A leggyakoribb motorok jelenleg a gázolaj és a benzin. Az utolsó született sokkal korábban, de most az ő népszerűsége csökken. Diesel motorok hatékonyabb és gazdaságosabb. Ahhoz azonban, hogy megfeleljen a motor a két követelmény, meg kell tudni, hogyan kell működtetni. Nem tudjuk, hogy elkülönítsük a dízelmotor. Ma megnézzük, mi ez a folyamat, és miért történik.
vonás
Néha hallani a „diesel bement a kötszert.” Mit jelent ez? Távtartó - Ez ellenőrizetlen növekedése motor főtengely fordulatszámának, függetlenül a helyzet a gázpedált. A legtöbb esetben a járművezető nem tudja ellenőrizni ezt a folyamatot. A főtengely nagy sebességgel forog, ami folyamatosan növekszik. Néha sebesség eléri 5000. Ez veszélyes a dízelmotort. Jön ez a fellépés néhány percig. Ennek eredményeként - ékelt hajtómű. Gyakran kíséri sűrű fekete füst a kipufogócső.
Az okok - a nagynyomású szivattyú
Az egyik fő oka ennek a jelenségnek - hibajelenség az üzemanyag-szivattyú nagynyomású vagy vasúton történik. Ennek eredményeként, a tüzelőanyag lép be az égéstérbe korlátozás nélkül. Ez ellenőrizhetetlen folyamatot. És annál inkább kerül a kamera, annál nagyobb a motor fordulatszámát. Ezután gázelosztó mechanizmus (gyakran lánchajtás) nincs ideje reagálni ezekre a változásokra. Ennek eredményeként a hibás fázis eloszlása hajlik főtengely, szívó és kipufogó szelepek. A következmények gyakran nagyon szomorú. Mi van, ha a motor bement a kötszer? Mentő egység lehet csak egy módon -, hogy fojtani. De ez nem mindig lehetséges, hogy nem ezt a gombot. Mi már önállóan átfedik levegőt az égéstérbe. De bizonyos esetekben, az átmérője a belépő a beszívott lyuk nagyon nagy. És még rögtönzött eszközökkel bezárni nem lesz lehetséges. A levegő még mindig megy a kis résen. Érdemes megjegyezni, hogy az autó az oxigén bevitel az alsó részen. Tehát meg kell szakítani a pályán, miután a légszűrőt. Erre a csavarhúzó unscrew bilincs és leállítja az oxigén a csőbe. Ezt kell tenni a lehető leggyorsabban. Ne feledje, hogy itt a számla megy egy perc alatt. A második lehetőség a hosszabb, de eredményes. Ha a motor bement az öltözködés, meg kell állítani a tüzelőanyag leválasztásával az üzemanyag-vezetéket. De ez nem mindig van ideje. Következmények - hajlítható fülek és a sikertelen főtengelyt. Mi a legrosszabb dolog - darab motorblokk repülő ebben az időben. Egy robbanás össze lehet hasonlítani az intézkedés a gránátot. Mellett található ez a motor egyszerűen veszélyes. De ez nem történik meg azonnal, és 3-5 perc múlva a motor működésének ebben a módban.
turbina
Diesel az öltözködés mehet különböző okok miatt. Ha ez egy turbómotor, akkor valószínű, hogy ez történt, mert ez a mechanizmus. Az elem hűti az olaj. Néha szivárog. Ennek eredményeként, a mechanizmus nem képes biztosítani egy lökést. A motor fordulatszáma növekszik spontán. Az ő növelése, az olajszivattyú kezd pumpálni a kenőanyag gyorsabb. Ennek eredményeként, az belép az égéstérbe. A kipufogócső fekete füst. Ha ilyen hiba a készülék és minden maradhat kenés nélkül. Miután az összes olaj ment be a kipufogócső. Voltak idők, amikor kikapcsolása után is az üzemanyag-ellátást, a készülék továbbra is működik pusztán a zsírt. És akkor is, ha ez a folyamat kevesebb mint egy perc alatt, ez elég ahhoz, hogy a gázolaj maradt a kötszert. Különösen gyakran előfordul a régi katonai motorok. Ők tervezték a fogyasztás fűtőolajat és a kerozint. Így nem meglepő, hogy a motor után az üzemanyag továbbra is dolgozik. Ha dízel ment a öltözködés, a főtengely tönkreteheti a felét. Nem feltétlenül, hogy ő fogja húzni a motorblokk és a szilánkok repülnek ki. Bizonyos esetekben, a motor továbbra is működik, de a jellegzetes kopogás. Mi más történik, ha van egy dízel a kötszer? A növekvő számú fordulata a motor hőmérséklete nő. Gyorsan túlmelegszik. Továbbá, ha fut a turbina, a lehetőséget a tűz a terület a kipufogót. Kiékelődési dugattyúk fordul percben. És nem számít, ami ebben a pillanatban a tehetetlenségi erő a lendkereket. Még ha az autó ér alapjáraton, megszakítás rúd csavarok és egyéb elemek a hajtókar (forgattyús mechanizmus).
Miért csak a dízelmotorok?
Mivel a gyakorlat azt mutatja, a kötszer mindössze egy dízelmotor. És jó okkal. A sebesség a motorbenzin szabályozza a gázt. Ez továbbítja egy bizonyos mennyiségű levegőt, miáltal a fordulatainak számát a tengely állítható 1-7 milliót. A benzinüzemű belsőégésű motor által maximális jel 10-13 ezer. Ami a dízelmotor működését vezérli az üzemanyag mennyisége, sem a levegő. Ebben a berendezés szerkezete nincs fojtószelep. Továbbá annak érdekében, hogy gyullad a keverék, akkor nem kell gyertyák és szikra. Még ha eltávolítja az akkumulátort, így a motor továbbra is fut a jövőben. Ami a modern dízelmotorok egy esélyt, hogy menjen a öltözködés sokkal kevésbé, mivel az üzemanyag mennyisége kiadagolt szigorúan fúvókákat. Itt a rendszer elektronikusan vezérelt, így ha a gázpedált lesz a probléma, a számítógép leáll, vagy csökkentse részben az üzemanyag-ellátás az égéstérbe. Általában kevesebb, mint egy másodperc. Így, ha a dízel ment a kötés, akkor nem kell lecsavarni a szerelvény és a vonal, vagy zárja be az oxigént. Mert te mindent az elektronika, és olyan gyorsan, hogy észre sem veszi.
Mi a következő lépés?
Ha Ön vagy elektronikai gátolnák ment a kötszer motor, minden esetben, nem indul újra. Próbálja meg elhagyni a helyszínt a vontatót vagy vontathat. Az újraindítás provokálhat fokozott elválasztó egység fojtani akkor aligha.
Hogyan kerüljük el a kudarc?
Annak érdekében, hogy megszüntesse a súlyos következményekkel járhat, hogy figyelemmel kell kísérni az egészségre a befecskendező szivattyú. A felszerelt motor turbina vagy kompresszor olaj ne legyen folyós vagy „enni” fölött a norma. Határérték - 1 liter per tízezer kilométert. Időben olaj változtatások és javítások henger-dugattyú csoport képes lesz csökkenteni a kockázatát elválasztási többször. Figyeljük meg, hogy a jogsértés az integritás, a beszívott levegő útját együtt és az olaj csökkenni fog. Ezt a keveréket éget sokkal intenzívebb. Ezért a sebesség nő. És így addig, amíg a vaj teljesen kész. Azt is meg kell figyelemmel kíséri a forgattyúház szellőztető. Ha rosszul zárt, olajköd esnek a szívócsőbe. Amikor az autó fut nagy, hogy a dugattyúgyűrűk nem képesek eltávolítani a teljes film. Ennek eredményeként, egy pár nyomást a forgattyúházban az égetőkamrába lép be. Nyomon ezt a folyamatot lehetetlen.
szabályozó
Beállítása a szivattyú - egy kötelező esemény minden dízel generátor. A szivattyú meghajtása csökkentését fogaskerék a főtengelyre. Működése függ az aktuális sebesség. Fenntartani őket, használja a centrifugális szabályozó. Mi ez a mechanizmus? Hála neki, egy automatikus beállítása a befecskendező szivattyú. A készülék korlátozza az üzemanyag áramlását a megnövelt sebesség a főtengelyt.
Egy további kiigazítás a szivattyú
Ha a diagnózis a dízelmotorok azt mutatja, hogy a készítmény egy keverék rosszul, valószínűleg az oka a nagynyomású szivattyú és a centrifugális szabályozó nem tud megbirkózni ezzel a funkcióval. Ez használ speciális vezérlő standján. Ellenőrzése előtt a szivattyút le kell tisztítani a szennyeződésektől és a fennmaradó betétek. Ezután ellenőrizzük a címkéken előre befecskendezés és az alacsony nyomású szelep diagnosztizálnak. Ehhez meg kell csavarja ki a szelepet, és érintse meg egy kalapáccsal (könnyű fúj) a felső részén. További mutatott gyűrűs pályát. Ez szabályozza révén a locknut. Megpördült, vagy csavar, majd szorított, ha szükséges. A normál sebességgel a dízelmotor üresjáratban van - 770-790 percenként. További kiigazítás alkalmazásával hydrocorrector elforgatásával tolóerő óramutató járásával ellenkező vagy az óramutató járásával megegyező. Időben hibaelhárítás megbízható működést biztosít a villamosenergia-rendszer és a motor egészét.
következtetés
Így megtudtuk, hogy mi az adott folyamatra. A rendszeres karbantartás és időben diagnózisa dízelmotorok kockázatának csökkentése érdekében ezt a problémát. Mint látható, a következmények nagyon veszélyes lehet, még a robbanás előtt a tápegység. Ezért, ha a motor nem vált ellenőrizni, hogy növelje a lendület és az elveszett tapadás, azonnal állítsa le a levegő a hengerbe. A kisautók lehetőség van, hogy a saját kezét - a kezét, hogy fedezze a szívócső.