Hogyan készítsünk tuning egy motorkerékpár „Ural” saját kezűleg

Motorkerékpárok „Ural” 70 éve következetesen népszerű. Jó ellátás és tuning motorkerékpár „Ural” biztosítani fogja neki hosszú életet. Vannak egész klub és online források szentelt korszerűsítésére szovjet és az orosz modell. Hét évtized ezer egység tapasztalt változásokat és frissítéseket.

Hogyan kezdődött minden

Előállítása motorkerékpárok Oroszország, vagy inkább a Szovjetunióban kezdődött a késő 20-es években a múlt században. Összes „IL” és a „PMR” mesterséges designer Mozharova volt súlyos és kiterjedt extrudált keret motor 1200 kocka mintha azonban csak 24 liter. a. Így már 60 km / h irányíthatóság eltűnt.

Aztán az egyik változat szerint, a harmadik fél fejlesztési használunk. A háború előtti Németországban szerezték több motorkerékpár modell BMW R-71 és a rajz őket. Szerint a második változat, motorkerékpárok desztillált Svédországból. Szétszerelése és módosítása a német autók a szovjet valóság kezdett termelni gépek a Moszkva és Gorkij növény. A háború alatt, a termelés evakuáltak Irbit, a Szverdlovszk régióban.

Bárhogy legyen is, a német R-71 volt a progenitor a sorozat M-72. Szovjet egyenértékű nem volt teljes másolatát BMW: helyett egy lemez tengelykapcsoló két lemezes készletet, a tartály térfogata most nagyobb áttétel növekedett, hatékonyan leküzdeni a közös és a mai napig hazánkban akadályokat. Azt lehet mondani, hogy ez volt az első hangolás „Ural”. Abban az időben, nem is „Ural” és a „Irbit”. Csak a modell M-62 motorkerékpár szerzett állandó nevét.

sikertörténet

A második világháború világossá tette, hogy a motorkerékpár egységek tagadhatatlan előnyei a hadviselésben. Mobile buggy is ugorhatunk a 3 katona és egy géppuska, hogy végezzen a harmadik féltől származó feladatokat. Erre a célra kiváló M-72, amely adtak ki a 40 éves.

A háború után a gyár kap megbízást a termelés katonai modellek, kiegészítve egy géppisztollyal bölcső PKMB 7,62 vagy ATRA helyett. Is gyártott motorkerékpárok járőröznek IMZ-8,1233 solo DPS, verseny, rally, utazás (IMZ-8,103-40 "turista").

A helyzet az „Ural” most

Amíg a kilencvenes évek elején a hírhedt események adták mintegy három millió darabot. Összeomlása után az uniós álláspont ráztuk növény. Vásárlóerő a lakosság zuhant, gyárak az ország bezártak, és eladták. Szerencsére a sors irigylendő elfogadta a „Ural”. folyamatos termelés. Ezek főleg oldalkocsis motorkerékpárokra (hajtott, akár nem), a 4-ütemű kéthengeres boxer motor kapacitása 745 „kockák” és az erő a 40 „lovak”, plusz 4 segíti és fordított.

Mivel a 90-es évek a motorkerékpár tervezés „Ural” szinte minden részére javított vagy újak váltják fel. Tiszteletére a 70. évfordulója a növény Irbit termelt frissített modellek, az egyik legjobb - egy motorkerékpár „Ural” a tuning M70 Sidecar.

Eladó a gyártott modellek már Oroszországban, nem a Szovjetunió, amelynek célja a külföldi országokban. 97% -a az összes növény modell értékesített az Egyesült Államokban, Európában, Kanadában, Ausztráliában. Mint az egyik legígéretesebb piacának tekinthető Ázsia: Japán és Korea. Ezekben az országokban egyszerűen nincs verseny a niche oldalkocsis motorkerékpár, de van igény. Kína, mint a piacon, mivel a '50 -es években termel egy másolata az M-72 leple alatt egy példányát a BMW.

"Ural" - szovjet Harley

Ez az egyetlen kétkerekű gép hazai termelés méltó, hogy helyettesítsék a „Harley”. Persze, hangosan, de a tuning a „Ural” motorkerékpár kerül bemutatásra ilyen széles spektrumú, ez elképesztő. Igazi rajongó „Ural” a vásárlás előtt egy új jármű 300 000 fut a kemény utat. Úgy kezdődik a gyártott modellek akár 94 évig. Általános szabály, hogy átfestették egység faragott bölcsőben. Beszéljen a megfelelő tuning nem szükséges. A vidéki területeken, és nem kell több

Masters tapasztalt munka megkezdésére nehezebb. Mélyen megemészteni a keret, tedd a japán dugó, változtassa meg a leszállást, a lengyel és a festék motor, csatolja az új szárnyak és a kibővített tartály is, hogy tuning oldalkocsis „Ural” - mindez tapasztalatra van szükség.

típusú tuning

Az ilyen manipuláció általában a garázsban körülmények között. Tuning motorkerékpár „Ural” által gyártott, a saját kezét, osztható belső és külső. Az első esetben beszélünk dolgozik a motor, a kényszerítve, manipulálni a karburátor, üzemanyag-ellátás, kipufogórendszer, felfüggesztés.

Külső, illetve dolgozik a felfogása a környező berendezés. Ez a festmény, és polírozás és hozzáadása / megváltoztatása alkatrészek, berendezések, optika, szárny, áramvonalas burkolat. Elemi tegye a kerekek nagy sugarú, például „Moskvich”. De ez okozza újraszámítása a terhelés a tengely kerékagy és fék.

motor

Ideális esetben meg kell kezdeni a motor tuning motorkerékpár „Ural”. Ez a fő része a gép. Ez határozza meg a korszerűsítése, valamint a keret és a felfüggesztés, és leszállás.

A motor lehet erőltetni. De! Először is, a munka változó design a motor csak magasan képzett szakember jelenlétében gépek.

Másodszor, a tapasztalat boost motor modell M-63, M-66, M-67 és 63K azt mutatták, hogy ez a növekedéséhez vezet a legnagyobb nyomaték a nagy sebességű övezet. Jellemzői a kapott készülék lesz optimalizálva rally verseny.

Harmadszor, a tuning a motorkerékpár „Ural” végre egy új motorra vagy a motor után nagyobb javítások.

Negyedszer, arra kényszerítve kell növelni a tömörítési arány 8,5, ami maga után vonja a dugattyúk a „Dnyeper” és sajátos furatot. Azt is meg kell növelni a oktánszámú benzin 93 felett.

gyújtás

Miután a kapacitás növelése és a csere a dugattyúk kívánatos csere gyújtógyertyák. A "Ural" fit A20 és A17 gyertyák DV DV a "Lada". Egyes iparosok telepíteni további gyertyát. Ez növeli a motor teljesítményét nagy sebességnél csökkenti a fogyasztást, és helyettesítheti a felgyorsítását. De meg kell dolgozni a rendszer kidolgozása független szikrázás. Ugyanakkor változik a levegő szűrő, mely csökkenti a súrlódási veszteségeket a belépéskor.

Ha a motor a régi, kívánatos, hogy cserélje ki a karburátort, és tegye az injektor. Lehetőség van a termelés és a kezüket, vagy egy kis segítség. Tuning motorkerékpár „Ural” lehet tenni az injekciós rész VAZ „tíz”

Ugyanakkor fel egy új starter. Mert IM3 alkalmas kezdők csónakból motorok „Forgószél” ST 353, ST 367, ST 369 vazovskaya - 9., 10. és 11. modelljei - is sikeresen integrálták helyett az eredeti.

hűsítő

Természetesen nagyobb teljesítményű motor dugattyúk igényel további hűtőborda. A probléma megoldódott telepítése az „extra” légbeömlő. Anyaguk bármely elegendően erős anyagból, akár a doboz festék. Itt fontos, hogy rögzítse egy jól bevitel, de nem feltétlenül a henger tengelyével, és elhelyezni, hogy ne korlátozza annak lehetőségét, cseréje gyertyák alkalomra.

Inga, időzítés és hangtompítók

Ha a kezek elérték a motort, majd egy másik módosítás része a tuning motorkerékpár „Ural” végzett saját kezével - megkönnyebbülés a lendkereket. A probléma megoldódott meglévő furatba. Ennek következtében a súlya a motorkerékpár és a gyorshívó időben. Kiegyensúlyozása az „új” a lendkerék nincs szükség, ha helyesen tette.

váz

Frame nagyon könnyen emészthető, mint az anyag - lágyacél. A tuning csövek vannak vágva, hegesztett újakat. Talán nyújtásra mellett egy új kormánykerék. Telepítsük a hátsó lengéscsillapító a lágyabb partra. Ezek a kormány alatt.

Az új keret kerül kibővített tank. Ehhez vegye ki a kesztyűtartót, és vágja az „extra” fém.

És a végén minden a munka a motor, a váz és a tartály elkezdi telepíteni az ülés, sárvédő, fényszóró, féklámpa és egyéb dolgok. „Ural” Ez a tuning a motorkerékpár.