Tavaly szeptemberben, Párizsban debütált Jaguar F-Type, ez volt az első roadster brit autógyártó az elmúlt 37 év. Ezen túlmenően, a modell figyelemre méltó az a tény, hogy ez a legkisebb 1954 óta. Az alapja az új példány feküdt monocoque alumínium. A legtöbb csomópontok tettek a könnyű kompozit anyagok és a magnéziumötvözet. Ennek ellenére az autó nem túl könnyű hívást, mert a súlya közel 1,6 tonna. Ez azzal magyarázható, a legkorszerűbb technológiákkal, amely már Jaguar Car.
Két lehetőség áll rendelkezésre a gépjármű motorok. Az első egység egy három literes 380-erős „hat” közvetlen befecskendezéssel. Ő képes eloszlassa az autót százra 5,3 másodperc alatt. A szerepe a második motor szolgál ötliteres kompresszor „nyolc”, amely fejleszti 495 lóerős. Az ilyen telepítés 4,3 másodperc is elég, hogy elérje a 100 km / h. Meg kell jegyezni, hogy mindkét változat működnek automatikus 8-sávos átvitel. A roadster meghatározott passzív csillapítók. Mint egy opcionális kiegészítő a Jaguar F-Type is rendelkezésre áll aktív futómű, amely képes alkalmazkodni a munkájukat, ezáltal a frekvencia öt másodpercenként százszor. Kiegészítésként, akkor is megrendelheti és kipufogórendszer szelepvezérlés.
A folyamat emelése és süllyesztése a puha tető esetén csupán tizenkét másodperc alatt. Meg lehet végezni olyan ütemben, hogy nem haladja meg a 80 km / h. A tervezők, hogy keményen dolgozik ezen elem, úgyhogy a hajtás nem a szél üvöltő napellenző ízületek. Sőt, az autóban is lényegesen kisebb volt a zaj. Ugyanakkor, helyzetétől függetlenül a hangtompítók aktív lengéscsillapítók, motor hangok hallható. Amikor a jármű fékezése első kerekek közzé bizonyos morajló akkor is, ha futó utak szerény szeres. Nem lehet, de vegye figyelembe a kikötéssel, hogy az összefüggésben gyors vezetés felfüggesztés modellek nem mindig lépést tartani a kerék és az erőmű.
Most beszéljünk a vezetést. Kerék közvetíti a vezető utasításait kerekek villámgyorsan és világosan, hogy a Jaguar F-Type engedelmesen legyőzi még éles kanyarokat. Azonban van egy probléma. Az a tény, hogy a váltófülek hajlamosak kiváltott, általában egy kis késés. Ez gyakorlatilag lehetetlen észrevenni a mindennapi vezetés, hanem egy gyorsított a megjelenése egy ilyen árnyalatok nem túl szép. A jelenléte a motor teszi az autót megállítani magát downshifting a kanyarokban, akkor a doboz automatikusan növeli a sebességet.
Meg kell jegyezni, top-end változata az autó, cím amelyhez hozzáadták a feliratot V6 S. alatt a motorháztető „nyolc” ereje 495 lóerő. Ez a módosítás, azon kívül, amit a legerősebb a családban, az is a legkényelmesebb. Annak ellenére, hogy a megnövekedett merevség a felfüggesztés, az automatikus legvilágosabban érintkezik az útfelülettel. A fékrendszer és a sebességváltó, viszont pontosan reagál a minden igényt a vezető. Ebben az esetben az üzemanyag-fogyasztása egy autó egy száz kilométer egyenlő 22 liter. Ami a költségek a Jaguar F-Type, az ára az orosz cégek között változik 3,83 és 5,63 millió rubel, a konfigurációtól függően.