"Mercedes 814": áttekintés, leírás, leírás és felülvizsgálat

A "Mercedes 814" egy viszonylag egyszerű vázszerkezetű teherautó. A középosztályra utal. Ez egyszerű kereskedelmi gépnek számít. Természetesen ennek a modellnek a gyártása foglalkozott a Daimler Chrysler aggodalommal.

Röviden a modellről

Így a "Mercedes 814" a legkülönbözőbb alacsony tonnatartalmú járművek legszokatlanabb képviselője, amelyet a Mercedes-Benz cég csak előállított. Sok pozitív tulajdonságot ötvöz, amelyeknek szilárd gyakorlati teherautókkal kell rendelkezniük. A legnyilvánvalóbb - ez kétségtelenül kényelem, láthatóság és multifunkcionalitás. By the way, a teherbírás a modell 4,4 tonna. Az autónak azonban nagyon jó, hasznos mennyisége van - akár 17,4 köbméter is.

A "Mercedes 814" egy olyan autó, amely ideális megoldást kínál különböző feladatok széles skálájának megoldására. A vállalkozó fejlesztők a modellt hatalmas számú, sokféle testtel felszerelték fel. A potenciális vevőknek kínálták a furgont - az úton, az egyik legnépszerűbb lehetőség. Mégis sikerült egy buszra vagy alvázra kapni egy testet. Dömper és oldalsó platform állt rendelkezésre. És az alváz a testtel is. Mondanom sem kell, hogy voltak lehetőségek a kettős kabin! By the way, a fejlesztők tervezték teherautók mind a standard és a magas tető. A teljes súly is különbözött - 3,5 és 8,2 tonnás között változott. A tengelytáv más is lehet (3150 és 4800 mm közötti választás).

Jellemzők

Érdekes, hogy a fejlesztők a potenciális vásárlók figyelmét felhívják kétféle dízelmotorra. Ezek az OM602LA és az OM904LA, amelyeket turbófeltöltés és túlhűtés jellemez. A motorok mennyisége 2875 és 4250 köbcentiméter (5 és 4 henger).

Annak érdekében, hogy az autó megfeleljen az ügyfelek sajátos igényeinek, különféle kiegészítő berendezésekkel volt felszerelve. Kényelmes ülések, fűtés, légkondicionálás, teljesítmény-felszállások és több mint száz különböző színválaszték. A "Mercedes 814" -nek nehéz körülmények között volt könnyű kezelése, még egy összkerékhajtású változatot is gyártottak. Reteszelő és hátsó differenciálzárakkal volt felszerelve. Ezek a modellek azonban kisebb áttételi arányokkal rendelkeztek. Ez a tulajdonság a 815DA és 814DA modellek különböző típusai voltak.

Változások a 2000-es években

2000 szeptemberétől új, 4,2 literes turbódízel-hajtómotorokat szereltek be, amelyekben hűtőkamrát és közvetlen befecskendezést szereltek fel a vonal új autói. Teljesítményük 136 és 150 lóerő volt. Csak nem a Mercedes. E vonal minden modelljét Vario-nak hívták. És már egy sorban különböző autókat vett fel. Így a 814. változat a kilencvenes években megszűnt. Később egyre több modern újítás jelent meg a fényben. Ez a 618 és 818 D. Ezek közül a változatok közül még különleges volt, "feltöltött". És minden motor 6-sávos kézi sebességváltóval működött. Volt azonban modellek és az "automata gép", amely elektronikus vezérléssel rendelkezik.

Műszaki jellemzők

Mit tud még elmondani a Mercedes-Benz 814 teherautóról? Szeretném megemlíteni az autó felfüggesztését is. Minden modell, beleértve a 814-I-et is, a fejlesztők felfüggesztést mellékeltek, parabolikus rugókra építettek. Emellett ezeknek a járműveknek is volt lemezes szellőző fékük és kiváló kormányzása. Erre a hidraulikus nyomásfokozó került kialakításra! Ennek megfelelően, köszönhetően az egész teherautónak könnyű vezetni. Természetesen ez nem versenyautó szuperkocsi, de az úton gyengéden, simán halad, és a fordulatokon a sofőrnek nem kell egész testét elnyomnia ahhoz, hogy beilleszkedjen.

Az új modellek természetesen modernekké és kényelmesebbé váltak. Vannak ALB és ABS rendszerek, kétkörös fékrendszer (pneumatikusan vagy hidraulikusan), új műszerfal és állítható ülések minden irányban. Tovább javult a szellőzés és a fűtési rendszer.

Részletes leírás

Most szeretnék minden technikai jellemzőt figyelembe venni egy adott modell példáján. Mint ilyen, veheti a "Mercedes-Benz 814 CDI MT". 1996-ban pontosan 20 évvel ezelőtt jelent meg. Ez egy furgon, amelynek hossza 5450 mm. A szélesség 2205 mm, a magasság 2710 mm. Általában az autó meglehetősen nagy. Belsejében két ülés volt (a sofőrre és az utasjára, vagy általában a váltóra). A csomagtér térfogata 10 400-17 400 volt.

Most pedig a Mercedes 814 modelltől eltérő jellemzőkkel kapcsolatban. Motor - dízel, 4 hengeres, in-line. A teljesítmény 136 "ló", és a nyomaték - 520 / 1200-1600 N * m / rev / min. Az ICIE vezetése alatt dolgozott. Ha a sebességmérő szerint ítélik meg, az autó legnagyobb sebessége valahol 120 km / h körül van. Mi a helyzet a költséggel? Ha úgy gondolja, hogy a vélemények szerint, akkor körülbelül 17 liter 100 km-es furgont fogyaszt a városban. És ez egy nagyon szerény alak egy ilyen autó, és még egy 20 éves. Ugyanaz a "Mercedes" az utaskategóriában ugyanazt az összeget használja (például a 320-as, 420-as és természetesen 500-as modell).

A működéssel kapcsolatos megjegyzések

A "Mercedes 814" autó jó tulajdonságokkal rendelkezik, mondhatni, teherautóra is alkalmas. És mi van azzal, hogy elmondhatja azokat az embereket, akik a modellek közvetlen tulajdonosai? Azonban sokan vannak. Végül is az autó egy időben népszerű volt nemcsak Németországban, hanem Oroszországban is, ahol a jó, szilárdan összeszerelt teherautókat értékelik az arany súlya miatt.

Nos, sokan azt mondják, hogy ez a kocsi nagyszerű lehetőség azok számára, akiknek tevékenysége a szállítással és a hosszú utazásokkal kapcsolatos. A rakomány, amelyet a 90-es évek Vario üzemeltetése nagyon gazdaságos és szerény. És az úton a modell tökéletesen viselkedik. Például az utasszállító busz mindössze 8 l / 100 km-t fogyaszt. És ez sok évvel a kiadás után van! Az autónak kiváló motorja van, amely nem hajlamos kisebb hibákra. Jó munkaerővel rendelkezik. És a test a probléma is ritka. Kényelem - a szinten. A sofőr nem fog nagyon fáradtnak lenni, miután néhány órát egymás után töltött a Vario székben. Probléma nélkül minden szükséges alkatrész megtalálható. "Mercedes 814", érdemes megemlíteni, az autó kiváló minőségű, komoly törések még a gyakori üzemeltetés is ritkák, így az autó nem kell sok javítást.

Megvásárolhatom?

Természetesen ezek az autók már régóta nem termelnek. De ahhoz, hogy egy második használatú állapotban legyenek, teljesen lehetséges. Az autó normál állapotú költsége hozzávetőleg 700 ezer rubel lesz. Az ilyen pénzért lehetséges egy 2 férőhelyes 1994-es autó megvásárlása, amely lehetővé teszi, hogy 3 tonna rekeszbe (az útlevél alá) merüljön. 6 hengeres, 6 literes dízel-atmoszférikus motor-kapacitása 129 liter. a. Átlagosan 17 liter / 100 kilométerenként - jó lehetőség! Igaz, és a futásteljesítmény megfelelő lesz - valahol 600-700 ezer kilométer. De egy tachográffal, zenével, inverterrel, tükörfűtéssel és egy 250 literes üzemanyagtartállyal rendelkező tehergépkocsi esetében ez nagyon jó ár. Tehát ha akarod, megvásárolhatod.

A kisteherautók árairól

A teherautók természetesen drágábbak, mint az összes többi jármű. Tehát az 1998-as kocsi ára 550 000 rubel lesz, 220 ezer kilométeres kilométerrel. Kézi sebességváltó, egy 4,3 literes 100 lóerős dízelmotor, egy hátsó kerékhajtás, 14 köbméteres testtérfogat és 3,200 tonna teherbírás. Az olajcsere olyan gépet igényel, amely 45 000 kilométert igényel, ami elvben nem annyira.

Általában ezek nagyon jó autók. Ezek a "munkakörök". Igen, és ez gazdaságos. Többször szétszedték őket. A "Mercedes 814" olyan modell, hogy könnyű lesz megtalálni a részleteket. Ezt nem kell aggódnia. A legfontosabb dolog - ne felejtsd el vigyázni az autóra, és rendesen működtetni. És annyit fog szolgálni, amennyit már elhagyott.