Hegyikerékpár, extrém sport, egyedi műszaki bázis

Motorversenyző - egy különleges kategória a sportolók, akik számára a szélsőséges gyakran az élet értelme. Hajt a vicsorgó kétkerekű kocsi a pálya körül sebességgel több mint kétszáz kilométer per óra, vagy részt vesz a bajnokságban verseny a szakemberek - egy álom sok motorosok. Megtestesült ez a vágy csak amennyiben a technikai eszközök.

"Enduro"

Van egyfajta motorkerékpár sport, amely egyesíti és extrém, valamint a túl fizikai stressz. Ez motocross hegyi ösvényeken. Ez a tevékenység csak a szívós, különlegesen képzett sportolók, és ez együtt jár egy egyedi műszaki bázis. A versenyt a nagy magasságban pályák részt motorkerékpárok különleges osztály „Enduro”, ami lefordítva a latin jelentése: „kitartás”.

Hegyikerékpár - egy speciálisan konfigurált gép kickdown átvitel. A legtöbb motorkerékpárok ebben a kategóriában képesek fejleszteni, akár 70 km / h, vagyis háromszor kisebb képest autópálya modell szerint.

Továbbá, hegyikerékpár számos jellemzők, amelyek megkülönböztetik őket a gép gyűrűs versenyeken. Mindenekelőtt ez a megnövelt átmérőjű első kerék, általában ez nem kevesebb, mint 21 hüvelyk. Egy ilyen jelentős növekedés a hátsó kerék miatt van szükség supermanevrirovaniya hegyvidéki lejtőin. Az első kerék, a kisebb átmérőjű, csak nem tud megbirkózni a kanyarodási dinamika, kiderül, ponyvák és csúszik csúszás.

műszaki jellemzők

Hegyikerékpár nem az irányjelző, a stop jelet is hiányzik. Hely ülések nagyon magas, emellett a vezető szinte soha nem ül rajta, akkor abban a helyzetben állt a felhágók, hogy képes legyen befogadni a folyamatos remegés alulról utazva ütésektől és gödrök.

Hegyikerékpár maximális hasmagasság, egyébként elkerülhetetlen ütközés forgattyúház földdel és kövekkel. Első szárny emelte fölé a kereket, és van egy vízszintes kar csatlakozik teleszkópos oszlopok. Szintén a versenyzés hegyi kerékpár soha ellátott lámpák és egyéb elektromos készülékek, hiszen a valószínűsége kár során a verseny.

gyártók

Termelő cégek bányászati crossover kevés, és ezek főként Japánban. Ez a cég "Suzuki", "Yamaha" és a "Honda". Szinte az összes modell rendelkezik hengerűrtartalma 125-250 köbméter. Lásd, a legtöbb a henger térfogata nincs értelme, a túlzott erő a motor nélkül maradnak.

legnépszerűbb

Az orosz piacon a kereslet a következő modellek:

• Honda XR130R.
• Suzuki Djebel 200.
• Yamaha VR250X 10.
• Yamaha PW50'10.
• Honda XR250 Baja.
• Honda CRF230.

költsége

Két kerekű versenyautó technika elég drága, ha ez a japán motorkerékpár eredeti szerelvény. De a piac szó szerint tele van viszonylag olcsó kínai gyártmányú modellek. Csak egy cég Racer szállít évente hat új tervek, és jó műszaki jellemzői. A kínai termel motorkerékpárok és osztály „Enduro”, amely, bár nem tudnak versenyezni mototekhnikoy japán termelés, de lakott saját niche határozottan.

Kínai mountain bike, amelynek az ára jóval alacsonyabb modell „Suzuki” vagy „Honda” saját kizárólagos előnyöket, melyek közül elsősorban ünnepelt gazdaságban. És mivel a „Enduro” vannak ellátva, nagyon kicsi a tüzelőanyag-tartályok, míg a benzin-fogyasztás jelentős, ez a tényező nagyon fontos.

hegyikerékpár költség változhat 55-500 ezer rubel, attól függően, hogy a modell és a gyártás évét. A gép egy high-end, mint például a „Aprilia Dorsoduro 750”, is lehet vásárolni a 354.000 rubelt. egyszerűbb modell - "Kawasaki Versus 650" - fog kerülni 274 000 rubel.