IL-96-400: leírás, jellemzőit és tulajdonságait

IL-96-300 és az IL-96-400, mint a neve is mutatja - két változata ugyanazon a repülőgépen által létrehozott orosz tervezők. A második verzió lett volna a logikus folytatása az első, de számos ok miatt, hogy egy teljesen más gépen. Repülőgép belső térnek, műszaki paraméterek és repülési jellemzőit ... sorsát.

Kezdetben ezek a hajók az utasok szállítását, illetve a közép- és hosszú távolságokra. De most a 300 modell az egyetlen elnöki különítmény és az I-400 ... Tény, hogy minden rendben van. Jellemzők, a funkciók és a képek az IL-96-400 modell tartjuk.

történet

A '80 -as évek elején, OKB Ilyushin kifejlesztett közepes hatótávolságú repülőgépek, elemzi az IL-86. Az autó által létrehozott elfogadott szabványok az idő. Ezzel szemben a korábbi 62-én és néhány fejlesztés Tupoljev motorok 86. A pilonok a szárnyak alatt. Ez a széles törzsű repülőgépek, amelyek a modern (az idő) motorok és rendszerek. Mert egy dolog: teljesen kicseréli elavult IL-62, ez a gép még nem.

A 80-as évek, vannak adatok utasszállító repülőgép IL-96. Ez a fejlődés is vonatkozniuk kell, széles törzsű típusú, de lesz egy hosszú távú járművet. Az alapja az új sík kell szolgálnia 86, de a megfelelő módosításokat az a sebesség, térfogat üzemanyagtartályok, és a lehetőségét, hogy egy hosszú repülőút. az első járat vizsgálatokat végeztünk 1988-ban, mivel a tömegtermelés kezdődik 1993-ban. 2009-ben bejelentette, leszerelésére termelési modellek, mint a reménytelen. Ezen évek alatt a világ látta összesen 22 (más források szerint 28) a gép. Tovább működött a légi jármű működési Kuba, néhány módosított változatait használják légitársaság „Oroszország” a szolgáltatás az első személyek az állam.

modell 300

A rajt után a sorozatgyártás az új modell, amely megkapta index 300, belép a „Aeroflot”. Egy gép, amely a versenyt a vezető erők fejlesztése „Boeing” és „Airbus”, a fejlesztőcsapat megkapta az Állami Díjat. Bár ezt a repülőgépet olcsóbb, biztonságosabb, és bizonyos tekintetben még jobbak az amerikai fejlődés, a hazai fuvarozók vásárolni „Boeing”. Ebben az esetben a motiváció egy ilyen vásárlás néha venni a legnevetségesebb formában. Például, hogy a „Boeing” két tagja, és három az Ile. Vagy azt, hogy „Boeing” sokkal biztonságosabb, bár a tervezés a mi kísérleti fejlesztési mást bizonyít.

Részletes előírásokat a repülőgép IL-96-300 gyakorlatilag azonos változata a 400, csak megjegyzem, hogy a jelenléte a hajó lehetővé teszi, hogy „Aeroflot”, hogy közvetlen járatok Moszkva bármely város az amerikai kontinensen, és ugyanabban az időben, hogy akár 300 fő (odnosalonnaya elrendezés).

A születés 400

Az első teherautó a felállás volt az IL-96T. Ő 1997-ben született keretében az orosz-amerikai szerződés. Oroszország feltéve, hogy a vitorlázó, és az amerikaiak adtak 4. a motort az „Pratt & Whitney” (mint például a „777”) , valamint a fedélzeti repülési Collins. A repülőgép kissé meghosszabbított törzs, a rakomány berendezések, és még lett tanúsított az amerikai FAR25 szabványoknak. De a további termelés nem jött ki. Ez ennek alapján később megalkotta az első 400 perc. A repülőgép létrehozott orosz és orosz repülési azonos motorokat.

400-as modell

A századforduló fejlesztők leváló réteg képes repülni 500 km tovább, és ugyanabban az időben, hogy a hajón már 435 fő. De a nehéz pénzügyi helyzet Oroszországban gyakorlatilag véget vet a utasszállító repülőgép, hanem az alapján előrevetített közlekedési változata. Változó utas, csomagtér ajtaja adunk, és 2007-ben a légi show mutat a következő fejlesztés a voronyezsi cégek - IL-96-400T. Ez nem egy új fejlesztés, hiszen a teljesítmény jellemzői változatlanok maradnak. Két év tétlen repülőgép, a változó tulajdonosok, például a kesztyű, de 2009-ben az autó lett érdekelt az orosz cég „Flight”, és az első három sík küldött neki (két gyűjtöttek korábban, 2007-ben és létezett kísérleti minta). Így a kezdő időpontja művelet akkor tekinthető április 23., 2009. Karpov, elnöke „Flight”, azt tervezi, hogy növeli a gépek száma legfeljebb 6 darab, de 2013-ban, a hordozó elismert csődbe. Voronyezs összegyűjtött negyedik gép, de nyilvánvaló okokból, nem vásárolt a társaság.

De a szállítás változata az egyéb érdekelt vevő - az orosz légierő. A mai napig vannak olyan pletykák, 30 közlekedési repülőgépek és annyi modell 300 tisztviselőinek a Honvédelmi Minisztérium azt mondta, hogy a program lefektetett 10 éves, így kap az utolsó kocsi 2024-ben.

felállás

Az ő nehéz az élet az IL-96 ment több módosítást is. Amellett, hogy az alapmodell - a 300 és 400-ben megjelent néhány további lehetőséget, amelyek többségét vagy átalakulhat más változatok, vagy balra, mint egy prototípus. Ezek közül néhány:

• IL-96T - az első prototípusa a modern 400 modell. Csak példányt a teljes vonalat, egy ideig viselte az amerikai gépek.
• Il-96: - a második példányt a prototípus. A fő különbség volt meghosszabbított törzs.
• Il-96-300 - utas széles törzsű repülőgép modell. A csaknem 20 éve ezek a modellek (összesen 6 autó volt hivatalos becslések, a társaság mérleg) korlátozott számban használta Aeroflot.
• Az IL-96-400 és 400T - illetve a személy- és teherszállító repülőgépek modell szerint. Vagy akár 92 tonna poggyász, illetve több mint 400 ember.
• IL-96-400TZ - modell újratervezett az előző változathoz képest. Tartályhajók érdekli az orosz légierő. Ez ebben a megvalósításban, a modell 400 rendelhető tervezett cseréje az IL-78.
• Il-96-550 - prototípus emeletes repülőgép. Analóg a Boeing 747-400. Ez további fejlesztés - még nem ismert.

A lista nem szerepel kifejezetten több modell ryazryada „PU” (ellenőrzési pont) ezeket a módosított 300 és 400 modelleket, amelyek egy külön csoport „Oroszország” Airlines és a nemzetközi osztályozása nevezik „board №1”

Jellemzők

Orosz sík IL-96-400 volt létrehozásának folyamatát több tulajdonságokkal, amelyek megkülönböztetik a többi repülőgép cégek.

Repülőgép tartályos, érdekli a katonai, a modell a „kettő az egyben”. További üzemanyagtartályok kerülnek a törzs, csatlakozik a fő üzemanyag-ellátó rendszer, és képes befogadni további 62 tonna üzemanyag. A repülőgép nem lehet megvalósítani, az állomány a parttól 3500 km. Ha nincs szükség tankolás, könnyen alakítható közönséges áruszállító. repülési tartományban nem változik, de a terhelés lehet venni akár 92 tonna.

A második funkció a bélés jön a biztonságra. 96. volt az egyetlen repülőgép a világon, amely képes ülni rendesen, még meghibásodás esetén mind a négy motor fedélzetén. Ez az ellenőrzés végeztük az első tárgyalást az orosz teszt pilóták. A repülés, kapcsolja ki mind a 4 motor, ami után a repülőgép biztonságosan ültetett a szokásos módon az ültetés.

Termék leírás

Az alábbiakban figyelembe vesszük a további jellemzői és paraméterei az IL-96-400 repülőgép. Műszaki jellemzők a közlekedési verzió:

• hossza - 64 m;
• magasság - 15, 7.;
• szélesség - 6,1 m;
• szárnyfesztávolsága - 60,1m;
• szárny terület - 392 négyzetméter. m;
• felszálló tömege (max) - 270 m;
• utazósebességet - 850 km / h;
• mennyezet - 13.100 m;
• tartomány - 10.000 m;
• payload - 92 m;

• befogadóképesség - 435 fő (egy osztály a szállás);
• Felszálláshoz - 2600m, az ültetésre - 1980 m.

repülési tilalom

Nem tettem a történelem, a repülőgép, és nem a rövid távú, de mégis hozott nagy veszteségeket orosz fuvarozók a tilalmat járatok tekintetében. A döntés eredményeként egy incidens 2005 augusztusában, amikor az indulás a finn elnöki testület nem sikerült szerezni a szükséges sebességet szétválasztás. Szerint a vezető tervezője, a határozat jogellenes volt. Az a tény, hogy az IL-96-400 Jellemzők esetleges hibák egységek különböző okok miatt. Hidraulika van egy tartalék meghaladó fogyasztás 4 alkalommal. Ez a tartalék elegendő lesz fenntartani a normális gátlási mód mind a 12 hajó kerék, akkor is, ha a rendszer nem egy vagy két keréken. Feladatuk átvált a másik.

következtetés

Számos oka a repülőgép IL-96-400, amelynek célja kezdetben a hosszú távú utasszállító, átkelt a katonai szolgálat. Ugyanakkor, mivel egy utas a múlt, a BBC készített egy gépet, amely képes többszörös feladatok elvégzésére: a hagyományos szállító kísérő repülőgép. Ellenkező esetben a jelenlegi helyzet, az acél madarak repülnek a területén az egykori Szovjetunió, közép- és hosszú távolságokra. Miután az összes, a teljes vonal 96 eredetileg a helyett két autó: IL-86 és IL-62.