Hajó „Mikhail Lermontov”: részletek a halál

1986 februárjában, a szoros, hogy a nevét viseli Cook, partjainál Új-Zéland, volt egy hajótörés: elsüllyedt szovjet hajó „Mikhail Lermontov” volt, amely több mint hétszázötven emberek. Szerencsére az áldozatok száma kicsi volt. A katasztrófa a hajó „Mikhail Lermontov” azt állította, az élet csak egy tagja a legénységnek - mérnök Paul Zaglyadimova hűtő egység. Dolgozott a rekeszben, amely elárasztotta szinte azonnal a baleset után. Tizenegy ember sérült meg, változó súlyosságú.

általános információk

A halál a hajó „Mikhail Lermontov” került sor harminc évvel ezelőtt. Vizsgálati tevékenységek a katasztrófa tartott több mint egy hónapja, ők tartottak nemcsak hazánkban, hanem külföldön is. Azonban van egy pontos képet, hogy mi történt a mai napig. Ez volt a baleset a hajó „Mikhail Lermontov” tragikus véletlen, vagy összeomlik - ez még mindig valakinek a rosszindulat?

Ez vosmipalubny szovjet utasszállító volt az egyik legsikeresebb épített hajók projekt keretében a 301. Azt tervezték, hétszázötven utasokat. Beépített hajó „Mikhail Lermontov” a hajógyárak wismari 1972. Ő tiszteletére nevezték el a nagy orosz költő.

Ezen a hajón akkoriban utaztunk csak néhány az akkori elit. Képek a hajó „Mikhail Lermontov” gyakran megjelent a nyugati sajtóban. Úgy ítéljük meg, hogy hogyan kell élni a Szovjetunióban, az emberek külföldre rendszeres népi. Volt azonban, hogy lehetetlen, hogy az ő fedélzeten egy nagy része a lakosság számára. Azonban kiderült, hogy sok a hétköznapi emberek a Szovjetunió nem is voltak tudatában annak, hogy van egy ilyen hajó - „Mikhail Lermontov”.

projekt 588

Nagyon kevesen tudják, hogy ebben a luxus óceánjáró a Szovjetunióban volt a „testvére”, az azonos nevű. Ebből épült a projekt keretében több 588 és belépett az utas flotta a Volga folyó hajózási társaság. Hajó „Mikhail Lermontov”, amely az első volt az úgynevezett „Kazbek”, melyet hagyományosan csak a turisták Astrakhan, teljesítő több napos hajóút Moszkva és Leningrád. Ellentétben a több híres testvére, a folyó három Hajófedélzeti adták navigációs utoljára 1993-ban és 2000-ben darabokra vágjuk.

A sikeres érdekképviseleti kampány

1962-ben, miután a kubai rakétaválság, amikor a nemzetközi helyzet jelentősen melegebb, a szovjet kormány számos lépést tett, amelyek célja, hogy hidakat építsünk Kelet és Nyugat között. Szovjet-kanadai kapcsolatok kezdtek építeni hajó „Alexander Pushkin” Ezen a vonalon futnak. Hajó „Mikhail Lermontov”, viszont kellett fejleszteni túrák a Szovjetunió - az Egyesült Államokban. Úgy ítélték meg, a sikeres érdekképviselet projekt a szovjet kormány. Tény, hogy a hajó végzett diplomáciai munka, sikeres reklám a nyugati szovjet élet.

A New York-i, a nap az ő érkezése fedélzetén emelkedett több mint ötszáz újságíró, hogy írjon a következő reggel, hogy a Hooters hajó „Mikhail Lermontov” végét a hidegháború. Az amerikaiak már aktívan jegyet a hajóra. Hajó, vált komoly versenytársa, sok nyugati körutazás analógok, hamarosan ismertté vált a piacot a nemzetközi utasforgalom.

A hangulat a hajón

Amikor az amerikai vonalat, mert bizonyos körülmények között, zárt Minisztérium Morflot, felhívva a figyelmet a nagy utasforgalmának mozognak Anglia és Ausztrália, elküldte a hajó „Mikhail Lermontov” a déli féltekén. Képek a hajó „Mikhail Lermontov”, tette hét kerek a világ járatok, látható a sajtóban különböző országokban. Hajózott a londoni meglátogatott sok legszebb részein a világ, és visszatér a brit fővárosban, igaz, a másik oldalon. Azt mondják, hogy a hangulat a hajón volt félelmetes. A motoros hajó volt, mint egy kis állam, ahol folyt hétköznapi élet, beleszeretett vele, megházasodott, és meg is hal.

Tíz nap - túra „Mikhail Lermontov” - kezeljék hétszáz dollárt. A brit viccelődött, hogy él a hajón rájuk szovjet szor olcsóbb, mint a földön élő. És azt kell mondanom, hogy ez a tény nem tetszik Western tengerjáró vállalatok, így nem csak a tettek mindenféle provokációk. És mivel nem volt egy változatát, hogy a hajó „Mikhail Lermontov” partjainál süllyedt Új-Zéland nem véletlen, hanem valaki rossz szándékkal.

Az utolsó járat: Krónika

Tizenhatodik február 1986 at 03:00 szovjet vosmipalubny elegáns bélés kijött az Új-Zéland Picton. Hajó „Mikhail Lermontov”, az utolsó járat, amely megállt a kilépés a Queen Charlotte Strait fedélzetén vitt 408 utast és háromszázharminc személyzet tagjai. Körülbelül fél óra múlva a kapitány elment a kabinjába. Helyét a hídon vette az órát navigátor, amelyek a második párja, az új-zélandi pilóta és két matróz. A rádió azt mondta az utasok a helyi nevezetességekről. Kérésére vezették vissza közelebb a part Új-Zéland pilot során a hajó. At 05:30 A hajó állapított természetesen jött ki a nyílt óceánra.

Hirtelen a pilóta elrendelte, hogy a parancs kormánylapát balra tíz fok. Watch tiszt másolható, és a bélés változó természetesen jött egy nagyon szűk szoroson között található Jackson és Cape világítótorony Walkers rock. Másodtiszt Gusev jelentették, hogy a víz látható megszakítók.

Arra a kérdésre, hogy miért változott persze, az új-zélandi pilóta, navigátor karóra S. Stepanischeva kifejtette, hogy lehetővé teszi az utasok, hogy a szépség, a Cape Jackson.

Tizenhét óra harminc nyolc perc a hajó „Mikhail Lermontov” sebességgel tizenöt csomós úszott a szoroson. Miután két és fél óra után a kikötő elhagyása Picton hajó annyira közelebb egyik sziklák, hogy a történet, ez lehetett elérni, és eljut az ágak egy fa nő egy sziklán hegyfokot. De abban a pillanatban a kormányos sikerült megfordítani és megforduljon.

De hirtelen a hajó teljes sebességgel, és nekiütközött egy elsüllyedt szikla. Hajó „Mikhail Lermontov”, egy fotó aljáról, amely bizonyíték van számos személyi sérülést, volt lyukas tizenkét méter hosszú. Ezen túlmenően, a vízhatlan válaszfalak már elrontotta a baleset. De tehetetlenség hajó tovább menni előre. Kapitány Vorobyov, azonnal megjelent a hídon, átvette az irányítást a saját kezében, és úgy döntött, hogy dobja a bélés egy sandbank, öbölben található Port Gore.

szorongás

Az utasok idején az ütközés vagy gyanútlan. Ők gyűlt össze a „Mikhail Lermontov” zenei szalon a bélés. Hajó, baleset esetén, amely azt állította, az élet egy személy, a 1745 már fokos roll. Amint a riasztás nyilvánították. Található, a hídon a kapitány jelentette, hogy a vízzáró ajtók latnis le. De ez nem segített. A víz kezdett folyni a hűtött térben, a tornaterem, az élelmiszer kamra, mosókonyha és nyomda volt süllyesztve. Elkezdett szivárog át és rosszul lezárt vízzáró ajtókat a motortérben.

Hat órakor húsz perc, amikor a sürgősségi csapat megpróbálta, hogy lezárja a zsilipeket, roll a hajó több mint tíz fok. A kapitány nem volt más választása, mint hogy az előkészítése érdekében mentő eszközök. Őt a hídon kapta meg a jelentést, hogy a víz elárasztotta, és a fő kapcsolótábla áramellátását. Ennek eredményeként, a fő motorjai a vészleállító, és mert az elektromos eltűnt. At 07:00 Tíz percen belül a hajó tekercs jött tizenkét fok, ezért a kapitány elrendelte, hogy mindenki hagyja el a motortérben.

A személyzet azonnal elkezdte evakuálni az összes utast. Tudtam, hogy mentse szinte minden. Sok résztvevő a hajókázás, a legtöbb, amelyek előrehaladott korban volt, hogy a szó szoros értelmében állni a kezüket. Később kiderült, hogy nem volt Paul Zaglyadimova túlélők között - hűtő- szerelő. Szemtanúk szerint a baleset idején, ő csak az íj egy süllyedő hajó, és volt elfoglalva valami a munkahelyén. verzió már felhozott, hogy megdöbbentette a csapást, és ő halt meg.

Részletek a halál a hajó

Tizenhatodik február 1986 virradt zavaros. A hídon a reggeli volt a hajó kapitánya Vladimir Vorobiev és Új-Zéland pilóta Jamison a kikötő Picton. Szakmai mint vendég szakértő, senki kétséges. Ő egyike volt a három pilóta, akiket ki szabadalmat engedélyező kábelezés nagy hajók a vízi Fjordlandi - Új-Zéland nemzeti park, robusztus fjordok, amely híres a Tasman-tenger mentén. De éppen ez a tapasztalt és hozzáértő szakember, és egy furcsa döntést arról, hogyan töltik vosmipalubny szovjet hajót a szűk szoroson között rocky shoals és Cape Jackson. Később, a vizsgálat során, Jamieson azt mondta, hogy ez történt spontán. Ő állítólag nem akarja kihagyni a lehetőséget, hogy megmutassa az utasok mellett a szépsége mind a Cape Jackson és az világítótorony északi oldalán a bejárat a szoros.

A technikai oldala a katasztrófa

A halál a hajó „Mikhail Lermontov” volt ellentmondásos. Sok nyugati újságírók megpróbálták kihasználni ezt a tragédiát, nyilvánvalóan teljesíti valaki rendet. Először kétségbe megbízhatóságát szovjet hajók, különösen azok nem a technikai berendezések.
Például a brit „Times” azt állította, hogy még mentőcsónakok a „Mikhail Lermontov” annyira rozsdás, hogy az utasok is szúrja az alján lábaikat, és nem égett mellények jelzőlámpák.

Természetesen minden a hype volt semmi köze a valósághoz. Alapján a párizsi memorandum, 1982-ben alakult, hogy koordinálja Európa végrehajtásának ellenőrzése a külföldi hajók nemzetközi szabványok, a hajózás biztonsága csak egy évvel halála előtt a hajó 1985 júniusában Hammerfest ellenőriztesse a Nemzetközi Bizottság azt a következtetést, amely egyértelmű volt. A szakértők megállapították, hogy a hajó jó állapotban van, és adott neki egy igazolást. Sőt, decemberben 1985, a hajó elfogadott egy másik vizsgálat, de Ausztráliában. A kapitány kezembe egy dokumentumot, hogy az észrevételeket a technikai eszközök nem.

És ismét szerint a párizsi memorandum, a megfelelő kikötői szolgáltatások egyszerűen nem bocsátott útnak sem hibás hajó, beleértve a hajó „Mikhail Lermontov”. Ami a rozsdás hajók és hibás jelzőfények, a hajón be egy teljes készlet csónak üvegszál vagy fémötvözetek az igen magas szilárdságot. Ezért pletykák szivárgó mentőcsónak volt igaz. A jelzőfények nem égnek, mert világít csak akkor, ha a vízben. Ennek alapján elmondható, hogy a változat a műszaki meghibásodás a hajó eltűnik.

Veszély verseny

Kelet-Németországban a hajógyárak Wismar néhány év építeni „Mikhail Lermontov” - a hajó, a víz, amely még ma is olvasható: „Regisztrált kikötő - a város Leningrád és a Balti Hajózási Társaság.” Modern felszereléssel ellátott, ez a hajó nyomban megjelent az élvonalban valamennyi személyszállító hajó a szovjet Minmorflot.

A hajó kapitánya volt rendelve egy tapasztalt tengerész Aram Mihaylovich Oganov, aki nem megy azon a végzetes repülés a jó oka. A motoros hajó többször megkerülte a Földet. Ő volt elég a kereslet a külföldi turisták körében, akik hajlandóak vásárolni túrák utazni ezen a szovjet hajót. Az ok nem csak olcsóbb, mint a nyugati cégek, az ár a jegy, hanem egy magas szintű szolgáltatást.

Verzió kapcsolódó versenyben is, úgy az ügyészség, és nem csak hazánkban, hanem külföldön is. Captain „Mikhail Lermontov” a bíróság azt mondani, hogy nem egyszer kapott szóbeli és írásbeli fenyegetések, továbbá a hajó nem csak furcsa események történtek, míg a felfedezés alján a mágneses aknák biztosítékok nélkül.

Az utolsó járat Oganov volt nyaralni. Úgy véli, hogy a veszteséget a hajó okozta a pilóta. A halál helyett a hajó „Mikhail Lermontov” sok éven át dolgozott a szakember kellett ismernie. Ezen kívül szerint a kapitány, a hajó elsüllyedt a parttól nyolcszáz méterre a parttól mélységben harminchárom méter. És egy ilyen halált Ogan mondta, nem lehet véletlen.

talány pilóta

Jamison volt szem elől a sajtó után a mentőhajó került partra. És úgy tűnt, a legelején a vizsgálat által szervezett Új-Zéland Közlekedési Minisztérium. Azt mondta, hogy a nap nagyon fáradt volt, mert nem pihenni néhány napig. Sőt, mint kiderült következtében a pilóta mindössze fél órát, mielőtt kiment a tenger „Mikhail Lermontov” iszik vodkát és sört. Bizonyítsuk be bűnösségét közvetlenül nem sikerült és ma Jamieson a kapitány egy kis szállító hajó állatállomány Wellington Picton és vissza.

hazatérés

Halála után a hajó „Mikhail Lermontov” az oroszok nem volt hajlandó utasforgalom a régióban örökre. Sőt, partjainál Új-Zéland öt évig nem jelent meg sem a hajó.

Tengerészek, akik képesek voltak megmenteni több mint négyszáz fulladás várakozó utasok otthon nem tárt karokkal. A Szovjetunióban kimerült emberek vezetett szinte kísérettel.

„Mikhail Lermontov” büntetés a fosztogatók

Alig néhány hónappal a katasztrófa után, az egyik hajó árbocok kilóg a Cook-szoros vizek hasonlított egy kéz, kértem segítséget. Bár az emelkedés a víz meglehetősen drága edényben végezhetjük, de a Szovjetunióban kezdődött peresztrojka, hanem azért, mert nem volt egészen a hajó megfulladt messze egy másik féltekén. De mielőtt ez van búvárok. Hajó „Mikhail Lermontov” még mindig kirabolják. Bár azt kell mondanom, hogy az állami szintű munkákat végeztük el: az elején a üzemanyagtartályok letöltött, majd mint az „Titanic”, a hajó biztonságos, amely tartalmazta ékszerek gazdag külföldi utasok emelték vele. Arany és gyémánt vissza a tulajdonosok, és küldött Leningrád hajó harangja, amely csökkenti a búvárok.

Luxus óceánjáró elsüllyedt a part közelében egy viszonylag kis mélységben, egy évvel később kezdett rabolni a helyiek. Ami érdekes, hogy vannak olyan pletykák, hogy a hajó súlyosan bünteti hívatlan fosztogatók. Az elmúlt néhány évtizedben a „Mikhail Lermontov” megölt három búvárok, akiknek a szervezete nem találtak ...