Javítókészlet féknyereg hátsó. autó javítás. Eszközöket. alkatrészek

Az egyik legfontosabb és elengedhetetlen az aktív biztonsági rendszerek az autó - fék. Az ő használhatósági függ szó az élet a vezető. A meghajtók nem minden esetben a szolgáltatás a fékrendszer, és hogy lesz az oka a sok probléma. Bármilyen hiba Meg kell szüntetni a lehető leghamarabb. Ebben a cikkben fogunk beszélni, hogyan kell használni a javító készlet hátsó féknyereg, ami benne van az összetételét, és így tovább.

Néhány általános információ

Tolómérő - a fő összetevője olyan jármű fékrendszer. Amikor a vezető megnyomja a fékpedált, az erő átadódik a féknyereg, amely nyomja a fékbetétek ellen a lemezt. Ennek eredményeként, egy nagy mennyiségű hőt rendszer eltávolítjuk fékfolyadék. Ha fékezés közben az autó visszavonja félre, vagy azt tapasztalja, egyenetlen kopás párna, akkor hibát jelez.

Mikor jön a kevésbé terhelt tengely - hátsó, akkor a probléma gyakran orvosolható javító készlet hátsó féknyereg. Attól függően, hogy milyen típusú járművel lehet használni a különböző minták. Ma népszerű féknyergek rögzített szerkezetű, és úszónyereg.

alapvető különbségek

Rögzített húzásra elég hosszú idő. Ezek féknyergek sok autó ma. Ennek a szerkezetnek van egy fém test és a két dugattyú, amely párhuzamosan van elhelyezve közöttük egy féktárcsa és a fékbetétek. A féknyereg test állandóan rögzített állapotban, mivel van egy merev kapcsolódási. Amikor a vezető megnyomja a fékpedált, a motorblokk nekinyomódik a lemezt. Ezek után távolodjon el a lemezt, és rögzített egy bizonyos távolságra egy rugó. Annak érdekében, hogy egységes és egyidejű sajtolásának, pad lemezt fékfolyadék a hidraulikus munkahengerek tápellátás.

A legfontosabb különbség a féknyereg lebegő fej, hogy az egyik blokkok egy fix helyzetben, azaz rögzített. A vastagságot szerelt belső kerék. egy dugattyúval, amely a tervezési. Amikor a fékpedál lenyomásakor ez nyomja a pad a lemezre, és ezzel egyidejűleg a második blokk mentén mozgatjuk a vezetősínek, amelyek a nyomás. Ez a rendszer könnyebb fenntartani, és van úgy, hogy a költségvetés.

A fő hiba

Függetlenül attól, hogy milyen típusú támogatás, a design bizonyos részei vannak kitéve fokozott kopás. Párna és lemezek nem vettük figyelembe, mivel azok tekinthetők fogyóeszközök. Ami a támogató, visszatérő mozgását a dugattyú biztosítja egy gumi hüvely. Amikor a vezető megnyomja a fékpedált, a dugattyú jön ki a szervezetből, és deformálja a perselyt, amikor a pedál elengedésekor a mandzsetta azt feltételezik, egy kiindulási helyzet és magával rántja a dugattyú.

Idővel, a gumi elveszíti rugalmasságát és crack. Ez nemcsak az a tény, hogy a dugattyú nem tér vissza az eredeti helyére, hanem a megjelenése korróziót. A mandzsetta is használják poroló, ezért meg kell változtatni időközönként. Ebben az esetben meg kell vásárolnia remkoplekty hátsó féknyereg, amelyben van egy komplett gallér, és egy félkört. Most megyünk tovább.

Eltávolítása a féknyereg

Az első dolog, hogy az emelési az autót, és állítsa kerék-ékek. Miután eltávolította a hátsó kerék, meg kell szétszedni a rögzítő rugó. Annak eltávolítását kényelmesen használható közönséges lapos csavarhúzóval. Akkor a legjobb, hogy tisztítsa meg a hordozó felületén, különösen olyan helyen rögzítő a fék tömlő. Használhatja rozsdaoldó vagy nedvesség kiszorító népszerű WD-40. Ha a terv helyett a fékfolyadék, csavarja ki a tömlőt rögzítő csavart a féknyereg test. Ha a folyadék még friss, akkor először meg kell csípje a tömlőt.

Tehát, hogy a lyuk nincs kitéve víz vagy szennyeződés kell csavarozni egy alkalmas hagyományos menetes csap. Majd lépni a síneken. Először távolítsa el a gumi persely, majd a kulcsot 7 mm csavarja „ujjak”. Ezt követően visszahúzható dugattyú és távolítsa el a féktárcsa. Most már végre egy teljes javítás a féknyereg. Ezt meg lehet tenni minimális eszközöket.

Javítása féknyergek kezük

Először távolítsa el a fedelet a henger. Ahhoz, hogy ez a horog egy lapos csavarhúzóval és összehúzódni. Ha van egy javítókészlet hátsó féknyereg, a gumi nem sajnálom, mert már nem hasznos. Most vegye ki a dugattyút a ház, meg lehet csinálni több módon:

• Ha a támogatás még nem törlődik, nyomja meg a fékpedált, a dugattyú alá magát többször is, ami után meg kell nyomni egy tömlő,
• csipet házban egy satu, és a „krokodilok”, hogy húzza ki a dugattyú egy körkörös mozdulatokkal;
• nyomja ki sűrített levegővel.

Most kell, hogy alaposan tisztítsa meg a helyet gallérral. Nem lehet sorja és rozsda. Ha hagyjuk mindent, ahogy van, a gumi nagyon gyorsan kijutni a rend, és javítsa ki a féknyereg meg kell ismételni.

Továbbra is végez tevékenységet

Telepítse Bellow féknyereg csak akkor szükséges, hogy tiszta kézzel. Lehet, hogy tudja, hogy kenje a gallér fékfolyadék, majd állítsa be a horonyba. Ha a palack nyilvánvaló pontozás vagy egyéb hibákat, amelyeket nem lehet megszüntetni, meg kell telepíteni egy újat. Ha van rozsdát, majd távolítsa el. Telepítése előtt a felület a dugattyú és a kenje fékfolyadék. Helyezze be a hengert a féknyereg test függőlegesen. Óvatosan ringató és nyomja ujjait van süllyesztve támogatását.

Előnyösen többször látni, hogy a falu mandzsetta. Ha ez valahol meghajlítani, vagy leült egyenletesen, szükséges, hogy állítsa egyenes. Miután minden kész, akkor folytassa a következő lépéssel.

A navigáló kocsi

Szétszerelni a féknyereg rögzítése és csavarja le a vezető. Ha erősen sütött rá, hogy gyakran előfordul elég, először meg kell önteni Csatlakozás VD-40, és várjon. Szintén segít ebben az esetben is használható a hosszú kar.

Most arra van szükség, hogy vizsgálja meg a vezetőket és az ülések hibákra. Távolítsuk el a rozsdát, zsírt és az ujjak, valamint a lábnyom. Bizonyos esetekben szükség van az új vezetők. A telepítés előtt célszerű cserélni a gumi perselyek, mivel ezek igen gyakran eltörik. Útmutatók keni megfelelő kenőanyagot, amely megszünteti a lehetőségét, hogy egy kopogás. Ezen a dián javítás lehet befejezettnek tekinthető. Most nézzük meg néhány fontos részletet.

Mintegy kenési útmutató

Ebből az alkalomból, gyakran vannak viták az autósok között. Néhány rézből és grafit kenőanyagok, mások - üledékek. De sem az első, sem a második lehetőség nem tekinthető érvényesnek. A tény az, hogy az idő múlásával ez a kenőanyag vezeti a féknyergek kiszárad, ami zavaró ujját. Jó ebben semmi.

Ami a megfelelő kenést, úgy célszerű, hogy szilikon szintetikus, nagy hőmérsékletű zsír. Ezt a pasztát működtethető hatásosan hőmérsékleten -40 és +290 fok. Ami a réz, grafit és más kenőanyagok, használják őket, mint antiskripnye, de nem a vasúti. Univerzális zsír irányítja féknyergek - SLIPKOTE 220-R. Nem koksz idővel, és nem szárad ki. Fenntartja a tisztaság, az ujjak és a sima futást. Kenőanyag kell választani óvatosan, mert ha úgy dönt rosszul, akkor menj vissza az drágább.

Egy kicsit költségek

Ami a költségek a munka, ha teljesíti a töltőállomás, a közepén a válaszfal egy támogató szakembereknek 500-2000 rubel. Természetesen sok ebben az esetben attól függ, hogy a márka az autó. Javítsuk ki a féknyereg a WHA kerül olcsó, de a „BMW” és a „Mercedes” még ezek piti munka öntsön egy csomó pénzt.

Ami remkoplekty, ezek megtalálhatók minden gyártmányú és típusú az autó az interneten keresztül a könyvtárakat. Ma ez a legkényelmesebb módja a megállapítás alkatrészek, és nem túl sok ki. Például, a hátsó féknyereg Kit útmutatók költsége 800 rubel oldalán, valamint egy sor a dugattyú (a mandzsetta és a gyűrű) - még mindig mintegy 300 rubelt. Ugyanakkor az ár a hátsó féknyereg mintegy 3-4 ezer. A különbség itt is nyilvánvaló. Sőt, a funkciók a cikkben leírt munkálatok képes megbirkózni még a kezdő vezető. Szükséged lesz egy minimális eszközök, és csak néhány óra elteltével.

Tegyen be egy új, vagy felújítani a régit?

Egyes esetekben kivitelezhetetlen vásárolni javítókészletek. Például, a kanyargó útmutatók vagy károsíthatja a menetes csatlakozó törött légtelenítő dugót. Ha még mindig a henger javíthatatlan hibákat, akkor jobb, hogy vesz egy új nyereg. Természetesen, akkor próbálja megjavítani a régit, de ez fog kerülni, mint az új, így nem sok értelme.

De ha ki kell cserélni csak a hüvely vagy a vezető, ez fog kerülni 1000 rubel. Az eredeti féknyereg nem mindig könnyű megtalálni. És az árcédulát gyakran túl magas. Ebben az esetben meg kell vásárolni csak kiváló minőségű analóg. Kínai féknyergek kívánatos, hogy kerek. Méltó társaik költsége mintegy 20-30% -kal olcsóbb, mint a gyári. Hogy támogassa az új munka hosszú, karban kell tartani az egyes korongok vagy féktárcsa.

Összefoglalva

Tehát kitaláltam egy kicsit azzal, ahogy az autó végre javítás a fékrendszert. A leginkább veszélyeztetett része - féknyergek. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy működnek magas hőmérsékleten. A nap féknyereg alatt sok cikluson fűtés / hűtés. A legnagyobb veszély az éles lassulás esik a vízbe. Ebben az esetben ez vezethet az alapvető adatokat.

A fentiek alapján arra lehet következtetni, hogy a normális működését a féknyergek periodikusan szükséges:

• ellenőrizze a integritását a dugattyú hüvely;
• ellenőrizze a felület állapotát a henger;
• kenje meg a sínek;
• változtatni a gumi perselyek útmutatók;
• tisztítani a rozsdától helyen, ami megy fékpofák.

Ha kicseréli a hátsó fékbetétek végezzük minden 20 000 km-re, ezen keresztül intervallum szükséges megvizsgálni a féknyereg. Egyes esetekben elegendő lesz rendes szemrevételezéssel. Ha bármilyen hibát, akkor távolítsa el őket a megfelelő javító készlet hátsó féknyereg. Ellenőrzés az első fék szükséges elvégezni egy kicsit gyakrabban, mert jobban terhelt. Pad az első tengelyen elhasználódik sokkal gyorsabb, mivel a terhelés nagyobb. Ezért meg kell kenni hengerek, útmutatók, és változtassa meg a mandzsettát. Karbantartás a fékrendszer üzemképes, hogy az autóvezetés biztonságos és kényelmes.