Hibaelhárítás az automata sebességváltóval rendelkező járművek: Ha az átvitel húzó gép

Minden évben az autók száma az automata sebességváltóval növekszik. Különösen ez a tendencia figyelhető meg a nagyobb városokban. Miért válassza az automata sebességváltó? Vélemények a gépkocsi-tulajdonosok mondani használhatóság. Ma megnézzük a probléma ezzel a dobozzal, és ez miért olyan népszerű.

automatikus előnyt mechanika

Annak ellenére, hogy az automata sebességváltó sokkal drágább, bonyolultabb a készüléket, és tartalmaz egy csomó szerelvények és mechanizmusok, hogy számos előnye van a manuális sebességváltó. A fő jellemzője a gép - a munkaképesség, nem kell szorítani a kuplungot, és manuálisan válthat alacsonyabb vagy magasabb fokozatba. Ennek eredményeképpen ez megvalósítható kényelmet vezetés közben, a vezető kevésbé zavart és jobb az úton. Machine is szállít lágy sebességváltást, ami a kapcsolási idő szinte észrevehetetlen a vezető számára. Vannak azonban hátrányai is. Automatikus sokkal hosszabb felgyorsul. De a fejlesztők sikerült kijavítani hozzáadásával kézi emelése funkció vagy kénytelen lelassul. De nem minden olyan simán. Idővel, a menedzsment ilyen autó lesz a másik -, ha az automata sebességváltó húz az autó. Sok oka van ennek a jelenségnek.

Mik a tünetek?

Ez a hiba nem mindig kíséri egy egyszerű rándulás. Kopogást amikor sebességváltás, a vibráció és a nem kívánt zajt. Mindez arra mutat, hogy a probléma a mechanizmus sebességváltás. Az alábbiakban nézzük, miért történik mindez.

Problémák, amikor bekapcsolja „Drive”

Ha váltani a „parkoló” módot „vezetni” az autó elkezd rángatózni, az oka ennek a jelenségnek a kopás alkatrészek gidroplity. Ha vannak sokkok felkapcsolva a overdrive automata sebességváltó egy alsó, szükséges, hogy diagnosztizálják a fékszalag és a súrlódás. Azt is meg kell beszélni a mágnesszelepek.

mágnesszelepek

Ez a szelep vezérlő az elektromechanikus típusú. Fő célja - az észlelés az elektromos impulzusok az ECU és a csatorna menedzsment gidroplity. Szerint a vezérlőegység csapat mágnesszelepek nyitott és zárja be őket. Ilyen elemeket használnak automata, és a robot dobozok. Köszönet nekik, előállított olaj áramlását szabályozó rendszer. Rendezett a szelep mágnesszelepek és a hidraulikus lemez szerelve csatorna hidraulikus egység nyomólap. A fő probléma vele kapcsolatban az elektromos alkatrészeket. Az elem keresztül csatlakozik a vezetékeket dugót a sebességváltó vezérlő egységet. Sok adások a csatlakozó sérült, ami miatt az automata sebességváltó, amikor az átviteli húz az autó. Ha számítógépes diagnosztika kijelzőn egy kommunikációs hiba a mágnesszelepet. Ezt a problémát meg lehet oldani csak a teljes eltávolítása az automata sebességváltó. Szintén fontos megjegyezni, hogy a szolenoid erőforrás 100 ezer kilométer. Ha van egy kopogás közben sebességváltást, figyeljen arra, hogy az utolsó helyettesítést elvégezték.

Rándulások gyorsításkor

Az egyik leggyakoribb probléma, hogy zavarja a gépkocsi-tulajdonosok - rándulások alatt váltásokat. Ha beállítja a gépkocsi sebessége kezd rángatózni. Ebben az esetben ellenőrizze az olajszintet. Ha ez a legalacsonyabb szinten, hogy folytassa közepes vagy maximum. Talán, a szivattyú nem működik a szükséges olajnyomás. Ha az automata sebességváltó, amikor az átviteli húz az autó, zár és ellenőrizze „fánk” (nyomaték-átalakító).

Tremors télen

Ezek a tünetek nem feltétlenül tünete a problémákat. A legtöbb esetben az automata sebességváltó, amikor az átviteli húzza a kocsit a felmelegített olajat. Ha bekapcsolja a motort alaposan meg kell melegíteni a tél nem csak a motor, hanem egy doboz. Szakértők azt javasolják, hogy a mozgó után 3-5 perccel az indulás után. Az olaj az automata sebességváltó egy hidraulikus folyadék. Nevezetesen, átviszi a nyomatékot a motor a kerekeket. A hőmérséklet csökkentésével az olaj megváltoztatja annak viszkozitását. Ahhoz, hogy vissza a normális értékére, mozgatni több alkalommal Hajtómű kart P, R, N, D és vissza. Amikor az olaj felmelegszik az üzemi hőmérsékletet, az automata sebességváltó vezérlő lesz kellemes - a sebességváltó nem rángatózik gyorsítás közben.

rezgés hátra

Ha hajtáslánc gyorsítás közben átvált a sebesség normális, de a lefordított választót „fordított” módban PPC vibrál, számos oka van. Az első - ez a probléma az ellenőrzés a szenzorok a dobozban. A saját kezét, hogy megoldja ezt a problémát nagyon nehéz. Javítás automata sebességváltók fogaskerék a legjobb maradt a szakemberek. A rendszer segítségével a számítógépes felszerelés fogják gyártani olvasási hibák, és attól függően, hogy meghibásodás a csere érzékelők vagy más elemek a dobozban.

Problémák a szoftver

Húzó sebesség változás következik be, ha a probléma az automatikus ellenőrző rendszer. Ezt a problémát oldja frissítésével elektronikus automata sebességváltó vezérlőegység firmware. Ez a munka végezzük központokban. Ez a művelet lehetővé teszi, hogy optimalizálja a szállítási művelet, és kiszabadítani a rázkódástól és rándulások vezetés közben.

Mintegy olajcsere

A legtöbb hiba okozta helytelen működése az átvitel. A fele a javítás automata sebességváltók eltolódásának a késedelmes olajcsere. És ha a manuális sebességváltók, hogy tele van az élet, akkor az automatikus szabályozás 60 ezer kilométer. Ha a gép mozog terhelés alatt (pl pótkocsit), ebben az időszakban nem csökken 40 ezer. Vannak olyan esetek, amikor a régi olaj égett szag, ez egy nagyon rossz jel. a folyadék színe nem fekete. Friss olaj piros. Ezenkívül, mivel az a mechanizmus működésének a PPC forgács. Ő készített speciális mágnesek egy raklapon. Gyakran előfordul, hogy több is. Az olajcsere, ki kell tisztítani a tálca mágnesekkel. A jelenléte a chip a hidraulikus egység tele van meghibásodások és meghibásodások formájában rándulások és rezgések. Lovaglás a piszkos, fekete olajat fenyeget gyors romlását gidroplity és egyéb automata sebességváltó alkatrészeket.

Nem csak az olaj

Amikor eléri ezt az időszakot meg kell változtatni nem csak a munkaközeg. A design az automata sebességváltó, szemben a mechanika, saját olajszűrő. Ő is ki kell cserélni. Szintén változó pad raklap forgattyúház. Ez meg a piros tömítő. Ők vannak bevonva minden ülésen.

következtetés

Így rájöttem, miért az automata sebességváltó, amikor az átviteli húz az autó. Zavarok tekintheti mind a mechanikus és hidraulikus alkatrészek. Ha bármelyik tünet termelnek leolvasási hiba. Javítás után ECU reflash. Készült egy teljes visszaállítás hibákat. Szintén fontos megjegyezni, hogy a megfelelő időben szervizelése az átviteli forrás hasonló a mechanika. Télen, próbáld meg nem lovagolni a fűtetlen mezőbe. Ha igen, és van sürgősen szükség megengedett mozgás a hideg CPR feltéve sima pickup és alacsony fordulatszámon a főtengely. Először 1-2 kilométerek nem tartja őket fent kétezret.