Motorkerékpár Honda düh: leírások és vélemények

Emlékszel azok a nagy helikopterek közepén 2000-es furcsa nevek, bizarr menedzsment, buta helyen Peredo nevetséges túlméretes hátul, hivalkodó megjelenés, adták el az ár egy kis házat? Honda Fury (fénykép, a cikk későbbi részében) különbözik. Ez csak úgy néz ki.

Meglepő, hogy a „Honda” - talán a legkonzervatívabb összes motorkerékpár-gyártó - állt helikoptereket inspirált modell Honda VT1300CX Fury, ami még mindig megtalálható lelkes vásárlók nem csak az USA-ban, de az egész világon.

Mi újság

2010-ben indult, a motorkerékpár „Honda Fury” különbözik minden gyártó korábban. És mivel ez a Honda, a cég költött jelentős mennyiségű időt tanulás ebben az ágazatban felajánlása előtt egy motorkerékpár, amely első látásra, egyenesen a világ a tuning.

Marketing cégek nem teszik lehetővé fotók értékelni a szépséget a Honda VT 1300 düh. Ő valójában sokkal jobban néz ki a fém. Természetesen ez nem egy igazi chopper, de ez még mindig egy érdekes kerékpáros, hogy valóban lesz sokkal jobb, mint gondolná nézi őket.

megszorító

Ahhoz, hogy a vevő a pénzéért? Egyértelmű, hogy nagyon kevés berendezés. Ez csak egy hangolt motorkerékpár egy nagy V-alakú motor, kényelmes, alacsony üléshelyzet és a kormánykeréken. Szinte minden.

Mielőtt hajlított 32 fokos magas rögzítésére kormányoszlop, ami a Honda düh bizonyos hasonlóságot chopper. A keskeny 12,8 literes üzemanyagtartály néz ki, lezúduló, hogy a lovas. Rövidített hátsó sárvédő, és 21 colos abroncsok és fekete lapos első kerék kilenc tű szűk kiterjed az első. Az egyik probléma az, hogy sok a krómozott alkatrészek düh, beleértve a szárnyak, műanyagból készült.

Azonban karcsú egyedi jellemzői a motorkerékpár nyújtott fantasztikus ülésmagasság - csak 68 cm, így a motorkerékpárosok megállítani gyakorlatilag bármilyen magasságban, hogy mindkét lába az úton.

Bike egyedülállóknak

Cserélhető utasülés a hátsó sárvédő Honda düh felhasználói visszajelzések távokon meghaladó néhány kilométerre, használata nem ajánlott. Ő nem korlátok, és az utas vett értelme a „köszönöm” nem mondja.

Ez tényleg egy motorkerékpár egyedülállók. És ez kiváló vezetési pozíció, akkor is, ha az ülés úgy tűnik, túl kemény. Útközben a lába nem terjedhet odáig, hogy előre a sebességváltás nehézkessé válik, és könnyen elérheti a hátsó fék orrával a megfelelő cipő.

A teljes súlya 300 kg (309 modellezésére ABS), egy 336 mm-es lemezre, két elülső dugattyú 296 mm és a hátsó fék motorkerékpár tökéletes. Ő még jobb volt, mint szeretnénk. Persze, akkor egy kicsit többet fizetni, és kap az ABS változat, de alapfelszereltség vevők ítélve a véleménye, tökéletesen illeszkedik.

titokzatos idegen

A vevő meg kell keresni a neve a kerékpár, ami valószínűleg az oka, amiért a legtöbb ember nem is ismerik, mi az, amikor először látja a Honda düh. De ha jobban megnézed, akkor Különféle ikonok „Honda” az alsó a motorkerékpár, az egyik a motorházat, és a második, a szó „Fury” található, a hátsó sárvédő.

Hosszú első villa 45 mm-es tisztességes 10-es löket, több elnyelő dudorok és szabálytalanságok az útfelület, míg a keskeny, szinte kerékpár első kerék „Dunlop”. „Honda” tett egy jó munkát megpróbálja megvédeni kemény kilátás hátulról, és képes volt elrejteni egy állítható lengéscsillapító (öt előfeszítés pozíciók és a 9,4 cm-stroke) szerint a nagy, kövér hátsó szárny.

A színválaszték korlátozott metálkék nélküli modellek esetében az ABS vagy csiszolt ezüst változatban ABS.

És a jelenléte egy teljes sort a kiegészítők lehetővé teszi a tulajdonosok, hogy további tyunig „Fury”, ha akarnak, hogy több egyediség és az eredetiség a „vas ló”.

kormánykerék

A Honda düh tuning kiterjed egy gyönyörűen kidolgozott a kormánykereket a járművezető. „Honda” próbált megjelenése előtt igazi chopperskom stílus, de még néhány kábelt, amely a felhasználók véleményét, akkor elrejteni vagy laikus más.

A kerék egy egyszerű szögletes formájú sebességmérő olajnyomás mutatók, a víz és a semleges hőmérséklet. De nincs fordulatszámmérő vagy üzemanyag szintjelző, ezért szükséges, hogy figyelemmel kíséri a több kilométeres vagy tartósan nyissa ki a tartályt, hogy tisztában, hogy mennyi üzemanyag maradt.

Honda düh: A motor műszaki

Teljesítmény biztosít tanúsított, vízhűtéses, 52 fokos V-alakú lökettérfogat 1312 ^cm3, is használják a motorkerékpárok „Stateline”, „Sabre” és a „Interstate”. Körülbelül 132 kg / m a nyomaték ezen motor erőteljesen és egyenletesen ezáltal átviteli öt sebesség és etetés teljesítmény a hátsó kerék és egy 200 mm-es gumik.

Ajánlott motor olaj Honda düh - Pro Honda GN4 négyütemű vagy jelöljük azonos vagy magasabb SG osztályú API viszkozitása SAE 10W-30 fokozatú AI szabvány JASO T 903.

Kétélű kard

Ha a vevő félénk, nem is gondol, hogy vásárol egy Honda düh. Bike ez nem fog működni. Ahol úgy tűnik, az emberek szeretnék beszélni róla, üljön rá, vagy lefényképezni.

Mindazonáltal ez a modell egyfajta kétélű kard. Egyrészt, a cég épített egy motorkerékpár, hogy jól néz ki, de nagyon kevesen valaha láttam azt a fém, vagy tudja, hogy létezik. És amikor azt mondják, hogy ez a „Honda”, nagyon zavarba jött. Tudják, hogy a cég, hogy nagyszerű sport és nagyon hozzáértő off-road motorkerékpárok. Egyesek egyszerűen lenyűgözött, hogy a „Honda” is tesz „Fury”.

De többek között, a motor meglepően jó motor. Az emberek, akik látták az első „Fury” lehet nem egészen biztos. A kerékpár tűnik túl erőltetett, mintha valaki megpróbálta a legjobb, úgy tűnt, hogy mi valójában nem az.

De ha dobja a lábát, és elfoglalja extra alacsony ülés, amikor az összes értelme. Először is, egy motorkerékpár könnyű vezetni. A nagy V-twin motor vibrál egy kicsit alapjáraton, ahogy azt várják, de van két ellensúlyok, hogy megakadályozzák a jelentős növekedése a rezgést.

lovagol

180 centi tengelytáv Honda düh lett a leghosszabb motorkerékpár gyártó ma gyártott. Együtt a keskeny első kerék nem lehet érezni benne kis sebességnél, és szükség van, hogy legyen óvatos, ha a parkolás. Tolta nem könnyebb kis sebességű manőverezés.

Vékony road gumiabroncs és a lejtőn nem biztosítja a lovas kellően jó kormányzási érzetet sebesség legfeljebb 30 km / h. De egy idő után, miután a vezető hozzászokik a „vas ló”, és tudja, hogyan viselkedik az átlag utazósebességet, ez tényleg fontos, motorkerékpár mutatja, kiváló eredményeket.

Ő plops le a fordulat nem, mint egy elvár egy helikoptert, és a felhasználók többsége megjegyezte, hogy „Fury” nagyon könnyű megtanulni. A kormányzás nagy sebesség mellett semleges, és nem meglepetés, hogy jó általános értelemben a stabilitást. De alacsony leszállás nem biztosít elegendő hasmagasság, ezért a fordulat, ha túl tántorog, akkor érintse meg az úton.

Sebesség felett 80 km / h „Fury” viselkedik, mintha összeolvad az autópályán. Az ötfokozatú sebességváltó kerékpározók olyan simán és zökkenőmentesen, mint egy elvár bármely Cruiser „Honda”.

hátsó kerék

Nincs probléma a nagy, kövér 200 mm gumiabroncs „Dunlop”. Valószínűleg nem javítja a munka a hátsó felfüggesztés, de ez nem egy motorkerékpár, amelyen valaki hajlandó lenne legyőzni száz kilométer per nap. Ez cirkáló és chopper, közlekedésre tervezett hétvégén. De mindenekelőtt ez egy motorkerékpár, amelynek célja a közúti közlekedésre és szórakozás.

tank

Az üzemanyagtartály kell nézni. Szó szerint. Nincs üzemanyagszint-jelző. A gyártó azt állítja, hogy az átlagos üzemanyag-fogyasztása 6,3 km / l (a felhasználói visszajelzések, ez az érték egy kicsit). Így arra lehet számítani, hogy a tartomány két tankolás között lesz csak 250 km.

Milyen gyakran aprító, elején említett felülvizsgálat, megnézzük a rendkívüli, de elment rettenetesen. Honda düh 1300 - nem egy motorkerékpár.

Valami csoda folytán „Honda” sikerült megtalálni a középutat. Az eredmény megjelenése a helikopter és a motorkerékpár, hogy jól megy, kiszámítható és nem fogja elmulasztani az első fordulóban.

nyalánkság

Vonzó megjelenés azt sugallja, hogy „Honda” sikerült létrehozni egy hozzáértő és nagyon tanulékony cruiser. Annak ellenére, hogy a hosszúkás villát, akkor szerint a tulajdonosok, lovagol is, és nagyon kényelmes.

Motorozás örömet. Ez nem túl gyors, de ha valaki azt akarja, hogy egy jó kerékpár utazni a hétvégén, vagy valaki, aki szereti, hogy csak lovagolni a város üzleti, ez lesz a jó választás.

ellenérvek

motorkerékpár tulajdonos fizeti a figyelmet, és valószínű, hogy beletörődik az emberek mindig megkérdezik nem az, hogy a „düh”, „Harley Davidson”.

Ahhoz, hogy megbízható, hangolt motorkerékpár a piacra, „Honda” kellett menteni és bőségesen alkalmazott műanyag (például első és hátsó sárvédők), krómozott műanyag a motor fedelét.

Megjelenése ahhoz szükséges, hogy áldozatot praktikum. Bár az üzemanyagtartály „Fury” célja szépen és tökéletesen együtt hangolt megjelenésű, 12,8 liter gázt állomásokat gyakran látogatnak.

Ezek aprító készülnek vas és acél. De ez nem indokolja a csúnya hegesztések „Fury”, különösen a fej keretet. Lehetnek tulajdonítható, hogy a karakter a bringát, de nem a minőség az illeszkedés és befejezni, hogy a felhasználók elvárnak a „Honda”.

ár

Méltányos áron egy metálkék ABS nélkül, akkor választhat, hogy 9999 dollárt. Egy extra $ 1000, akkor kap egy változat blokkolásgátló rendszer, de csak ezüst színben.

Mit kell még tudni a Honda düh? Felhasználói értékelések azt mondják, hogy nincs semmi, ami úgy néz ki mint egy „Fury”. Egyesek azt mondják, hogy ez hasonlít az értelmezés a helikopter a „Harley Davidson» Rocket, de csendben kivonultak a piacról 2012-ben. Van egy másik alternatíva ugyanazon gyártótól származó, széles Glide, amely attól függően, a leírás, az ára 15000 és 15729 dollár.

Sok más kerékpárok, hogy lovagolni, mint a „düh”, azonban a gyártók nem kínálnak a chopper stílusú ezen az áron.

Mások azt mondják,

Az újság szerint „USA Motorkerékpár”, „düh”, mint egy chopper jól viselkedik (talán még túl is), és olyan áron, 10 ezer. $ Nehéz vitatkozni. Ez „cool” esett az ár? Kétségtelenül. És akkor garantálja, hogy sok fog vásárolni ezt a kerékpárt. De a kérdés az, aki? Mi generáció fogja gondolni „Fury” - ez jó? Meg kell tenni a baby boom megy keresztül midlife krízis ...

„Daily Telegraph” azt mondta, hogy „Fury” kezeli jobb, mint bármely chopper, a semleges kormányzási és jobb stabilitás nagy sebességnél, és ebben a tekintetben, mint sok sokkal kevésbé drasztikus gyári cirkáló.

döntés

Még ma is, néhány évvel a szülés után, „Fury” kitűnjön a sor motorkerékpárok által termelt „Honda”, mint egy kissé különc, és ki a gyakori. És ez jó.

Mint egy motorkerékpár Honda düh túrák is, könnyen kezelhető és szórakoztató. Cruiser teszi a dolgát a minimális felhajtás, és bizonyos csillogás tét. „Honda” Ezen kívül ő a jól ismert megbízhatóságát. Azok számára, akik keresnek pontosan ez a fajta motor, jobb, ha nem néz.