a vonat az alagútban az állomás egyik legfontosabb stressz a vezető számára.
10. A munka, ő köteles jöjjön felkészült és jól kipihent.

Minden pályázó a helyzetben kell először gondolja át, hogy meg fog ellenállni minden nehézség, hogy majd nem sajnálta az elvesztegetett időt.